国能集团准能公司设备维修中心 内蒙古鄂尔多斯市 010300
摘要:目前,由于内燃机维修技术的滞后,内燃机的传统维修方式被大多数维修工作者所接受,导致工程机械内燃机维修效果不理想。虽然工程机械内燃机的维修技术有所提高,但内燃机的使用期限并没有得到有效延长。根本原因是工程机械的应用周期比较短,维修管理不当造成的。这不仅会影响工程机械内燃机的完好率,还会造成工程机械事故。
关键词:工程机械;内燃机;维修工艺;改进方法;
现阶段,我国社会经济发展水平日益升高,科学技术愈发完善,推动工程机械内燃机维修工艺的创新与发展。在工程机械内燃机维修中依然面临许多不足,对工程机械的正常运作带来不利影响。故此,将概述内燃机的基本原理,说明改进工程机械内燃机气门修理的技术误区,提出工程机械内燃机气门修理维修工艺改进方法,并分析工程机械内燃机过热故障的维修改进方法,以期为内燃机维修工作者提供工艺改进新思路。
一、改进工程机械内燃机气门修理的技术误区
工程机械内燃机传统工艺中,将气门与气门座配对互研,使其形成良好的密封环带,提高气门的密封性。所以,明确相应的修磨与检验气门规范标准。譬如,研磨好的气门,与环带向接触必须保持均匀的银白色,不能出现漏研点与面,环带中部需要研出一道“亮线”,在检验过程中,检验工作者可利用铅笔,在与接触面相垂直的“亮线”画出相应的线条,随后使气门落座旋转至某个角度,便于观察与取出。要求所画的线条需在中部位置切断,不能出现漏线情况。同时,检验工作者也可运用煤油、汽油或者其他设备进行密封试验检测,亦或利用专业的检验工具,查看内燃机环带是否存在渗漏问题。如若存在漏气、渗油等情况,还需要工作者继续研磨内燃机环带。此种配对互研与检验质量效果的方式,不但使工程机械内燃机修理的难度升高,还会影响内燃机的使用周期。在工程机械内燃机维修管理中,尽管对于工程机械内燃机维修保养根据运作小时数、走行公里数等展开不同级别的保养与维修,但是在没有达到规定保修间隔期时,内燃机容易出现窜油窜气的问题,使内燃机动力性能进一步减弱,增加耗能量,内燃机使用周期进一步缩短。通过反复实验验证,发现配对研磨气门,经数小时运作之后,接触面白色环带的“亮线”已经消失,甚至出现部分沟槽,环带宽度进一步增加。
二、工程机械内燃机气门修理维修工艺改进方法
1.注意不能过度削弱气门头刚度,维修工作者需要保障气门头处于最小厚度状态,要求维修工作者在相同内燃机上保持统一,避免出现弹性变形、受损的情况。
2.控制气门落座的压强,当气门下陷或者弹簧压力降低时,会使接触面得不到变形压力的作用,无法形成耐磨层。基于此,工程机械内燃机维修工作中在维修处理时,应该利用加垫片的方式,把垫片加至弹簧座下面,以此达到调节气门下陷量情况,有效弥补弹簧力的不足,否则需要利用新的囊气门座或者更换弹簧。
3.重视气门头弹性变形。磨损情况,内燃机维修工作者为了降低气门头天性变形力矩,铰气门座口时,可利用45°铰刀铰削工作面,而运用15°铰刀铰上口部位,对接触面的宽度进行适当调整;而75°铰刀只能调整接触环带均匀的问题,无法对接触环带宽度进行有效调整。
4.保证接触环带宽度满足要求标准,接触环带宽度作为确保燃气机气门工作周期的前期条件,而环带过窄容易出现起槽问题,导致燃气机气门间隙发生改变,增加漏气、烧蚀的发生概率;环带过宽容易出现垫渣情况,形成斑点,落座压强会进一步减少。
5.注意气门摇臂段和气门杆端接触位置不能偏斜,一旦出现偏斜,会使燃气机气门额外增加弯曲力矩,促进气门杆和导管的磨损,对气门稳定落座带来不利影响。
6.密封面需保持光滑平整,不能出现歪斜,铰削气门座过程中,内燃机维修工作者需要保证垂直气缸盖,气门导管必须处于同心状态。基于此,维修工作者可利用气门砂稍加研磨的方式,也可采用红丹油检验方式,要求周围都有接触痕迹,气门杆在导管内上下运作过程中,不能存在阻滞情况。
7.重视气门的修磨,工程机械内燃机维修工作者在装配之前,需要进行平衡燃烧室的调整,如若差距过大难以调整,可将气门座进行更换或者重铰。
8.在工程机械内燃机维修中,重视密封效果,为内燃机启动带来便利,而是气门头磨出0.5-1°的干扰角,可使气门接触面进一步扩大,达到气门接触锥面大口接触的效果,此时维修工作者不能将其磨成小口接触,避免出现漏气问题。
9.如若锥面光洁度较高,内燃机维修工作者通常不需要和气门座配对互研。在利用铰刀铰削气门座过程中,气门座磨损量或者下线量过大时,便于铰削;磨损量比较小,会使铰削难度增加,形成铰刀打滑的问题,这也说明表面有一定硬化层,且硬化层硬度比较高。通过实践验证,在工程机械内燃机维修中,气门和气门座运作一阶段后,表面硬度会出现影响变化。其中,接触面较宽的位置硬度比较低,较窄的硬度比较高。硬化层是通过气门落座过程中拍击形成的,在压强作用下,会使表面金属晶格出现变形,形成变形压力。此硬化层会随着磨损日益产生,促使其耐磨性明显升高。但是也会随着气门下陷量升高,接触面宽度增加,使气门落座拍击压强降低,其变形应力也会减弱,气门与气门座耐磨性会受其影响。在气门接触面过窄,不超过1.5毫米情况下,其落座拍击压强会进一步升高,导致气门头起槽,以至于下陷量升高,使内燃机气门间隙发生变化,出现关闭不严、漏气等问题,引发气门头变形、烧蚀等事故。同时,会因散热不良,使接触面的高温氧化变形效率加快,出现漏气烧蚀情况。
三、工程机械内燃机过热故障的维修改进方法
对于工程机械内燃机冷却系统运作不良的情况,维修工作者需要对其散热系统页面是否正常进行检验,如若冷却液面比较低,说明内燃机冷却水量较少,查明产生此现象的原因,根据要求将冷却液进行补充,使内燃机恢复运作。通过一段时间的观察,内燃机温度可恢复至常规温度以内,由此说明内燃机过热是由于冷却液正常消耗没有及时补充所致。如若内燃机在短期时间内再次出现过热情况,且冷却液面不断下降,由此可见,内燃机冷却系统出现渗透问题。需要内燃机维修工作者对其表面展开观察,重视缸盖与计提的结合面,查看缸盖水道与气道是否存在窜通,水泵和机体连接位置以及油底壳等是否出现渗漏问题。观察检验后,如若无法将其故障有效改善,可对气缸盖密封情况进行检验,如若气缸衬垫背冲破或者气缸盖翘曲发生变形,原因是气缸内密封效果不良,气缸中高温高压气体压入水道之中,使冷却液沸腾,导致内燃机过程。为此,在工程机械内燃机维修工艺改良优化中,维修工作者需要对气缸点是否存在冲破情况进行判断,其判断方法如下:将散热器加水口盖打开,开启内燃机,同时按加速按钮,如若内燃机的散热器上水室出现气泡,说明气缸点受损或者气缸盖与机体结合不严,需要对汽缸垫进行更换,也可通过维修气缸盖的方式,将内燃机过热故障排除,改进内燃机维修工艺。当内燃机冷却液面正常,然而内燃机依旧处于过热故障现象,维修工作者可对水泵节温器设备的运作情况进行检验,如若节温器设备失效,冷却水无法通过散热器,影响其散热效果,会使水温进一步升高,引起内燃机过热故障问题。总之,在工程机械内燃机维修中,需要意识到维修工艺存在的缺陷与不足,以此运用现代科技手段,对内燃机维修工艺进行改良优化,以此解决内燃机气门维修不足、内燃机过热的问题,提高内燃机的运作效率,延长内燃机的使用期限。
参考文献:
[1]张明.浅谈工程机械的使用、保养与修理技术.2019..
[2]王先锋.浅谈工程机械内燃机维修工艺改进探究.2020.