公路工程水泥稳定基层压实度控制措施

公路工程水泥稳定基层压实度控制措施

刘学

江西中煤建设集团。

摘 要：随着我国社会的不断发展，交通系统越来越完善，在进行公路工程建设的过程中，路面基层建设施工是其中的重要组成部分。现阶段来看，水泥稳定碎石基层施工已经成为了我国路面施工的主要方式，在实际施工过程中，对基层材料的抗压强度、密度以及耐久性有较为严格的要求，这就需要对公路工程水泥稳定基层压实度进行准确控制，从而保证公路基层稳定性符合工程项目要求。

关键词：公路工程；水泥稳定基层压实度；控制措施

公路基层是公路结构中最为重要的承重层，其主要承载着来往车辆荷载的竖向力，基层施工质量也会直接影响到公路路面的使用寿命以及性能。基于此，本文也尝试对工程水泥稳定基层压实度控制策略进行了分析，希望可以为今后公路基层压实施工的开展提供经验基础。

1. 影响公路工程水泥稳定基层压实度的因素

1. 人员因素

在进行公路工程路面水泥稳定基层压实施工的过程中，如果相关工作人员监管力度不够、质量意识不强，势必会对最终工程质量产生较为严重的影响。同时，现阶段还有一部分工程项目在正式施工之前没有对相关施工技术人员进行技术交底以及针对性培训，这也使得施工技术人员对工艺流程以及现场实际情况不熟悉的现象经常出现，直接影响了水泥稳定基层压实度^[1]。

2. 材料因素

在进行公路工程项目施工过程中，混合料的应用质量非常重要，如果混合料存在水量过大或过小、混合料弹簧松散或成团、碎石强度不够、级配不当等等问题，都有可能会对混合料质量产生影响，从而使得混合料在实际施工过程中没有发挥出理想效果。

3. 设备因素

设备因素对公路工程项目水泥稳定基层压实度的影响非常大，当前来看，压石机设备吨位不够、机具不配套以及搅拌机计量不准确、暗盒不均匀等情况经常出现，这也势必会对公路工程施工产生较为严重的负面影响。

2. 公路工程水泥稳定基层压实度控制措施分析

1. 对混合料含水量进行控制

在进行公路工程水泥稳定基层施工的过程中，碎石等原材料的应用情况，会直接影响到最终工程质量，这些原材料往往会在施工现场存放较长时间，经历风吹、日晒、雨淋，其含水率会发生一定变化。因此在正式展开施工操作之前，应该先由实验室对碎石等原材料进行重新测定，主要确定其内部含水量，然后根据材料的实际情况确定施工配合比^[2]。同时，在展开混合料含水量控制工作的时候，还应该充分考虑到一天之中不同时段环境温度变化情况，往往中午、下午环境温度较高。在混合料出厂之前，应该先对其含水量是否与当前现场施工实际需求相符合进行测算，从而保证混合料在进行摊铺的时候处在最佳含水量的状态。

2. 控制设备碾压速度并增加碾压频次

在正式展开公路工程摊铺施工之前，应该先对工程摊铺中的重点碾压段进行确定，由班组长对相应数据进行计算，一般情况下，如果摊铺机摊铺混合料为15~30m之间，应该考虑应用26T的压路机设备进行碾压操作，在碾压过程中应该对不同变数的碾压速度进行控制，前两遍的碾压速度不能过快，应该将其控制在1.5km/h左右，后续的碾压速度可以控制在2.5km/h左右。当完成试验段碾压操作之后，要对碾压效果进行综合测定。通常情况下碾压总电阻应该控制在12~15遍之间，这样可以使碾压效果较为理想。要根据工程现场的实际情况，保证碾压到公路表面无明显轮迹为止，这样才能使公路的压实度达到标准要求^[3]。

3. 控制施工过程中的裂缝、裂纹生成，

现阶段来看，很大一部分公路工程在展开水泥路面施工的过程中，往往会出现一些程度不等的裂缝以及裂纹，并且由于水泥稳定碎石材料的强度较高，并且其自身也具有较大的刚度，这也就在很大程度上增加了其形成收缩裂缝的可能性，因此一旦路面出现裂缝，势必会对工程质量产生较为严重的影响。经过分析之后可以看出，路面基层施工过程中所产生的裂缝具有一定规则性，通常会在12m~15m之间产生一道横向裂缝，而所产生的裂纹则是以网格状为主^[4]。如果裂缝以及裂纹现象较为严重，势必会导致沥青表面出现裂缝，从而出现沥青下渗或者地面水体下渗的现象，这都会影响到公路路面的整体稳定性，因此对公路基层施工过程中所产生的裂纹以及裂缝进行针对性控制是非常有必要的，可以尝试从以下几个方面入手：首先，在进行施工材料选择的时候，应该注意尽量减少混合料中的粉料含量，通常情况下粉料含量越大，水泥碎石的收缩便越大；其次，在进行水泥计量设计的时候，要保证其剂量与适宜剂量相符合，应该将其控制在6%以下；最后，刚完成公路工程路面基层施工之后，应该间隔一周进行喷洒透层油以及下封层操作，从而避免裂缝产生^[5]。

4. 优化材料运输方式以及摊铺方式

当前来看，在进行混合料运输的时候，以汽车运输为主，应该注意应用自卸汽车运输方式，并且在混合料上方加盖篷布，从而避免材料在运输过程中，因为风吹雨淋而致使水分蒸发的情况出现。当材料被运送到施工现场时，施工现场的质量检测人员应该先确定运输车辆是否加盖棚布，一旦发现其未加盖篷布，则不与其过磅称量，拒绝这样的混合料进入施工现场。此外，当混合量已进入到施工现场，应该立即开展碾压摊铺工作，在遇到直线型横坡路段时，应该应用从低到高的碾压方式，同时应该严禁压路机在完成碾压工作之后在碾压目标路段上紧急刹车或者掉头，从而避免路面稳定性受到外界因素影响。

结束语

综上所述，在进行公路工程水泥稳定碎石基层施工的过程中，应该注意对水泥水化以及硬化作用进行分析，整个施工过程对于施工工艺有严格要求，但是由于水泥稳定碎石层具有强度高以及水稳定性好的特点，其在现阶段我国公路工程路面施工中有广泛应用，对其路面基层压实度进行控制可以使路面稳定性得到保证，从而有效促进了后续施工工作的开展。

参考文献：

[1] 白宝君. 公路工程水泥稳定基层压实度控制措施[J]. 商品与质量,2016,11(10):204.

[2] 罗强强. 公路工程水泥稳定碎石基层问题及质量控制分析[J]. 科技视界,2020,21(15):213-215.

[3] 张光杰. 水泥粉煤灰稳定细粒土底基层压实度及外观质量的控制[J]. 交通与社会,2018,5(7):24-26.

[4] 孙庆鑫,郭晓东. 公路水泥稳定碎石基层施工质量控制策略[J]. 商品与质量,2020,5(43):228.

[5] 薛万安. 大厚度水泥稳定碎石基层施工质量控制关键技术研究[D]. 陕西:长安大学,2017.