市政主干道雨水、污水管线临时移位施工技术

市政主干道雨水、污水管线临时移位施工技术

陈桂军

北京尚清源建设工程有限责任公司， 100192

摘    要：主要介绍了市内主干道地下修建通道时，地下雨水、排污管线的临时移位的施工，选用橡胶气囊与钢管相结合的施工方法，降低成本、缩短工期、确保安全可靠，同时也保证了该区域的正常排水。

关键词：雨污管线; 临时移位; 安全施工;

引言：随着社会的发展，各大医院都出现了停车难的问题，如皋198号地块项目西临如皋市人民医院，中间仅相隔一条南北向城市主干道，为响应政府号召、缓解医院停车难的问题，开发商同意将本项目地下负2层车库租给医院。因此要在南北向主干道下修建一条连通车道，将医院原有车库与本项目车库相连，地下通道总长度约20 m，其中，穿过主干道的长度约10 m；市政府要求须在80 d内完工。

1. 城市市政道路排水系统概念分析 
   　　城市市政道路排水系统主要由两部分组成：污水系统和雨水系统。其主要的构成成分由雨水井、检查井、沉泥井以及各种地下排水主干线等。城市市政道路排水系统是维护城市正常运转的重要基础性设施，其主要的功能就是将城市每天产生的大量污水向城市污水处理厂进行排放，将雨水向雨水体系中进行排放，确保城市环境的卫生和整洁。

2.市政道路雨污水管网施工关键技术分析 
　　（一）管道铺设准备 
　　施工前，仔细查看设计图纸，对设计文件，施工图等进行评论和检查检查。检查它是否符合现场施工要求、实际情况以及设计深度施工要求，尽量避免由于设计疏忽给后续施工带来的不便，避免了施工过程中各种管道与点电缆、梁柱等发生冲突的情况，应该检查专业图纸是否完整，理解施工要求等。 
　　（二）调整污水管道设置点位和直径 
　　理论上，应当将污水管道设置在距离红线内边1m的位置上。与此同时，除污水处理厂主干管道的直径有特殊要求外，其余排污管道管径都应控制在800d以内。基于此，与之对应的检查井的外径最大不得超过2m。根据这一特点，可将污水管布置在机动车道外侧，这样一方面可节约地下空间，另一方面可避免对管线埋设造成不利影响。根据《城市工程管线综合规划规范》的基本要求可知，针对宽幅小于50m的道路，需要在单侧设置雨污水管线。 
　　（三）确保沟槽开挖质量 
　　对沟槽进行开挖是确保城市市政雨污水管网正常施工的前提，如果沟槽开挖的质量不良，将会直接导致后续工程难以正常开展，因此需要对沟槽开挖的质量及进度进行严密的控制。对沟槽进行开挖时常用的方式是人工结合的方式，先使用机械开挖到一定深度再由人工进行开挖，避免机械超挖对槽底产生破坏。开挖沟槽的过程中会产生较多的土方，需要安排机械车辆及时对土方进行清运，避免土方对槽底造成较大的压力。在开挖的过程中要时刻对开挖的深度进行检测，如果出现超挖现象应及时使用正确的方法对槽底进行处理。排水工作也是进行沟槽开挖过程中需要注意的重要工作之一，在沟槽设置明沟或在沟槽的外部设置集水井，确保地下水不会影响工程施工。 
　　（四）进行管道闭水试验 
　　闭水试验是铺设排水管道必须要做的实验，它能够检测管道是否已经出现渗漏的现象，所有管道在安装的过程中是否出现差错。在做闭水试验之前应先对各个管道连接处进行密封性处理，然后进行闭水试验。如果闭水试验结果符合工程要求，应及时对管道进行填埋。对管道进行填埋时应注意从管道的两边同时进行填埋，避免管道在填埋的过程中出现偏移，此外还要注意沟槽内部是否有水，如果有水应及时对其进行处理。 
　　（五）强化回填作业质量 
　　在开挖坑槽后，需要对坑槽内部实施回填作业。在此过程中，回填材料多以素土或碎石为主。这里需要着重注意的是，实施回填作业时还需参考如下几方面内容：1、彻底清理坑槽内的杂物，如果发现有积水淤存，则要排除积水；2、如果回填作业赶上雨季，则需尽可能的完善保护措施，避免雨水对回填作业造成不利影响；3、针对坑槽开挖中的超挖部分，要使用碎石材料进行填补；4）积极落实井口连接工作，确保雨污水的排出方式满足相关标准要求。

3.施工措施

（1）总体施工顺序

现场封闲→确定各管道走向→布设降水管井（降水深度控制在污水总管下方500 mm高左右）→强弱电管道移位→污水管道区域外钢板桩布设→污水管道上层土开挖→用钢管替代污水总管（用型钢做临时加固）→清除污水总管→钢板桩全部布设→降水至筏板下500 mm以下→全部开挖土方；按正常施工方案做地下通道→地下通道结构完成后，回填至拟定污水总管下标高；雨、污水总管按原先位置铺设→拆除临时污水总管；回填至路面，铺设污水支管；完成路面铺设；强弱电移到各管井。

（2）主要施工过程

根据地形，与交通管理部门联系、确定后，确定交通引流方案，并对该地段的道路进行封闭。除了作为施工场地外，预留部分空地作为施工场所；同时地下有强电、电信、移动、联通、雨污水，并有雨、污水总管，且具体部位不明确，所以不能直接强行打钢板桩，为此采取能确认走向管线先移位；其他位置不明显的管线，先将管道上层土层挖除后，将管道改向、移位、加固，然后再大面积开挖。强弱电移位时，可通过工作区域两侧的工作井将线路截断，然后临时架空。工程最大的难度是雨、污水总管处理；雨、污水总管直径均大于1 m；原管材均为水泥管，考虑临时管道所需占用的场地，以及过街通道施工所需的工作面，采用直径1.2 m的钢管作临时管；并在总管下侧用H形钢作桁架。临时总管施工布设过程为：先确认临时总管的标高、走向、位置，根据这些参数，确定支护钢板桩的施工（第一段钢板桩为除原污水总管区域的所有区域），同时临时总管处钢板桩顶标高只到临时总管下表，作为总管的支撑；总管中间段根据方案要求，采用H形钢作支撑，该支撑在第一段钢板桩同时施工；在土方开挖至指定标高时，将钢管吊运基坑内，然后焊接，并做探伤检测；在钢管全部检测合格后，再焊接两侧的型钢桁架，并与型钢支撑焊接完成；在总管包括该支撑全部完成后，砌筑钢管上下游的窨井（该井需将原总管及临时总管均包含进来），在确认窨井可使用时，将原水泥总管在窨井内的上半截剖开（下半截留着，以便后期恢复时，便于修补及施工）；所有的污水流向临时总管，水压达到平衡时，人工清理破损下来的建筑垃圾，以及原总管出口段的淤泥，再利用球型橡胶气囊来封堵原总管出水端（该气囊在使用时，充入空气，并用小型气泵保持一定的气压，即可使气囊完全充盈管道内部空间，从而达到封闭管道的目的；在回收时，只需将气囊内空气排出即可。使用方法简单，快捷，并且能重复使用）。在开挖土方时，施工区域内临近临时窨井的总管不得全部清除，需至少留置1 m以上，以保证后期接管时，操作方便。本工序的施工要点有以下两点：（1）临时总管需在原土上架设、焊接，并且需要全部探伤检测；（2）封堵原总管时，封闭材料与管道的契合度。在临时总管可正常使用后，施工第二段的钢板桩，在全部钢板桩完成后，即进行全面降水至基坑底500 mm以下；在土方开挖至一定深度后，即可进行第一道内钢板桩内支撑；在内支撑完成后，即开小挖机进行总管下侧土方的开挖。在土建施工过程中需注意，穿过筏板及顶板的钢支撑，需做止水翼，若是因支撑占位，钢筋不能贯通时，钢筋需按规范要求焊接于支撑上或绕开或作洞口来加固。土建结构完成后，因回填土距管道下不足1 m，为此，我们采用的是先回填、压实；再用与原总管相同管径的水泥管对接原总管，一侧利用承接口来对接，另一侧砌筑窨井来对接；在管道安装完成后，取出封堵的气囊，恢复排水管各自的管道畅通；在新管道无渗漏后，将临时共用的大窨井进行分格，分格成污水各自的窨井（分格时，先将原半截管道临时加高，保证无明显渗水，然后清除积水，在原总管与临时总管之间空隙处支模，用早强抗渗混凝土浇筑，分格墙需做防水处理）。同时将临时管道在该大窨井处封闭，临时管道完成了自己的使命，可拆除；临时管道拆除后，在确认分格墙处无渗漏后，按常规回填；原管道支撑处，需挖至通道顶板处，割除型钢后，截面处做防锈处理，并按结构做法，做防水及防水保护层。在回填至额定标高时，再做相应的雨污水支管及强弱电、自来水等管道的恢复，以及路面的恢复。施工的注意点：（1）在正式使用临时管道前，管道下游的原总管须再次清於，以保证总管的有效流径，积水可快速排除；（2）使用气囊时，气囊处的管道需要二次人工清理，以防有硬质的杂物杂夹在接触面处，影响阻水效果，也可能会损坏气囊；（3）在工作区域处需布设几台污水泵，以防临时管道内排水量突然增大，需用水泵抽排，以减小临时管道的排水量。

结语：综上所述，作为市政道路建设中不可或缺的重要环节，雨污水管道质量的高低将直接影响到城市居民出行和居住安全性的高低，为进一步提升雨污水管道的质量，防止其在使用中出现问题，就需要加强对市政道路和雨污水管道施工质量控制及预防的研究。

参考文献  [1]浅析市政道路给排水工程设计[J].楼剑.低碳世界.2017(35):289-290.

2. 朱丹.市政道路和雨污水管道施工质量控制及预防[J].城市建设理论研究（电子版），2017（2）. 

3. 陈杰，景袁媛.城市道路雨污水管道修复技术研究[J].建材与装饰，2018（7）：66-68. 
   [4]刘宇.市政道路排水管道施工技术要点探讨[J].现代盐化工，2018（1）：20-22.