道路桥梁工程中沉降段路基路面的施工技术分析

左晓莹 1 付大为 2

身份证号码： 21090219880223****

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　　摘要：近年来，路桥工程建设规模和数量不断增加，设备和技术水平不断突破，施工效率和质量大大提高。然而，路桥沉降在许多工程中仍然频繁出现。道路和桥梁的沉降可能会导致桥头跳车等问题，影响驾驶体验，甚至危及车辆安全，也可能导致桥梁结构损坏，导致路面与桥头缺乏紧密联系，增加后续维护成本，甚至降低桥梁使用寿命。因此，工程建设单位需要更加重视沉降，在施工过程中严格控制路基路面的施工过程，确保工程施工质量。

关键词：道路桥梁；过渡段；路基和路面；施工工艺；问题

前言

人们的生产生活离不开交通，道路桥梁的建设也直接关系到居民的日常出行。从我国的建设情况来看，一些地区的桥梁建设还不够成熟，大量的建设问题频繁发生。针对路桥路基路面施工的相关问题，施工企业应全面分析问题产生的原因，积极找出问题并加以解决，严格遵循施工标准，科学合理地控制路基路面施工，确保建设项目的施工质量。

1道路工程中的沉降段及其原因分析

1.1绑带的应用不合理

在道路工程项目的施工过程中，如果涉及桥梁施工，相关施工人员需要通过在桥台附近设置引桥板，不断提高桥梁的稳定性和路基路面的平整度。但是，如果相关施工人员没有严格遵守桥梁施工操作标准和要求，很容易造成绑带设置不规范的问题，使得绑带很难在施工中发挥应有的作用。此外，如果板的质量出现问题，也会严重影响路基和路面的承载力，最终导致道路沉降的问题。

1.2路堤变形

在路堤施工中，粘性土是台背回填的主要材料，这将增加路堤碾压的难度。受施工设备和施工条件的影响，路堤的压实度往往达不到标准规范的要求，回填土含水量过高。道路工程投入使用后，回填土的密实度会在车辆长期碾压和竖向荷载的影响下逐渐增大。与用混凝土材料浇筑的桥台相比，土体的刚度值有很大不同。这两种刚度值相差很大的材料共同构成了桥台的整体结构，在长期的外荷载作用下会累积塑性变形进而产生沉降。

1.3路基结构不科学

市政道路和桥梁建设中使用的主要原材料是钢筋混凝土和过渡板等。因此，有必要减少使用中建筑材料刚度变化引起的路基路面不均匀沉降，保证桥梁路面的平整度。通过科学的理论分析，路基施工的结构多为通道板，如果发生沉降，会导致桥头跳车。因此，有必要从路基的设计结构上改善这种结构的缺点，以减少路基沉降带来的交通隐患。

2路桥工程沉降路段路基路面施工技术要点

2.1地基处理技术要点

地基处理工作可以有效提高原地基土的强度，保证地基在大荷载压力下能保持正常状态，避免严重的沉降问题。常用的地基处理方法主要有预压法、排水固结法、强夯法和换土法，能有效提高地基的强度性能，减少运行过程中的沉降。一般来说，当地基中有3厘米以上的软土层时，施工人员需要在地基土层上方铺设土工布，并选择合适的填料进行填筑施工，以确保能有效减少路堤与桥台之间沉降引起的施工误差。鉴于路基沉降段较厚，施工人员需要有效控制回填量，重点加强土体强度来处理沉降问题。

　　2.2对桥头的坡度搭板进行科学设计与规划 
　　相关人员应该对桥梁的坡度以及搭板技术进行有效利用，聘请一些专业性较强、知识经验丰富的建筑专家对道路桥梁过渡段的设计进行全面、统一的设计;另外，还应该对桥头的坡度搭板进行有效地管理，保证搭板的标准高度与连接点的高度基本相同，在实际道路建设过程中，路面的坡度与桥头搭板高度大时，应该留出适宜的预留反向坡，避免沉降和跳车情况出现 
　　2.3材料选择要点 
　　在路基路面施工之前，施工人员需要对材料选择过程进行严格把控，通过样品采集和试验对比选择最佳的填筑材料。试验检测内容主要包含土壤塑限及液限鉴定、相同条件下不同土质的压实效果以及其他相关指标。一般而言，填料的强度需要处于路基、桥台两者填料强度的之间。其中，轻质填料可以有效规避路桥沉降问题，而压实填料对于预防台背变形问题具有积极意义。在使用砂砾、工业废渣以及碎石土等材料填筑施工时，施工人员需要对材料的渗透性能进行检验，必要时可以掺入石灰以及水泥等配料提升填料的渗水效能。同时，施工人员需要在施工过程中避免应用淤泥以及含有垃圾、草根的土。此外，施工人员还可以积极关注材料市场动态，积极将泡沫混凝土等新型的优质材料应用到路桥沉降段的路基路面施工之中。 
　　2.4台后填筑施工技术应用 
　　对于道路工程项目而言，在进行施工的过程中，道路沉降段经常出现在后背区域，因此，相关施工人员需要在有效落实后台填筑工作的前提下，充分应用台后填筑施工技术，从而确保该技术应用的科学性、合理性和规范性。在这个过程中，相关施工人员首先充分利用石灰、水泥等施工材料，对道路沉降段进行加固和改良，确保路基结构的稳定性和安全性。同时，为了最大限度地保证填筑的效率和效果，相关施工人员要严格按照填筑的相关标准和要求，对填筑尺寸和路基压实程度进行科学控制，提高填筑的充分性和彻底性，从而实现填筑效果的全面提升。另外，在对路基进行碾压的过程中，相关施工人员还要重视对振动碾压方式的应用，以实现路基的压实度的全面提升，从而保证后背区域的承压能力。在这个过程中，还要做好对填筑材料的质量关工作。例如：相关施工人员可以采用试验检测的方式，从填筑材料的含水量、硬度、纯净度等参数和指标入手，对填筑材料内部的质量进行全面检测，一旦发现填筑材料出现质量问题，要在第一时间内进行更换，避免因填筑材料的质量问题而影响道路工程项目最终施工质量和施工进度。 

　　2.5合理设置搭板 
　　为了从根本上避免道路沉降问题的出现，相关施工人员在进行道路工程项目施工的过程中，要重视对搭板的合理设置，提高路基路面的厚度和硬度，从而保证道路的平整度，延长道路的使用寿命。为了实现以上目标，相关施工人员在实际施工期间，要重视对搭板质量的科学控制，确保搭板质量合格的情况下，将其投入到施工应用中，同时，还要在有效结合道路工程项目施工需求的基础上，对搭板顶面高度进行科学合理地设置。此外，相关施工人员还可以采用坡度预留的方式，完成对搭板的合理设置，从而确保搭板高度与桥台高度的一致性，使搭板与桥台能够有效衔接起来，为后期施工工作的开展打下坚实的基础。此外，相关施工人员在进行施工的过程中，还要熟练掌握桥头搭板的施工操作标准和要求，在确保施工操作规范、合理的情况下，实施立模工作，在确保桥头搭板施工质量的同时，最大限度地发挥搭板的作用，这样一来，有利于更好地提高道路路基路面的稳固性、平整性，从而确保道路行车的安全性和舒适性。 
　　结束语 
　　综上所述，道路桥梁过渡段路基路面施工建设离不开相关人员的有机协调和配合，建筑人员应该不断加强知识交流，学习国内外先进的道桥建设技术，引进安全的生产设备，在不断自主创新的情况下，改变和优化施工操作方法，进而促进社会的稳定运行，提升我国的国民经济。 
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