高速公路行业背景下高速公路机电系统运维管理平台的研究

高速公路行业背景下高速公路机电系统运维管理平台的研究

邱宇

广东省南粤交通云湛高速公路管理中心

摘要：随着我国现代信息化技术的快速发展与广泛应用，我国很多行业都开始积极使用各类互联网信息化技术，当前我国大部分地区的高速公路软件模块都接入了互联网体系，使得软件活动变得更加透明，同时也规范了高速公路软件的各项流程。但是需要注意的是，高速公路联网软件软件在具体运作过程中也存在较多的问题，导致软件在使用的时候很难达到预计的成效。在这种情况下，就有必要加强对高速公路联网软件软件进行测试活动，并通过这些测试活动来优化软件的使用环境和各项细节内容，更好发挥软件效果。本文对高速公路软件在高速公路中的应用，将计算与工程控制连为一体。   企业使用软件的趋势一定是一体化，注意，这里指的的一体化不是简单的做到单点登录，而是系统集成。就目前高速公路行业的软件现状而言，最大限度的融合各软件厂家之间的数据接口，统一展现是比较可行的方案。然而，国内其他行业的信息化程度远远高于高速公路行业。原因有体制问题，有高速公路行业比较特殊的特点，其他行业相对来说，纯软件或者硬件比较单一的情况下的简单系统集成，而高速公路存在大量的硬件设备，不同厂家、不同品牌、不同软件开发商。相对来说，很难做到从交通部到路段的直连。取消省界软件站的改革，基本实现了数据直连。但仅仅是软件数据的上下联动。从软件功能上来说，还是各自为战的状态。

关键词： 软件；高速公路行业背景下;软件发展方向 1 软件应用的范围：
高速公路软件是是一种有关结构设计软件。 采用高速公路软件解决了这些问题，并且提高了工作效率。

2行业背景

高速公路是一个国家现代化程度的指标，被誉为国家走向现代化的桥梁，改革开放以来，广大农村出现了一句话“要想富，先修路”，可谓是完美诠释了一条高等级公路对经济发展的重要性。我国于1988年第一条高速公路沪嘉高速公路，结束了我国大陆没有高速公路的历史，经过20年发展，截至2018年12月28日，中国高速公路里程已达14万公里，位居全球第一。而广东省作为国家改革开放的前沿，于1989年8月省内第一条高速公路：广佛高速公路建成通车，到今年年底预计广东省通车里程将突破一万公里，连续七年稳居全国第一。

3高速公路机电系统运维管理平台研发
高速公路机电运维管理平台是标准化、流程化、规范化的信息管理系统，运维管理平台充分依托广东交通集团《高速公路机电设施养护及技术状况评定标准》及其他行业规范，满足多层级用户管理要求，从路产管理（机电设施设备管理）和机电日产养护作业的角度出发，结合手机APP、GIS系统等先进技术手段，使运维工作更加便捷高效。目前运维管理平台主要包含日常养护管理、路产及备件管理、日养数据分析管理三大功能。同时，还植入“客服中心”理念，为广大用户群体提供更便捷的服务。
3.1运维管理平台模块
3.1.1日常养护管理模块
通过网络技术实现日常养护工作管理，维护、维修工作流程化，具备计划巡检、计划保洁、报障维修等一整套工作处理功能，实时记录日养数据，多条件查询统计工作情况。
3.1.2路产及备件管理模块
将机电设备档案数字化，跟踪每个机电设备资产的生命周期，从设备采购新增入库，到领用出库，到故障维修，到设备报废等环节，设备的全生命周期管理。并通过条码打印功能、GIS地理坐标定位功能，确定每个机电设备的标识，实现一对一的管理。
3.1.3日养数据分析管理模块
通过大数据的分析，自动化计算各条路段设备完好率、故障修复率、修复及时率、人员任务统计对比等，计算运维单位实际运维工作的耗时，保证运维单位工作评判公平公正，为下一年合同签订提供依据。

3.1.4客服中心管理模块
在集团级范围内建立客服中心体系，统一受理受理纳入管理的路段服务请求，包含机电养护业务培训、设备维修、服务请求、技术支援等增值服务，实现一对多的集约化管理。
3.2高速公路机电运维综合管理系统架构
2.2.1架构逻辑设计
选择B/S架构，根据系统分层设计方面的原则，逻辑自上而下，依次是用户访问层、业务逻辑层以及数据访问层。首先，在用户访问层方面。也就是用户的浏览器窗口视图。在用户体验上，系统使用者在年龄跨度方面比较大，而且每个使用者的计算机水平都不一样。因此，所以整个系统必须具备前台操作图形化良好、易用性良好的操作特点，保证终端用户可以快速上手。其次，中间为业务逻辑层。用于业务计算处理，实现用户访问层与数据层之间隔离，既保护了数据的安全，也有利于系统升级维护。再次，数据访问层。主要是基Oracle数据库系统进行开发调用。
3.2.2显示层
显示层主要完成对于场景、图表模型及各种数据信息的前端显示工作。显示层使用户可以对模型进行流畅的浏览和操作，并通过不同标记表达模型信息。对于所需的信息显示结果，显示层抽象出其共同点，开发显示模板库，以方便程序调用。

4高速公路机电运维综合管理系统功能交付
4.1增强维护管理
年度养护计划填报由养护单位（部门）根据养护管理要求，按设备类别或按路段站点来制定，并要求提交机电管理部门审核。养护单位（部门）负责人按计划分配具体养护工单。具体养护人员根据工单要求对具体设备进行巡检、保洁，并做好情况登记。最终平台会将计划和工单关联，按月按次显示年度养护报告。
此外，平台还增加了临时巡检记录、日常养护事件的记录，确保非计划的工作内容也能被记录，被跟踪。
再者，故障维修，故障发生发现填报，报机电管理部门管理人员受理并初判。流转至养护单位（部门），具体养护工程师深入排查并修复。返回至机电管理部门复核并评价。平台还实现了“快修快处”的作业模式，在需要第三方厂家等协助处理时候的“技术支持”作业模式。
4.2增强设备生命周期管理
基础数据管理，基于养护评定标准，通过采集设备名称、巡检保洁频率、故障等级及次数，购买日期、安装日期、使用年限等，自动计算设备寿命分值，并生成设备报废建议。一定意义上为设备生老病死提供全周期的记录和决策依据。
4.3提供良好的平台UI界面
该平台界面直观、简洁，操作方便快捷，用户接触软件后对界面上对应的功能一目了然，不需要太多培训就可以方便使用本应用系统。平台数据分析使用一致的标记、统一的标准缩写和颜色，高效地使用显示器的显示空间，也避免空间过于拥挤。设计时充分考虑布局的合理化问题，遵循用户从上而下，自左向右浏览、操作习惯等，使用户专注于主要业务操作流程。
5结束语
总而言之，高速公路机电系统运维管理平台，可实现高速公路机电设备从日常养护，到库内管理的全生命周期的信息数据静态和动态管理。该平台的应用可节省大量的运维阶段的人力物力，大大提高运维管理的工作效率和质量。该系统目前技术存在很多不足，还需继续研究，进一步完善交通运维管理系统，以便尽早推广应用，服务实体工程。

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