城市交通规划与道路工程设计理念及技术差异化探讨

城市交通规划与道路工程设计理念及技术差异化探讨

胡耀宗

武汉市政工程设计研究院有限责任公司 430023

摘要：近年来城市化进程加快，城市交通规划问题日益引起社会广泛关注。城市交通系统规划中，重点关注道路建设、控制道路建设质量、改善城市交通规划、确保交通系统基本安全。为此，有关人员不断完善城市规划问题，提升道路建设管理水平，提高城市交通服务质量。

关键词：城市交通规划;道路工程;设计理念;技术差异化;

引言

近年来城市化进程加快，城市交通规划问题日益引起社会广泛关注。城市交通系统规划中，重点关注道路建设、控制道路建设质量、改善城市交通规划、确保交通系统基本安全。为此，有关人员不断完善城市规划问题，提升道路建设管理水平，提高城市交通服务质量。

1城市交通规划与道路工程设计的含义及特点

交通规划是根据该区域目前的交通状况和发展战略、经济、环境和地理状况，预测的交通状况、人口密度和经济进展，并允许对城市交通进行分析，提出相应的建设计划。过去，道路设计侧重于土木工程设计，而不是城市总体交通规划和交通系统。结果导致目前的道路设计无法进行定量分析，城市道路交通问题也无法直接显现出来。交通规划中最重要的方面是交通功能。不同的网络表示传输网络中具有不同特性的通道，通道之间的连接表示具有高传输功能的传输网络。一些抽象交通网络是为特定街道设计的，与有针对性的研究截然不同。道路设计包括将城市空间布局与道路公共设施设计连接起来的特定建筑和建筑相关内容设计。道路空间布局以交通设计为基础，优化了城市的整体空间，以确保城市道路的全部功能得到体现，并确保城市道路系统和交通设计实施科学的有效性。

2城市交通规划与道路工程设计存在的问题

2.1道路等级划分不合理

2.1应按照道路服务水平及功能进行分类

在城市中设置道路时，不同类型的道路将根据其功能和所在区域显示在不同的阶段中，以完成不同的任务。现阶段，许多城市有较密集的道路或道路基础设施，但道路和道路之间的层次仍有许多差距，道路不明确。这导致网络体系结构不足，经常导致交通拥挤早晚高峰和事故。道路层面的这一问题限制了道路以往的运行，充分反映了城市交通管理的不足。例如，城市交通网络中包含的关于不同道路级别和功能的信息与实际道路情况不同，导致部分故障道路没有正确地通过交通网络。非科学红绿灯限制正常交通，对出行机会产生积极影响。

2.2交叉口设计缺陷较多

交叉口设计直接关系到道路的通过能力，其在整个道路网节点的规划中起到了至关重要的作用。为确保道路交岔口通行状况良好，人们要求交叉口进口道的车道数量应比路段上车道数多一条，然而在实际设计中，许多交叉口设计存在车道数量不合理、设施不完善的问题，同时渠化不合理、排水不畅、路段通行能力弱等都是较为常见的问题，这些问题严重影响了交叉口的设计效果，给人们的交通出行埋下了一定的安全隐患。

3城市交通规划与道路工程设计理念差异化

3.1以人为本

城市道路是城市功能的重要体现，道路的多样性发展丰富了城市的交通发展，符合群众的审美特点，因此，构建人性化城市道路是设计的重要方向。在城市道路设计中保持简洁便利、清新自然的道路绿化可提升人们的生活质量，体现城市发展的特色。进行道路设计时应保证以人为本的设计理念，对不同区域的群众应有针对性地进行道路设计，减少噪声对周围群众的影响，合理规划绿化范围以减少尾气对环境的污染，使人们在绿色生态的环境下居住。

3.2道路景观设计理念差异化

城市道路景观设计直接影响城市的面貌。特别是在机动车辆使用频率日益增加的背景下，城市的环境变得越来越糟糕。道路绿色植物可以有效吸收城市污染气体，为人们创造健康、舒适的驾驶环境。如何在道路两侧进行绿化工程，如何分配绿化密度，如何限制树种的高度和分配绿化带的位置，这些问题都直接影响未来道路维护的难度。城市交通规划和设计通常在景观设计中考虑总体地形特征该地区周围的环境。区域绿化景观比较统一，道路工程设计通常基于景观设计中的当地条件，并且特定的道路与环境分开设计，形成独特的景观。

4城市交通规划与道路工程设计技术差异化

4.1远期拓宽条件预留问题的差异

城市道路工程设计通常伴随着诸如道路周围土地的性质、土地开发的程度以及交通需求等因素，以此确定是否实施计划的道路分阶段设计。在不久的将来，道路将根据需求合理地缩小尺寸，为设计的长期扩展留出空间，这可以有效地为周边土地做好早期开发服务，并可以合理地减少短期投资以实现经济发展。若周边土地开发的成熟、交通需求增加后，未来会根据预留的空间拓宽道路，防止造成资源的浪费。

4.2研究道路交通供需平衡

随着城市交通需求的增加，人们在城市交通设计中需要考虑的因素也在不断增多，确保道路交通供需平衡是道路工程设计的内在要求。新时期，出于道路交通供需平衡考虑，在进行道路工程设计时，道路交通规划部门及设计者首先要进行充分的调研，然后通过修缮、拓宽干道、增加支路等设计手段，不断提升城市道路交通设计质量，保障道路交通供需平衡。在开展供需平衡设计时，应从路网容量、路网布局结构、路网等级功能结构、道路交通结构等多个层面入手，彻底解决道路拥堵问题。

4.3技术可行与实际实施的差异

城市道路建设与城市土地资源之间存在重大矛盾，城市的道路建设不可避免地会占用城市土地资源的一部分，道路本就是城市资源的一部分。从功能层面考虑，规划不同的道路用地是首先要考虑的实际问题。城市道路的设计应遵循人性化原则。以人为本，合理分配每一个交通资源，确保交通安全便利。然而往常的设计中基本会忽视这一点，导致之后的非机动车道及其人行道等建设工作难以进行。设计时还应优先考虑在城市道路设计中使用交通功能，但实际上，过去的老式交通设计并未充分考虑整体情况。加上后期可能会进行扩建及绿化等项目，故一旦交通设计不完善就可能造成大量的人力、物力的浪费，即使可以进行施工，但是现实的施工技术上很难在原有基础上进行建设。综上所述，交通规划设计与道路工程设计在技术水平和实际实施技术上有很大的差异。

结束语

城市交通规划与道路工程设计理念和技术之间的差异是不同思维方向之间的差异。两者都需要结合实际对道路工程设计的详细设计进行综合考虑，在道路工程设计阶段采用了总体规划与设计协调的考虑。结合两者之间的精华所在，为城市交通的建设提供更加有利的方案，为人们营造更好的生活环境。

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