船舶船体建造要点分析

船舶船体建造要点分析

韩媛 1 王玉佳 2

1 身份证号码： 14222619860423 **** 2 身份证号码： 32110219871209 ****

摘要：随着社会生产力的不断发展，我国工业技术的不断进步，船舶制造水平也逐步提升。当前我国沿海地区已形成了相对完整的船舶生产体系和配套体系，造船产业的发展形势也越来越好，全国新建船舶的总量逐年增长，然而在船舶建造速率越来越快、船舶总量越来越大的迅猛势头下，船舶质量问题也越发凸显，并越来越严重的威胁到人民的生命财产安全，也影响了社会的安定和谐。为有效避免损失，增强船舶建造质量，保障人民的生命及财产安全，就必须从船舶的设计、制造、检验等层面的质量上进行严格把控。本文对船舶船体建造要点进行分析。

关键词：船舶船体；建造工艺；设计检验要点

1科学设计合理布局

船舶作为大型工业产品其建造程序复杂，工艺要求也极其严苛，也要求其设计和布局必须科学而合理，因为船舶建造方向一旦定性，船舶进程一旦开始，各生产环节便进入一个层次分明、逻辑严明的体系化状态，船体一旦成型，便几乎无法调整和改变，如果设计不合理，规划不严谨便会造成严重的经济损失，所以必须严加防范。首先，船舶建造设计之前必须明确定位。要明确船舶的使用性质和建造要求，船舶建造方必须与设计单位和委托方紧密联系，通过一致性协商确定船舶的结构形式、布局方式，并依据其特殊用途进行科学设计。其次，要对船舶设计图纸的可行性进行论证，一般船舶正式建造之前要将设计图纸交由船舶检验单位进行审查和检验，在图纸获得批准之后才能依据图纸进行开工建造，而设计方和建造方以及委托方须提前对船舶图纸进行认定，要先对船舶设计进行可行性论证，以保证所建船舶符合实际建造要求。另外，在图纸审核通过之后，造船厂要进行统一规划和生产布局安排，需要合理配置施工所需的人员、设备、场地、资金、材料，需要对整个施工工程进行合理规划，要有明确的施工计划书，对工程进度和生产要求要有严格的限定，以此保障船舶建造工程有序、高效的进行。

2强化施工控制加强质量管理

2.1严格控制理论线和中心线的精度

参考标准理论线是所有船舶建造的关键因素，也是船舶所有建造定位的基础参照。目前有部分船厂基于技术水平和检测设备的落后以及人员素质的参差不齐，施工现场管理不规范不严格，施工中不注意核实理论线的精度，造成例如内底纵骨间距不均匀，船体中心线偏差较大引起船舶试水时浮态不正常等重大失误。因理论线不准确或与实际设计要求偏差过大使得船舶建造质量难以确保，造成船舶的重心不稳、航行中可能带来严重的安全风险，因此强化控制各种理论线的精度是船舶安全性的重要保障。必须要对船台基线、龙骨中心线和各种关键骨材的安装理论线的精度进行严格控制和统一把控，须充分借助于专业测量知识和各种先进测量设备对船舶建造中的这些关键理论线进行多次验证，必须做到“线线如实、线线合理”。

2.2要强化焊接工艺

焊接工艺是近现代工业生产制造业的基础技术，是保障产品品质的重要工艺，船舶船体建造焊接技术的使用比例非常大，通常焊缝金属的重量约占据船体总质量的1%-1.5%，而在整个船舶船体建造中仅焊接工时就达到船舶建造总工时的30%~45%，并且还会因其他因素增加焊接量。焊接是否牢固，焊缝焊型是否满足工艺要求，是否美观都是对焊接工艺的具体要求。焊接质量也是影响船体承载性和水密封性的关键工艺。通常焊接常见问题有：焊接缝隙过大、焊接不严密、不牢固，焊接形状不一致，表面不均匀，出现脱焊、假焊等。产生这些问题的主要原因包括：技术人员焊接时用力不均移动不稳定，焊条抖动太大；未处理焊缝坡口部位，因坡口不均而使得焊接不均匀不平整，焊接未进行检验，留下后患；同时某些技工焊接技术水平不高，片面的认为增加焊缝堆积度，就能加强焊接质量，反而造成焊接面受力因不均而应力增加导致焊缝破裂，带来严重质量问题。所以在船舶船体建造中，必须加强对焊接工艺的重视程度。在实际焊接操作中要求技术人员要合理选择焊合切面，对表面粗糙的坡口要在焊接前先进行打磨，以保证均匀焊接；要严格选择装配部件，对于尺寸偏差过大的型材要进行处理或舍弃，某些板材因切割时精度把控不严，造成装配时存在较大间隙，此时焊工不能采取堆焊补差的方法强行安装，而应该重新选择合适的型材进行安装焊接，对于间隙较小的要根据实际情况来调整焊速和焊接技术；同时焊工在焊接时要保持匀速运条，避免较大抖动和不规律移动带来的焊接不均；另外要根据钢板的不同厚度，选用适宜的焊接工艺，通常对厚度达8mm以上的材料采用对接焊，开破口后焊缝间隙规定为1-3.5mm，坡口搭接1.5-3mm，焊缝宽度须达到1.4mm，焊缝增强高介于2-3mm以内；此外还要严格控制角焊缝的高度，因船体在装配焊接中会产生诸如：底板同横舱壁、旁内龙骨同实肋板间和底板间的等角焊缝现象，因角焊缝高度不足焊解有效工作面较少，造成焊接强度降低，负载之下船体焊接部位易裂损、甚至造成整个船体形变。

3强化质量检验确保船舶安全

船舶船体建造中的质量检验工作尤为重要，它是保障船舶合规合理建造的重要手段，要求检验技师必须严格依据施工设计图纸和技术要求，对船舶各环节质量和整体性能进行检验，要严谨严肃严格做好技术核查和检验工作，以保证船舶质量和安全。

3.1注重图纸严格参数核对

检验技师在质检时必须以设计图纸为唯一参照，将各施工环节和技术情况与设计要求进行对照，对施工中不严格依照图纸技术和用材规定的地方进行清晰标识，对不符合建造要求的地方要责成相关人员整改，对于一些偷工减料和用材不标准的行为要加强预防和监督。

3.2加强工艺监督和检验

要严格控制船舶船体重要部位的角焊缝高度，需对角焊缝高度进行逐一检查测量，以保障焊缝有足够的焊接工作面，从而确保焊缝达到强度要求；还要加强对低氢焊条使用的有效控制，因低氢焊条使用中易产生飞溅而影响焊接表面的平整度和光滑度，且其滞留物会增高船体局部质量，造成表面应力不均，检验人员必须加强对其使用的控制，从而确保船舶的总纵强度和局部强度都达标；还要因地制宜的选择合适的焊接技巧，船体焊接是一项极其复杂的工作，但焊接又是船舶建造的主要工艺，其不同结构位置不同型材有不同的焊接技术要求，必须严格按照行业和国家标准来执行，要对不同情况下的角焊缝工艺进行界定和指导，分清主要构件和次要构件的双面连续焊接及间断焊接的不同使用情况，对不当焊接工艺进行指正和改进。

3.3严格规范船舶开孔标准

要依据《全国船舶标准化技术委员会专业标准》相关技术标准进行船舶开孔，严格设计和检验开孔位置、开孔大小、开孔数量，原则上依据设计图纸进行开孔施工，若实际建造中实需调整必须对其合理性和科学性进行论证分析，要特别注意检查流水孔的开度，要依据船舶吨位、排水量等因素进行设定，不能过小也不能过大，以防止堵塞和影响船体承载能力，还要注意甲板纵桁和强横梁的电缆孔不能过高且必须设置补偿板，以防止影响构件强度，造成船舶船体质量缺陷。

结束语

船体是船舶的骨骼是船舶建造中的重中之重，其技术检验是对整个船舶船体质量的重要保障，船舶船体建造既要有科学的前期规划和设计，又要有严谨的工作作风和技术标准，还要有严格规范的质量检验。技术人员既要注意选择合理的型材，又要注意不同焊接工艺的参数设定和使用技巧，还必须具备高度的职业素养且不断创新和开发新技术新工艺。只有牢牢把握这些建造要点才能建造质量过硬、客户认可的优质船舶产品，才能提升企业的市场竞争力。

参考文献

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[2]邱政飞.浅析小型船舶船体建造检验要点[J].珠江水运,2014(01)

[3]涂洪文,钱伟勇.内河船舶船体建造的检验节点控制措施[J].中国水运(下半月),2016,16(10)