市政道路工程中填隙碎石底基层施工技术探析

市政道路工程中填隙碎石底基层施工技术探析

董骁建

身份证号： 13062619871124****

摘要：以市政道路工程为例，通过对项目填隙碎石底基层施工技术的研究，阐述了该项目施工准备和施工工艺，具体分析了施工准备阶段的路基处理、测量放线、施工材料，探讨了实践应用中道路改造工程的施工技术要点、关键环节的质量控制措施及道路基层施工质量检验标准，以期为同类项目提供参考。

关键词：市政道路；填隙碎石底基层；施工技术

前言

市政道路工程的质量影响着城市居民的生活质量，施工质量越高，道路路基与路面稳定性和使用安全性也就越高。填隙碎石底基层在市政道路工程中应用广泛，其施工技术原理较为简单，但施工程序复杂，容易因不当操作产生质量问题，影响道路使用安全。因此，保证市政道路工程填隙碎石底基层施工技术的良好应用十分必要。

1.市政道路工程概况

某市新建的市政道路工程，主要施工内容是市区主干道改造，道路全长796.675m。采用填隙碎石底基层施工技术，施工路段的基层为稳定路面的道路承重层。

2.填隙碎石底基层施工准备要点

填隙碎石底基层施工质量影响因素众多，所以相关工作人员必须进行全过程管理和追踪，有效控制可能影响施工质量的因素，从而最大限度地保证施工质量。在施工前的准备阶段，施工单位需要从路基、土方施工、材料选用以及测量放样等多方面着手，进行施工前的预处理，为提高施工质量做好准备。首先，路基处理。案例工程的施工重点是道路路基。提前做好路基处理，为后续作业提供良好的施工环境，将成为保证施工质量与施工进度的关键。在此过程中，施工人员需要对施工场地进行全面检查，明确施工段道路基层的基本构成，确定周边土壤、建筑物以及地下管线的分布情况，还要开展基层清洁，初步优化底基层性能，提高道路结构稳定性。比如，全面清理基层结构、及时封堵基层表面漏洞、合理预留预埋处等。

其次，土方施工。开挖路基时，施工人员应尽量选择反铲挖掘机和自卸汽车作业。为避免土方运输费用过高，还需避免大量借土填方。在本次工程的填方施工中，施工人员选用自卸汽车、推土机、平地机、振动式压路机以及核子密度仪来完成施工和质量控制。路基松散土厚度达到300mm/层，采用封层压实方式。同时，还应该在土方施工环节进行防排水，以免因流水侵蚀而影响路基稳定性。

再次，测量放样。为确保施工精准性，正式施工前需要做好测量放样工作。此时，需分别做好直线与曲线段测量，并合理设桩。比如，本次项目中，以20m为间距布设直线段桩，以15m为间距布设曲线段桩，并在路肩外侧设置对应的指示桩。同时，施工人员还要利用指示桩，完成水平测量，标出底基层边缘的设计高度，为确定路基中桩线、松铺厚度以及基层高度奠定基础。

最后，材料选用。对填隙碎石底基层施工而言，施工材料是影响施工质量的最关键因素。因此，在实际作业环节，相关工作人员必须从实际出发，根据技术需要和施工路基的实际结构和物料组成情况，合理选用施工材料。在本次案例中，最基础的施工材料就是碎石以及石屑，它们的硬度、强度、材质和粒径会直接影响应用效果。为保证施工质量，应优先选用轧制碎石或天然碎石。由于天然碎石材料的成本高、使用制约要素多、杂质含量高，所以大部分情况下，施工单位会忽略这种材料。本次工程选用由矿渣或岩石制作而成的粗碎石施工，碎石粒径范围需控制在53~62mm之间；保证碎石与石屑压碎值低于30%，石屑用量是碎石的35%。

3.填隙碎石底基层施工

3.1下承层处理

下承层处理要求平整坚实，按照规范要求设置路拱，避免出现松散的施工材料，下承层应达到规范要求的平整度≤15mm、压实度≥95％。在铺设完下承层后，恢复中线，根据设计要求进行桩基础布置，明确周围桩体结构的高度和尺寸，计算直线段和曲线段桩体间隔，直线段间隔20m设一桩，曲线段间隔15m。下承层是道路承载结构，其压实度、平整度、强度指标对整个道路工程非常关键。

3.2试验段施工

正式施工前，按照规范的施工流程先对相应的施工路段进行试验施工，施工流程：施工准备→下承层处理→运输施工材料→摊铺→碾压→养生。根据试验段的效果确定道路施工材料、施工方式等，这样可以有效保证工程的整体质量。试验段的施工过程中，应安排技术人员现场进行指导，详细记录试验施工中存在的问题和各种技术参数，然后探讨并总结解决问题的有效措施，要对试验段的数据进行深入分析，确定正式施工的技术参数，并在后续施工中保证与试验施工数据一致。

3.3运输施工材料

工程采用机动翻斗车运输，把施工材料运到施工现场的规定位置后，由专人指挥卸车。卸车时保持6m车距，保证后续施工项目的连续性。为有效地控制施工碎石材料的含水量，在施工材料运到项目现场后，在国家规定的施工时间22：00至次日6：00完成施工。道路摊铺结构的两侧需要进行培土，严格控制基层结构部分的宽度1200cm、厚度20cm，使其尺寸偏至符合设计要求。设置盲沟结构部分，控制其横向间距20m，同时设置道路排水基础设施。在施工材料运输装载的过程中，严格把控所有自卸汽车装运量≤8t，不可超载。卸料时安排专人指挥，施工材料卸在合理工作区域内，方便进行摊铺施工。

3.4摊铺

摊铺施工采用平地机对路基表层进行整平处理。摊铺作业时，施工材料均匀布置在道路各个区域。人工处理道路的边角位置，保证道路表面结构的平整性，避免出现低洼不平的区域，科学设置横坡。摊铺时主要采用人工配合机械进行施工，车辆把施工材料运到施工场地后，根据设计的30cm施工厚度，人工进行填隙碎石的摊铺。摊铺后及时检查松铺厚度≤30cm，如不符合设计要求时，适当进行调整，再次检查合格后，方可进行下一步工序。

3.5碾压

路面基层的压实度直接影响整个市政道路的质量和使用年限，需要根据工程质量要求进行规范的碾压施工，结合实际工程的具体施工条件和所选择的施工方式，主要的有干法与湿法两种不同的碾压方法。当施工现场的水资源较少时，选择干法进行碾压施工，结合工程实际情况对材料进行洒水保湿，并及时的检测底基层施工质量是否满足规定的要求，且缝隙符合工程的施工标准。湿法在施工前使用洒水车先进行洒水，保持施工区域必要的湿度，防止发生路面损坏，保证路基下层的稳定性。基层每一段碾压完成并经压实度检测合格后立即开始7d的洒水养生。

工程碾压施工采用8台12t压路机，压实度≥95%时停止碾压。碾压过程包括初压、撒布石屑、复压、再次撒布石屑、终压及后续养生处理。先进行4遍初压；均匀撒布石屑填充缝隙，石屑厚度控制在2.5～3.0cm，用人工方式扫匀石屑；用压路机匀速缓慢进行复压；二次撒石屑后进行终压，路的两侧至少碾压2遍以上。在进行终压前应洒水保湿，洒水量适宜控制在3kg/m2；终压时用15t的压路机，碾压至少3遍以上。

结语

综上所述，在市政道路工程中，应用填隙碎石底基层施工技术，有助于提高路基稳定性和路面安全性，为工程质量提升奠定基础。为了保证填隙碎石底基层施工技术的有效实施，相关工作人员必须明确填隙碎石底基层施工技术原理，结合工程实际，做好施工管理与质量控制工作。

参考文献

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