公路交通安全设施标准化建设研究

公路交通安全设施标准化建设研究

秦瑾

山东省交通规划设计院集团有限公司 山东省济南市 250000

摘要：随着我国经济实力的快速提升，我国迎来了高速发展的全新时代，公路运输业获得了莫大的机遇，发展十分迅速，提到公路运输就不得不考虑到公路交通安全设施，这是对交通安全的保障，它设立的根本原因是为了保障驾驶员在行驶途中的生命财产安全，减少事故的发生，提高运输效率，推动经济发展，进而达到综合国力的提升。公路安全设施有很多种，并且随着社会的进步，这个数字还在持续增加，旨在提升公路安全设施水平，更好地为驾驶员保驾护航。

关键词：公路交通；安全设施；标准化；建设

引言

科技不断发展，各领域技术水平逐渐提高，信息技术应用更加广泛的今天，车辆数量不断增加。为保障公路交通安全，不仅须依赖交通规则，还要完善其道路安全设施。而在设计施工环节，应依据规定及需求合理布设交通安全设施，并掌握各类道路安全设施施工要求，切实提高公路服务水平。

1公路交通安全设施的基本构成

各种各样的道路安全装置，包括识别标志、护栏、控制和监测系统、废水处理系统、防眩光标志和定向装置。这直接影响到道路的使用质量。道路安全装置也是驾驶员视觉系统的核心部件。有了道路安全装置，驾驶员可以提前了解道路上的交通状况，从而提高总体交通安全，防止事故发生。可靠的道路安全设施是保证道路工程质量的关键。因此，提高道路交通安全设施施工企业的责任意识，严格控制道路交通安全设施施工质量，提高道路工程的整体水平至关重要。

2公路交通安全设施标准化建设

2.1工程标线施工技术

施工单位需要结合设计图纸和技术规范等，仔细的复核标线设置的合理性，避免发生缺漏。选择标线涂料厂家的过程中，需要根据设计图纸，同时需要考察厂家的供货能力资质证书。在工地现场运输涂料之后，施工单位需要开展取样检测工作。同时在涂料仓库中需要开展防潮和防雨淋等工作。根据施工标线控制路面潮湿状态，在雨后需要处理沥青面层空隙中的水分。在隧道彩色防滑标线施工阶段，需要提前封闭交通，控制施工温度在15℃以上，均匀的摊铺底胶，充足的撒泼防滑沙。根据生产厂家的说明控制热熔涂料的加热温度，同时需要根据现场温度调整沥青面层面层空隙率，避免标线成型之后产生毛边和踏边等问题。在施工中，施工单位需要加大力度管控交通，注意保护成品。在施工之后需要检测反射系数和厚度等参数，如果发现不合格问题，需要及时处理问题。

2.2公路交通标志施工

在进行标志施工前，应对照交通标志图纸设计内容，严格勘察作业路段，合理记录道路环境及交通数据。要对标志桩号进行核对，还应检查标志版面是否存在设计疏漏，对其安装位置的视线效果进行分析，以便有效发挥交通标志的功能。一般来说，标志应当安装在公路右侧，其中在停车道和行车道上一般使用门架式支撑，在安放标志时需要考虑到司机的反应距离，提高行车安全。避免使用拼接标志板，一般选择铝合金板，标志板安装的具体要求如下：第一，应当严格按照道路标志板施工规范，完成标志板的施工放样工作，然后在此基础上开展基坑挖掘和支模等工作，在完成混凝土浇筑后再安放标志板。第二，为确保实际标高与标志设计相符，在施工时通常需要做到实地测量，在此过程中需要注意以下几点：当需要使用双柱标志时，需要控制好板面角度；接缝间隙不应过大，原则上不应当超过1 mm；要用平头铆钉连接标志板和背衬，可有效提高标志板的稳定性。第三，当需要安装标志板时，原则上其方向应当侧向于行车方向，防止出现司机眩目的情况。当需要安装双柱标志时，需要控制预留角度，选择基础错位的方法来进行混凝土浇筑，能够很好地保证双柱标志角度的精度。交通标志种类众多，其施工流程具有差异性，在实际交通标志施工中，要合理确定作业流程，确保交通标志整体质量。

2.3轮廓标

轮廓标可通过对汽车灯光的反射，使驾驶员提早了解前方路况。道路两侧设置的轮廓标作为道路车行道边界的警示标志，也可起到夜间诱导、警告驾驶员的作用，确保行车安全。当路边无构造物时，轮廓标为柱式，由柱体、逆反射体组成，独立设置于路边土路肩中，其主体结构为三角形断面立柱；当路边有构造物时，轮廓标为附着式，由逆反射体、支架和连接件组成。根据构造物的不同，轮廓标可分别附着于波形梁护栏、混凝土护栏、隧道侧墙和缆索护栏等。

2.4隔离栅

严格按照施工规划布置，通过第一条道路两侧的沟渠确定中心线，以保证公路的定线精度，然后确定中心线及各桩位置；廊道放样工作完成后，按设计图计划开挖。平面尺寸和深度不得小于设计要求，并清理坑底。要固定网片，必须先用位于表面的立柱固定（固定螺栓不能拧紧）。拼接完成后，应根据每个竖井的位置进行竖直，并由临时支架支撑。适合现场平面和地形，线条流畅美观。在达到设计标牌混凝土强度的80%以上后，方可将混凝土浇筑入坑内，拆除临时支护，并经分格架模板监理检查后拧紧螺栓。

2.5视线诱导设施

鉴于路基标准段和隧道段横向宽度不一，隧道检修道和隧道洞门为主要障碍物，为引导车辆，在隧道洞门设计全洞门立面标记，警示车辆。隧道入口前50 m范围内右侧硬路肩标划白色导流标线导流线，可以有效提醒驾驶员前方路基变窄。考虑到紧急情况下可能双向行车，隧道内突起路标采用双面反光型，在驶入隧道前200 m至隧道出口后100 m范围内车道分界线和车道边缘线上连续对称布设，以清晰显示车行道轮廓，减少车辆跨车道相撞事故，同时有效减少侧滑和撞墙事故。在隧道侧壁和检修道上面，分别布设两排轮廓标，同时在隧道检修道侧面设置LED轮廓标，显示隧道轮廓和检修道轮廓。LED轮廓标是一种清晰、醒目的主动发光视线诱导设施，主要是为驾驶人提供主动式安全行驶诱导，提升车辆安全行驶环境，并改善隧道内照明光度状况。长、特长隧道每隔500 m左右设置一道隧道轮廓带，在隧道进出口段及曲线段适当加密，反光环采用铝合金板黏贴Ⅴ类反光膜固定在隧道壁上，以起到隧道内反光、标示隧道轮廓的作用。清晰地看到隧道内边界轮廓，对行车诱导、警示效果有明显改善。

2.6护栏的布置

（1）在设置护栏时，必须提前规划护栏，并根据实际情况准确定位桥梁、通道等部分道路;在铺设过程中，根据实际情况实时调整间距。在安装柱时，当涉及地下管道时，应调整柱的位置。（2）对于柱的埋深，可以选择掘进方式。柱与路缘之间的距离应通过定位杆在两个方向上定位。严格控制柱间距离，规范柱的垂直和水平方向。面对特殊情况时，有必要处理现场混凝土，随后将固定在混凝土柱完全凝固后的混凝土。严格控制柱的位置和桩的深度，可以有效地保证防撞护栏的质量，从而提高道路安全装置的质量。

结语

公路交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、护栏和栏杆和其他交通安全设施等。应根据项目的实际情况，科学合理地采用上文所述安全设施，有效确保了车辆的行驶安全。

参考文献

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