汽轮机润滑油压低的原因分析与应对措施

汽轮机润滑油压低的原因分析与应对措施

潘敏

广东大唐国际肇庆热电有限责任公司，广东 肇庆 526105

摘要：汽轮机作为发电厂最重要的设备之一，其对于整个电厂的运行效率有着不可磨灭的影响。而汽轮机当中的润滑油系统则是整个设备最重要的组成部分之一，因此在日常维护当中需要对汽轮机的润滑油系统进行额外的保护和检查。而在汽轮机的运行过程中，很容易出现汽轮机润滑油压低的现象，因此如何对这种现象进行分析以及制定相应的维护措施，则是电厂在运行当中需要研究并落实的方面。

关键词：汽轮机；润滑油；润滑油压力低

汽轮机机组的润滑油系统主要是为了整个汽轮机发电组轴系的主轴承、推力轴承以及盘车装置提供润滑的作用。必须要保障润滑油系统能够正常运行才能确保整个汽轮机的运行安全。不过油压一旦产生过低的现象，整个汽轮机系统当中的保护压力开关会让整个设备进入到紧急停机的状态，甚至有可能造成供油中断，从而发生化瓦事故，对于整个设备的安全运行有着非常严重的负面影响。因此对于润滑油系统油压过低的问题进行分析并做好有效的处理，对于整个设备的安全运行都是非常有效的。

1. 润滑油系统的工作原理以及功能。

关于350MW汽轮机的发电及机组，其中的汽轮机是日本三菱重工高砂制作所而造的TC2F型单轴两缸双排气凝气式的汽轮机。而其中的润滑油系统是一个封闭式的系统，润滑油则存储在主油箱当中。在整个设备正常运行当中，润滑油是由汽轮机的转子进行驱动，而主油泵则利用大

部分压力把润滑油注入到注油器当中，而且分到两个方面：首先是主油泵的入口，其次则是换向阀和冷油器当中，最终到达汽轮机的每一个轴瓦。主油泵出口的压力除了要把润滑油导入到注油器之外，另外会有一部分压力油在经过逆止阀过后到前轴承箱当中的机械超速脱口和手动脱扣装置当中，而且会成为发电机氢密封的备用润滑油。在整个设备启动过程当中，由于主油泵没有进行投运，设备的润滑油和调解油也可以经过辅助油泵进行供给，而盘车油泵则只能提供润滑油，润滑油经过换向阀以及冷油器到再进入到各个轴承当中。而当主机停车的过程中，主油泵的出口压力也会渐渐变低，当注油器出口的油压下降到一定程度的时候，主油泵则会把出现问题的油泵。轴承润滑油泵以及危急润滑油泵直接进行相互连锁投运。润滑油管的安装方式大多数都是以套装的方式为主，也就是把进油管套入到回油管当中，而发电机以及励磁机的进油管则不会采用套装式。汽轮机的轴承座之间会有通气管，这些通气管也会套入到回油管当中，并且和回油管的上边部分能够相通。在回油管内部的润滑油达到一半的时候，管内则会形成一定的负荷。

由此可见润滑油系统最重要的功能就是要对整个汽轮机设备提供足够的润滑功能，以确保整个设备能够安全且稳定的运行。如果润滑油系统出现了一定的故障和问题，就很容易导致整个设备的运作效率产生严重下降，对于电厂整体工作的影响是非常不利的。

2. 汽轮机润滑油压低原因的分析以及处理方法

汽轮机润滑油压低最常见的表现就是在转速增加时无法有效切换到主油泵运行，因而导致润滑油压无法正常建立，从而造成润滑油泵会进行频繁联动，而发电机当中的密封油泵也无法造成运转，因此导致了机组冲转失效的情况。而造成这些情况的主要原因可能有以下几点：

1、注油器入口的法兰焊接口出现开裂。注油器入口的法兰焊接口出现开裂很容易导致润滑油压无法正常建立，如果焊接口开裂严重则有可能导致油泵出口一直到注油器入口的油压会严重降低，进而导致注油器没有办法正常运行，因此润滑油压也无法正常成立。如果润滑油压无法正常成立，同时盘车油泵会长时间处于一种联动的状态，则可以排除盘车油泵倒转而引来的泄压导致润滑油压无法成立的可能性。同时如果事故油泵发售倒转，因为温度较高的润滑油的经过，则出口管道的温度必然会大幅度提升，不过若事故油泵没有出现升温的现象则可以排除两个油泵的逆止门工作不正常的情况或者因为损坏倒转两个油泵倒转而导致润滑油压无法成立的可能性。

2、注油器或者注油器的出口逆止门运转性能差。由于整个设备组打匣后氢气系统依然在运行，因此需要安装好临时的线路来对密封油箱的油位进行观察，并且要在汽轮机轴承利用回油管道对密封油箱进行补充润滑油，确保密封油系统可以正常运行。接着暂停密封油泵，将主油箱中的油都放干净，同时在射油器的进出油管道上加上装堵板，再针对主油箱进行二次加油。进而打开密封油泵，同时也要保证轴承的温度在可以控制的范围当中，进而依靠轴承的温度来确认好主油箱的注油时间和放油时间，同时也要对密封油系统的运转情况加以严格的观察。

在对各种安全技术工作进行完善之后，可以对注油器出口逆止门实施解体检查。通过解体检查基本可以看出逆止门当中的逆止板的转轴销已经出现了断裂的情况，而且逆止板和销子轴的套焊接联合的部分已经出现了开焊的情况，而逆止板则卡到了管道里面、由此可见逆止板和销子轴焊接联合部分开焊很容易导致逆止板工作性能出现不稳定的情况，而在油体的长时间冲击下，轴套和销子很容易发生一定的摩擦以及碰撞，因此在长时间的摩擦和碰撞当中产生了转轴销断裂的情况。而在油系统工作正常的情况下，油体对冲击导致逆止板卡入管中的概率并不是 很大，而且对于油压的稳定性也可以忽略不计，因此在正常运行当中很难发现润滑油压过低的情况。不过机组一旦呈现停机状态，而润滑油系统变成盘车油泵系统开始运行的时候，注油器出口可调节逆止门的逆止板可能会因为其本身重量而带来的影响，再加上没有压力的油体对逆止板进行强烈冲击，必然会出现回落到原来正常关闭位置的情况。同时由于逆止板的焊接处已经出现了开焊的现象，逆止板也以及离开了先前固定转动的地方，因此很容易卡在管道当中。而在设备二次开始运转时，由于逆止板卡到了管道当中，因此导致了润滑油流量出现过量减少的情况，进而导致润滑油压不断降低，因此润滑油压也失去了对可调节逆止门的调节作用。

在对注油器中可调逆止门内部缺陷进行观察和分析之后，由于想到了注油器里面扩散管出口一直到喷嘴出口的高度，加上喷嘴出口五个流量的孔径，二者对润滑油压的数值影响都保持在出厂设置的状态，通常情况下不会发生任何变化，因此在这种情况下只对注油器入口处的逆止板情况进行观察，在经过观察后发现了逆止板活动情况是良好的，因此排除了因为逆止板卡顿而造成注油器不能吸入大量润滑油而导致润滑油压过低的情况。

在对上述两种可能性进行排查和分析过后，润滑油压低的基本原因可以确定为：注油器出口逆止门当中的逆止板由于转轴销焊接部分出现开焊现象，导致逆止板离开了原有的位置从而卡到了润滑油管道当中，因此导致了润滑油出现泄漏的情况。在处理过程中一定要加强对逆止门的修理，同时要重新对销杆进行加工，然后在对逆止板进行焊接，对逆止门进行再次安装，对管道进行详细清理，对射油器和管道进行安装完成后，再对主油箱注入润滑油，同时经过一系列检查无误后再投入到运行过程当中。

3. 结语

在对汽轮机润滑油压低的情况进行严格的分析和妥善的处理之后，电厂工作人员针对润滑油系统的运维工作有着更有效的可控。而在各种维修工作的过程中，相关工作人员可以加强对容易引起润滑油压不稳定的设备的检查和维修力度，确保能够做到日常检查，以保障整个润滑油系统能够运转稳定，确保整个设备组能够安全稳定的运转。

参考文献：

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