地铁站建筑综合体的建筑设计方式探讨

地铁站建筑综合体的建筑设计方式探讨

1 高原 2 王宏晨

中铁第六勘察设计院集团有限公司 河南郑州 450000

摘要：伴随着我国城镇化进程的飞速发展，城市地区的建筑早已摆脱了传统式的布局形式。逐渐地开始向空间协同的方向发展。地铁站区域的商业结合体是“地铁+物业”的经典结合形式。此类形式不单单对城市地区的公共交通以及慢行系统发挥了极强的完善作用，同时还为城市地区可持续发展战略原则下的土地集约予以了新思路。在地铁站的工程建设环节之中，作为工程建设最重要的部分，综合体建筑的设计方式也展现了其自身的重要性。综合体建筑的设计规划中，还要求城市的管理者在设计建设的环节中对多种因素进行考量，根据地区的实际情况开展分析，同时创建一套系统化、全面并且具有科学性的建设设计方案。从而使得地铁综合体的建筑设计符合相关要求和实际需求。

关键词：地铁站；建筑综合体；建筑设计方式

一、地铁站建筑综合体空间设计分析

城市地区的地铁站建筑综合体是归属于城市综合体其中的一种建筑形式，其将地铁枢纽站当做核心关键，是一种具有多功能的复合体，其功能有以下几个方面：交通换乘、商业购物、休闲娱乐、商务办公等。

（一）外部空间的组成元素

1. 广场在建筑综合体中具有以下几点作用，如：①休闲娱乐方面，它所提供的休闲享受功能，能够让市民们或者是乘客享受舒适从而放松身心。②人流量的集散方面，它能够在建筑综合体中发挥将人流分散的作用，在一定程度上保障了来往的人不会产生拥挤等情况。③缓冲视觉作用，在广场的作用影响下能够将各个建筑物之间的距离拉大，从而来缓解超常建筑尺度带给人群的压抑感。

2. 市区街道在现阶段地铁站建筑综合体发挥着十分重要的作用，众所周知，现如今大部分的商业活动都会选择在街道空间内开展，所以，街道的空间品质对于大众的感受体验是有很大影响的，此外其对外部空间环境也有十分明显的影响。

3. 界面；在当今的地铁站建筑综合体的设计中，要学会将建筑的面积以及其空间充分地运用起来，在这里要特别注意：在运用面积以及空间时，也不能忽略了对界面的管理。因为界面处理的良好的话，是非常具备丰富而有内涵的味道的，进而它才能够与其余的公共空间达到和谐共存的状态，才能够为大众创建一个让人青睐的休闲场所，形成积极良好的效果，对大众有更加强的吸引力，从而实现经济效益得到提升。

（二）内部空间的设计方式具体分析

1. 门厅；有关于门厅部署的3种形式，具体有以下几点：①在平面的重要部署，能够展现门厅的关键性，比如核心的轴线上或者是在主立面的核心位置等，这类设计同时兼备了功能、构图这两个作用。②可选择对称放置的方式，此类门厅的布置大多数都选用轴线的方法，一般都会散发一种比较肃穆、庄严的气氛，为大众打造一种多姿多彩的门厅空间。③门厅外界主要有内凹、外凸或是平式 3种形式，在进行空间的设计时可以依据建筑的性质将其设计为封闭、半封闭或是开放式的形式，进而形成不同的空间效果和视觉效果。

2. 换乘大厅；作为地铁中乘客进行中转以及休息的场所，换乘大厅具备着很重要的作用，比如：乘客们会在换乘大厅购票、等候车辆、换乘车辆等等一系列活动。换乘大厅能够很好地体现地铁车站的形象以及服务。不过换乘大厅内的人流量较大，并且流动复杂，所以，需要在对其进行设计时，最大限度地将相关设施设备进行完善，为乘客们打造一个良好的环境，提供更加好的服务。

3. 中庭；中庭是建筑内部的一个综合多功能公共空间，属于建筑内部的趣味中心，可给乘客提供休息、娱乐和交往的空间，可以方便地设置垂直交通而成为建筑的交通枢纽空间，形态有集中和线型两种，这两种的综合利用在现代地铁综合体设计中较为常见。

（三）中介空间的设计方式分析

中介空间坐落于室内空间和室外空间中间，它是室内和室外空间实现联络的关键枢纽，如比较常见的走廊、架空层等。它具备着室内室外空间的相同特征，不仅和外面的城市公共空间相连接，有相应的开放包容性；与此同时它也是室内和室外空间的范畴延展，所以，又具备相应的私密性。

1. 入口，中介空间的进出口是室内室外空间进行转移的关键地段，相对于地铁站建筑综合体而言，入口拥有大批量的客流和货运物流的出入量，它能够构建较好地组建交通路线，它拥有多种处理方式，在具体的运用中有较好的表现。

2. 楼顶花园；楼顶花园的修建，能够更加充分地运用建筑空间，并且在很大程度上的改善建筑的内部小环境，提高城市地区的绿化覆盖率，除此之外，它还能够提高城市地区的活力，绿植的栽种，极大减少了建筑钢筋和水泥构造的僵硬感受，有益于提高建筑外观的品味。在地铁的建筑综合体设计中，楼顶花园的类型也是多样化的，根据它所发挥的具体作用可划分为景观性楼顶花园和功能性楼顶花园。前面一种通常充当改善地区内的生态环境景观，不具有别的性能作用，但后面一种能够给大众提供一种歇息、休闲娱乐和社交等公共活动的场地。比如我们所说的日本地区的难波公园便是楼顶花园和建筑极致结合的典范。地铁站建筑综合体中，涵盖高层建筑和低层建筑，前面一种能够俯瞰低层建筑的房顶，后面一种通过制作加工利用能够变成高层建筑的景观。

3. 连廊；我们所说的连廊通常是指两栋或是多栋建筑中间互相连接的架空连接体，如此一来能够达到建筑外观的特殊要求，它能够沿房屋建筑开展纵向或横向的摆设，敞开式的外观形式可得到非常好的光照效果，同时视线十分的宽阔。此外，它的设定还能够充分地表现出建筑外观的独特性质。

二、地铁站建筑综合体的建筑设计方式的思索

实践证明，地铁的不断发展可以在很大程度上提高周围土地资源的使用价值，对城市公共空间的指引和聚集形成长远的影响。地铁站域商业综合体身为这类巨大影响力的开启点和载体点，借助关联空间将集聚效能有效的扩大，进而扩展到地区周围的空间领域。地铁站域商业综合体常常作为效用激发的核心内容，以同心圆的蔓延形式对周围地区形成不同水平的影响，和其紧密结合的步行系统和城市公共空间则较多地选用“线面”推动的形式，紧紧围绕“节点”开展空间分布，进而对空间的总体构造开展指引。地铁站域商业综合体不同于其余建筑物，他们直接最大的差异就是综合体的开放性能够促使城市公共空间进行有机地结合，再加上巨大的规模范围，促使其在外观上更加重视建筑物布置的合理性和环境设置。此外，地铁与商业综合体地下层对接空间的设计构思对分散空间的有机结合也发挥了一定的推动作用。现代社会的城镇化进程和国土开发新政加快了城市土地资源的片段化走势，在商业利益的推动下房地产开发商将注意力过度地放于自己的工程项目，而忽视了城市总体尤其是周围土地的有机关联。对接空间身为建筑物与城市的中介空间，相对于地面环境它能呈现出更高的协调性和建设性，它宛如一个将各种不同片段连在一起的蒙太奇工具，把各种不同的空间开展重新组合，进而为周围土地的升级和不断发展灌入新的活力。许多城市公共空间发展的实践活动能够表明，城市不同功用的空间都会有向交通联系密切、步行系统先进并有优良生态景观的公共活动场所贴近的走势，这类空间的自觉聚集必将产生形态上的调节和分化，进而对结构的进一步转化发挥巨大的推动作用。地铁站域商业综合体是城市公共空间系统的核心构成因素，自身的不断发展与变化必定会遭受城市空间结构布局及总体目标的牵制。

结语：从对地铁站域商业综合体不断发展的影响视角来说，有很大一部分是城市结构的转化需求经过区域空间的形态布置而传达过来的，例如新商业圈的创建，多中心的调节及高新园区的不断发展等，全部都是涉及空间转化的适应。除此之外，以城市传统特色人文为象征的历史文化和肌理特点是在转化中必须要维护和传承的重要财富，不论是地铁的迈向或是大体量商业综合体的建设规划均会面临严格的局限和制约，由此可见，城市结构的转化在指定情况下能影响甚至于控制地铁站域商业综合体的未来发展。

参考文献：

[1]于佳璐. 紧凑城市视角下地铁站建筑综合体设计研究[D].青岛理工大学，2018.

[2]刘文. 基于城市视角下的地铁站域商业综合体研究[D].东南大学，2016.

[3]邱盼. 城市公共交通枢纽与建筑综合体一体化设计研究[D].西南交通大学，2014.