铁路隧道防水工艺及材料耐久性检测技术

铁路隧道防水工艺及材料耐久性检测技术

张帅

北京铁城检测认证有限公司，北京 102600

摘要：铁路建设的兴起加快了国家经济发展的步伐，物资的快速流动同样也保证了经济的健康发展，建设一条高性能铁路发挥其运输能力，对经济建设有着重要作用，为了确保整条铁路的运输能力，铁路隧道的施工质量不能有任何问题。在保证铁路隧道实体质量的前提下还需要对防水施工技术进行一些研究，加强材料耐久性检测，这样才能保证整个工程的耐久性和实体质量不受影响或破坏。所以在施工过程中必须做好隧道防水的施工，通过工程质量创优创誉，从侧面增强企业的市场竞争力，同时对企业在的铁路隧道工程行业可持续发展更有促进的作用。

关键词：铁路隧道；防水技术；材料检测；技术分析

1铁路隧道工程的防水工艺分析

1.1防水施工中的基面处理

由于初期支护施工，基面不能直接铺设防水层，防水层施工前需要对初期支护基面进行处理，(1)局部漏水点采用径向注浆堵水或埋设排水管直接引排至纵向盲管中；(2)仔细检查初期支护表面，将基面外露的锚杆、锁脚钢管、钢筋等尖锐部分切断后，用锤铆平并抹砂浆，确保不刺破防水板；(3)由于喷锚手的技术水平不同，初支表面平整度并不好，局部处置面需要重新补喷，直至平整，确保表面的凸凹比满足要求，确保防水板与基面的紧贴度，这样才能进行后续施工。

1.2防水施工中防水板的铺设

防水板的铺挂是隧道防水结构中必有的一项施工任务，其作用是隔绝初期支护基面背后的基岩裂隙水与地下水的联系，首先在每段仰拱施工时，铺设纵向防水板，同时按照设计位置安装排水板、环纵向盲管、土工布、排水体等，利用热熔垫圈加以固定，控制垫圈间距拱部0.5～0.8m，边墙部0.8～1.0m。固定防水板则需要通过专用设备使其与热熔垫圈焊接，两幅防水板采用爬焊机来完成，同时保证防水板搭接宽度不少于15cm且焊缝宽度不少于15mm。拱部防水板铺设时，按照先拱后墙。通过与顶部热熔垫圈焊好后，向两侧下垂铺设，边铺边焊接，施工人员必须用手将防水板推向初支基面，确保其与基面能够刚好密贴，达到防水板的最优松弛度，确保混凝土浇筑时不会胀坏防水板，整体焊接完毕后，需要对焊缝处进行气密性试验，通过试验总结优化设备选取、焊接技术参数，得到合适的施工参数来指导后续施工。

1.3防水施工中止水带的安装与固定

止水带施工作为隧道工程防水的重要组成部分，安装与加固的施工工艺也必须引起施工人员重视，止水带的安装与加固必须通过专用的U型卡具来实现，确保其埋设正好处在新旧混凝土的中间位置，并保证埋设深度与外露尺寸相同，固定时可采用具有一定刚度的夹具或轻型方钢来实现，但要禁止使用铁线或铁钉穿孔绑扎固定，以免影响防水效果；需要接长或连接止水带时，可以通过热硫化焊机将来实现，但是由于钢边止水带中间是钢板，没办法使用热硫化焊接时，经过多次施工实践总结，应先在钢边橡胶止水带的钢板内侧涂抹胶水，再采用铆钉进行加固，单侧铆钉数量不少于6个(3个/排)来实现。

1.4抗渗混凝土的浇筑

隧道工程的二次衬砌不但与初期支护共同承担洞身承载力，二次衬砌混凝土还对防水效果也有一定的辅助作用。施工前，经过试验室按照设计的混凝土抗渗等级试验调配出大于设计值0.2Mpa的施工用理论混凝土配合比。原材料的选择上，水泥要求泌水性小，水化热低，并具有一定的抗渗侵蚀能力的普通硅酸盐水泥；掺合料要求选用I级材质的粉煤灰；细骨料要求砂子颗粒均匀、圆滑、质地坚固，优先选用河沙，但含泥量不大于3%，次选是机制砂，禁止使用海沙，砂子粒径为0.4mm左右，最好是中粗砂；粗骨料要求石子组织细密、形状整齐、坚硬的碎石、卵石，不得采用多孔疏松石子；外加剂是防水抗渗混凝土的重要组成部分，防水抗渗混凝土中加入少量有机物或无机物的外加剂，例如引气剂、减水剂、微膨胀剂等等。可以改善混凝土抗渗性以适应防水的需要。抗渗混凝土机制搅拌不少于120秒，保证各种原材料搅拌均匀，利用搅拌运输车运至现场，浇筑前，留置一组抗渗试件，到龄期后进行泌水试验，用来调整配比参数。为了保证混凝土质量，浇筑过程中不得随意加水，浇筑时采用分段、分层、分窗、对称、连续方式整体浇筑成型，浇筑时加强人工振捣，避免漏振欠振或过振，防止跑浆，确保混凝土密实度，脱模后及时洒水养生，并对施工缝处混凝土进行凿毛处理，以备与新浇筑混凝土良好相结，最大程度发挥混凝土的防水抗渗性。

2铁路隧道工程材料耐久性检测质量控制措施

2.1明确试验检测目标

铁路隧道工程材料耐久性检测质量控制首先需要明确目标，要求检测人员能够针对材料检测需求进行细化，以便为全面掌握后续工作目标，按照合理规划开展检测任务，避免出现较为严重的检测漏洞。因为当前铁路隧道工程材料应用类型诸多，这也就需要针对这些繁杂材料进行逐一理清，结合施工材料采购和入场计划，合理设定各类施工材料的试验检测任务，进而编制整体试验检测计划方案，用以指导后续试验检测工作开展。在确保各个批次施工材料都能够得到兼顾后，往往还需要重点考虑到不同施工材料的检测要求，对于各具体性能指标进行深入分析，进而为试验检测方法的选择提供参考依据。

2.2随机化取样

铁路隧道工程材料耐久性检测质量控制还需要考虑到取样环节，要求针对样品进行科学合理的选择，以此更好为后续试验检测操作提供可靠支持。在材料取样时，首先需要重点参考行业规范和材料检测标准，明确各类不同材料的取样数量要求，进而在明确样本数量的基础上，更好实现后续取样工作的执行，解决取样数量方面的偏差问题。为了有效提升样品的代表性，检测人员还需要严格执行随机化原则，要求能够确保所有样品都具备随机化特点，能够按照随机数表法或者是其它随机选择手段，从各个批次材料中进行恰当数量的选择。当然，为了更好确保相应材料样品具备良好应用效果，规避后续材料保存不当或者是其它问题带来的威胁，往往在取样时还需要留有备份，以便在出现问题后及时补充。

2.3规范试验检测流程

铁路隧道工程材料耐久性检测质量控制还需要从具体操作入手，要求在规范具体流程的基础上，确保最终检测结果准确度能够得到有效保障。在试验检测前，同样也需要针对相应检测人员进行培训和教育，以便提升其责任感，规避侥幸心理。另外，在试验检测操作过程中，检测人员还需要重点关注于各类检测仪器的优化运用，要求确保检测仪器能够保持正常状态，在应用前予以详细检查，针对存在的各类隐情及时处理，同时对于各个仪表进行校准，以便更好地服务于后续试验检测操作，避免初始值不当影响到检测结果准确度。

2.4创设良好检测环境

铁路隧道工程材料耐久性检测质量控制还需要关注于各类环境因素，要求针对当前存在的各类影响因素进行重点分析评估，在了解其影响机制的基础上，予以提前预控，为各项试验检测操作创造良好环境条件。这也就需要检测人员能够针对试验检测室进行实时管理，尽量确保温度、湿度以及粉尘含量等指标符合要求，借助于合理布置的各项监测装置进行调控，尤其是在试验检测操作前，更是需要重点调控把关，解决该方面质量影响因素。

3结束语

在铁路隧道施工过程中，要不断优化防水施工技术，加强材料耐久性检测水平，将防水施工的技术更新和质量管控融入工程项目的日常管理工作中，使防水施工达到预期效果，确保工程建成符合设计要求，满足运营要求，提高隧道整体结构的耐久性，为发展我国经济助力。

参考文献：

1. 杨冬. 铁路隧道防水施工技术及应用[J]. 设备管理与维修, 2020, No.470(08):46-47.

2. 郑良茂. 论铁路隧道防水技术的现状及趋势[J]. 百科论坛电子杂志, 2019, 000(009):188.

3. 周新伟. 探讨铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制[J]. 建筑与装饰, 2019, 000(018):P.103-103.

4. 李延东. 铁路隧道工程施工中防水施工技术及质量控制[J]. 商品与质量, 2019, 000(009):274.