铁路货车标记工艺改进

铁路货车标记工艺改进

张彩洪

中车 贵阳车辆有限公司 贵州 - 贵阳 550017

【摘要】铁路车辆标记直接反映着铁路车辆的面貌，它要求正确、清晰、整齐、美观。本文针对公司货车标记涂打有错误、字体不规范、位置偏差大等质量缺陷，通过原因分析、对比，采取相应的工艺措施，制作了较为实用的工具或定位装置，解决了上述质量问题，提高了标记涂打的效率与质量。

【关键词】货车 标记 改进

一 存在问题及原因分析

标记标准属专业性标准，是衡量标记质量的依据。在铁道车辆标记中的汉字采用宋体字，并采用国家正式公布执行的简化字，汉语拼音字母采用大写直体字母，阿拉伯数字采用阿拉伯直体字，字体的宽度约等于字体高度的2/3。据统计可以得知，现各路局基本采用的是文泰雕刻机，在文泰雕刻中的字库中并没有宋体字形，而雕刻机里的宋体为“文泰长宋”字体，所以，现各路局基本都是在文泰长宋的基础上进行修改和编辑，这样给我们的后期修剪工作带来了诸多的不便。现将出现的问题统计如下：

1、标记字号断筋不一。由于铁路货车厂、段修规程和铁路货车标准中没有提及各个标记字体中的断筋部位及断筋的大小等，导致目前整个铁路系统的字体千奇百态，没有统一的标准，各单位都是根据操作者的习惯及审美观自行定义字体的断筋部位及大小，随意性较大，详见下图。

贵阳车辆厂 西安车辆厂 眉山车辆厂 齐齐哈尔车辆厂

2、标记雾边较大、涂打深浅不一。我厂现标记涂打字板采用铁模字板，不能与涂打处侧墙等部位形成严密接触，导致标记涂打雾边较大，字体不清晰，详见下图。

涂打深浅不一

雾边较大、

字迹不清晰

3、标记涂打不正位或位置错误。为了标记的涂打正确，防止出现歪打，错打的现象，现我厂采用的是划线定位的方式，这种方法对于检修车可行，但是针对新造车，这种方法就行不通了，因为新造车在制造时，往往油漆还没有凝固完整，所以用划线定位的方式，容易划伤车体，导致车辆验收不合格。

4、字体不规范。刻字机字体与TB宋体不一致，文泰雕刻机的字体不是专业的TB宋体刻字机。再者刻字人员对标记字体不熟悉，想当然的采用相似字体，导致标准不一。

二 改进措施

1、统一断筋标准。根据TB1.1标准及要求，统一字号断筋方向和位置，编辑相应的断筋标准，建立完善的字模字库，统一实行。制定相应的规程，使货车标记统一化、规范化。

2、更改标记字模。为了防止标记涂打，无雾边，无流挂，方便操作者拿取。将贴膜字板换为磁性胶板，再用木条框固定胶板（木条高度能防止油漆飞溅），与车体实现无缝接触，详见下图。

3、试制车采用不干胶字模。把字板由铁板换为不干胶字板，实现无缝接触，详见下图。

4、定位工装。根据各车型及现车情况制作相应的标记涂打工装，可以实现标记涂打更简便，定位更精确。

5、组合式涂打法。针对新造车批量生产，现采用组合式涂打法，把该车辆的车型、车号组合在一起涂打，就不会出现标记字体间距不够、字体高低不齐及歪打的现象，详见下图。

6、更改字库字模。根据TB1.1标准，我们发现在现有字库中，出现的字模字体宽度值不符合TB设计要求，出现了字体过细，字间距不够的现象，如：“P70”、“G70”、“C70”等车型的大、小车号都不符合要求，根据TB要求更改字库字模。

7、仿形。根据车辆标记涂打处的结构和现场状况，制作相应形状的定位工装，这样能使字模和车体更好的无缝接触，减少的标记雾边现象。

三 取得成果

通过采取上述工艺改进措施，在货车标记涂打方面，取得了良好的成果：

1、提高标记涂打质量。规范了货车标记，解 决了标记字号断筋不一、标记雾边较大、涂打深浅不一、标记涂打不正位或位置错误、字体不规范的问题，使标记涂打质量得到明显改善。

2、降低劳动强度。通过标记工艺的改进，避免了标记涂打造成的返工，减少重复劳动，从而减少作业人员劳动强度。

3、提高生产效率。提高标记涂打质量，提高一次交车合格率，从而提高了生产效率。

参考文献：

[1] 严隽耄、傅茂海.车辆工程[M].北京：中国铁道出版社，2011

[2] 铁道部.铁路货车厂修规程. 中国铁道出版社,2012

[3] 刘祥林.货车标记涂打要标准化. 中国铁道出版社,2012

[4] 黄自强.货车标记涂打存在的两个问题.铁道出版社,1992年，第4期

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