日照船机工业港达船舶重工有限责任公司 山东日照 276800
摘要:船舶建造行业的有序发展,需要重视建造成本控制。船舶建造成本关系到船舶企业的经济效益,是船舶企业更好地参与市场竞争的重要基础。在船舶建造中,需要对成本影响因素进行全面深入的分析,总结出成本要素情况,进而为建造成本控制提供重要的依据。
关键词:船舶建造;成本因素;工程变更;价格波动
船舶建造过程中,船舶建造设计、变更以及材料等因素,都会影响到船舶建造成本情况。通过优化船舶建造设计、加强船舶建造控制以及强化船舶材料管理等方式,可以保障船舶建造获得良好的经济效益。
一、船舶建造成本影响因素
(一)船舶建造设计因素
船舶建造工程复杂,涉及到船舶的设计环节和制造环节等。船舶建造设计,是对船舶整体结构、布局、规模以及工艺流程的一种设计,船舶设计方案和图纸,是船舶生产制造的重要依据。船舶建造设计对于成本的影响是非常大的,不同的设计方案也会呈现出不同的成本情况。船舶建造成本分析中,要重视对设计阶段的重点分析[1]。由于船舶工程非常复杂,是一个系统性的建造过程,设计环节中对于材料的选择、工艺技术的支持,船舶体量和类型等的呈现,都与成本发生直接关系。
(二)船舶建造变更因素
船舶建造中,如果有遇到工程变更情况,往往会增加建造成本。船舶建造过程中,受到很多因素的影响,使得工程设计难以按照预先方案或者图纸进行,这就需要通过变更来使建造过程得以顺利开展。工程变更一般与船舶建造的工程要求、工程质量等因素相关,如在船舶建造过程中,对船舱设计方案提出了新的意见,对该项工程内容就要进行修改。如船舱原有的设计体积不能满足要求,需要扩大船舱,或者对船舶通风能力要进一步提高等,这些变更需要对已经完成的项目重新进行制造,增加了成本投入,同时后续的成本也会随之增加[2]。船舶建造中,如果在检查验收中发现质量存在缺陷,也需要进行返工,从而增加了成本。
(三)船舶建造材料因素
船舶建造成本中,材料成本占据较大比例。在船舶建造过程中,由于对材料消耗量非常巨大,材料性能质量也对船舶整体质量产生直接影响,因此船舶建造材料方面要严格控制。船舶建造周期较长,从而使材料价格的市场波动较难预测,一旦出现市场剧烈波动情况,就会大大增加材料采购成本。在船舶建造材料方面,不同工艺的材料价格差异往往较大,这就需要根据船舶建造要求合理选择材料类型。
二、船舶建造成本控制途径
(一)优化船舶建造设计
在船舶建造设计过程中,需要对船舶建造目标有一个准确的理解,通过科学合理的设计来有效降低成本。船舶建造中,对于重点内容要进行详细的分析,通过设计来优化结构和工艺等。船舶设计中,对于体量、功能等都要予以细化,对所有的建造环节进行成本控制方面的考虑。船舶设计中,对于很多板材应当控制尺寸规格,并且在设计方案中应当明确如何有效地进行板材切割,通过有效的切割设计,可以避免船舶板材原料的浪费[3]。在设计当中,应当规定使用可重复利用的辅助设施和工艺,如船舶建造时需要搭建的支撑结构设计中,可以尽量设计成临时可再利用的结构,从而可以降低船舶建造成本。
图1 船舶建造
(二)加强船舶建造控制
在船舶建造方面,要对建造过程加以控制,尽量减少不必要的工程变更项目。船舶建造中,需要强化变更审批,对于变更事由需要经过相关单位的确认后方可执行。在必要的船舶建造变更中,需要基于设计和建造规则来优化变更方式,控制变更中的成本支出[4]。在船舶建造中,需要将成本控制融入每个建造环节,并且通过事前、事中和事后成本管理,确保船舶建造中的每一项成本支出都是必要合理的。在船舶建造中要强调监督,对于船舶建造的组织流程、资源分配等予以加强,从而在保证船舶质量的同时,实现最佳的成本效益目标。
(三)强化船舶材料管理
在船舶建造中,需要强化材料管理。船舶材料管理中,需要结合以往的建造经验,并基于船舶设计方案,对需要的船舶材料进行综合分析,确定材料使用的数量和类型等。对于船舶材料市场要进行实地调研,依据科学的预测方法判断材料价格走势。在价格趋向于上涨的情况下,可以通过签订批量采购合同的方式,将材料价格进行控制。
结束语:
船舶建造成本,影响到船舶建造的效益水平。在船舶建造过程中,需要对主要的成本因素进行分析,根据成本因素来制定有效的成本控制方法,保证船舶建造的有序开展。
参考文献:
[1] 徐海浩. 探讨设计变更对船舶建造材料成本的影响[J]. 船舶物资与市场, 2019, 163(09):71+80.
[2] 徐炜, 唐正权. 船舶制造项目质量管理与成本控制研究[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊), 2019, 576(05):27+29.
[3] 陈令浩, 杨家其. 基于成本收益法的船舶建造风险控制方案实施效果评估[J]. 水运管理, 2019, 041(012):15-17.
[4] 卢智云. 船舶制造企业项目成本管理分析与管理思考[J]. 中外企业家, 2020, 669(07):80-81.