铁路桥梁深基坑施工安全技术与管理

铁路桥梁深基坑施工安全技术与管理

刘广鑫

中铁二十三局第二工程有限公司

摘要：我国道路建设的快速发展加速我国整体经济建设的发展速度和发展方向，为我国基础建设贡献力量。人们生活水平的提高，使得我国对于基础设施建设的需求与日俱增，在实际的铁路桥梁工程深基坑开挖过程中，受到水位等因素的影响，还容易出现各种各样的质量事故。在这种情况下，必须要对铁路桥梁深基坑施工工艺进行详细的分析，并针对性地提出质量控制措施，提升铁路桥梁工程深基坑施工质量，促进铁路桥梁工程的发展与进步。

关键词：铁路桥梁；深基坑施工；安全技术与管理

1铁路桥梁深基坑施工过程中常见的安全问题分析

铁路桥梁深基坑是指为确保铁路桥梁施工的稳定性和安全性,需要先进行地下施工,主要包括地下设施、设备的埋设等。从地面向深处挖掘,深度往往可以达到5m以上。我国相关规定已经明确范围,当工程深度达到5m时，会被认定为深坑项目。深度不到5米，但由于工程周围环境复杂，可能影响周围建筑物安全的深掘类的保障工程，认为是深基坑工程。铁路桥深坑工程中，挖掘和保护是两个相对重要的环节安全问题主要存在于这两个阶段。因此，在施工中需要采用动态设计法和信息施工法，严格按照施工流程和设计原则进行工作，深坑工程具有区域性、活动性和综合性的特点。对铁路桥梁项目中的深基坑施工来说,不同的地质条件一定会带来不同的施工效果，所以在实际施工过程中对于不同地质调查结果，需要设计不同的深坑工程方案，保证后续项目的正常开展。另外，由于施工现场实际情况的不确定性，有时深基坑工程项目会相应地变更。也就是说，深基坑工程作为这项工程的一环具有明显的活动性和动态性。地铁深坑工程会涉及很多其他类型的工作内容,因此需要综合性的考量。即使暂时支撑钢管也无法永久平衡的压力，只有在转移到保护结构内后，根据设计开始支撑混凝土。防止防土墙变形。并且，可以有效地提高坑的变形防止能力。采用的施工建设原则是先挖，后平衡，在土块变形后给予保护最后进行重建。在建设铁路桥的基础项目时，可以使用降水、注水等技术来提高坑的稳定性。降水是为了确保工程的安全适当地变更土的含水量，如果注水的话可以有效地提高地层的强度。可以获得更好的装载能力，确保坑土的稳定性。1.竖井的护栏泄漏。坑的斜面浸出是由于地下水的干涉斜面土质逐渐稀疏，基板端部的倾斜泄漏，导致结构不平衡等产生不良影响。坑端倾斜程度严重时有水涌出，砂涌出。2.坑的支持失效。深坑内的土层含有水量时，如果比率过高或发生严重漏水，坑的支持就会失效。发生不稳定的状况，进而引起沉降问题。另外，深坑的斜面有涌砂、崩塌等隐患的情况下坑的支持可能会失效。如果坑的支持失效，就必须严格控制深基坑内的排水。为了保证安全及时让人员和设备退场，停止工程，以免造成重大事故和严重经济损失。3.从坑底涌出水。在铁路桥的深基础工程中，坑内和外部的水位有水平差如果使用的降水计划不科学，深基坑内的地下水位将无法有效管理，坑底有泉水问题。导致土体结构受损,基坑稳定性降低。从坑底喷出水的主要原因是工程前没有正确把握地质状况，施工方案不科学，建设顺序不严等。

2铁路桥梁深基坑施工安全技术与管理

2.1施工安全管理重点

1.深基坑施工,牢牢树立“以人为本”的安全管理理念，认真贯彻“安全第一”预防是主要的。以企业领导层为首,建立健全安全生产责任制,并形成一套规范完善的安全管理制度,通过目标管理责任书、安全生产责任状等,落实工程建设中各部门、各级人员的安全责任,为安全施工建设提供制度保障。2.在深坑施工前，必须全面、准确地把握工程现场的勘查情况，全面了解现场、周边、地表及维护结构下一定深度的环境范围内的客观情况。包括地层结构、岩土形态、地下水位、渗透系数、地下管道和埋设物的位置、近距离建筑物的位置。基础类型、周围地面排水、基坑附近地面堆载、车辆经过产生负荷等,为科学制定安全可行的责任施工方案提供依据和保障。

2.2钢板桩支护在施工当中的技术要点

钢板桩支护的施工流程分为六步:①放线，放线流程主要是确定钢板桩的施工位置，根据施工要求的支护距离以及现场发现的情况来决定;②布置导向桩，导向桩能够进一步引导钢板桩的施工位置;③对作业场地的修整，由于建筑项目地环境比较复杂，作业场地可能并不平整，通过机器或人工的方式将作业场地修整，这3步都是准备工作;④建设钢板桩支护结构，首先是打桩围堰，接着是封底，最后抽水开挖，并做分层支撑;⑤完成地基或其他建筑结构的建设;⑥拆除钢板桩支护结构，在钢板桩支护结构所要保护的建筑部件构建完成时进行回填，回填后拔除钢板桩，整个工程结束。1.钢板桩支护的导向桩设置，在放线过程中，已经根据放线的情况确定了钢板桩支护结构的施工位置，根据对应的施工位置进行导向桩的设置。根据对应的距离要求设置导向桩，导向桩的打击方法是单根连续，所以在打击的过程中要进行良好的监控，确保每根桩打击的角度。打击角度的偏离值设定为1%，当角度倾斜超过1%后就要拔出重打，如果所打导向桩的长度不充足，需要接桩时，应当完成接桩后再进行钢板加固。2.钢板桩打桩的施工工艺，在桥梁钢板桩支护过程中最好选用流水的打桩方法，通过与机械的良好配合，能够尽可能地保证钢板桩支护结构的稳定性和防水特性，满足桥梁深基坑工程施工的需求。在具体的施工过程中要注意施工顺序是从上游到下游，施工过程中不能发生停顿，在施工过程中还要特别注意钢板桩打入的深浅程度并及时调整，确保桩体不倾斜，所形成的围堰平直。由于打桩的过程是一气呵成的，没有停顿，所以要提前规划好路线。

2.3提升深基坑施工的信息化水平

在铁路桥梁工程领域中，信息化施工主要有着施工效果好、施工成本低、施工方案可行性高等优势。铁路桥梁工程深基坑施工的信息化发展也是未来的必然趋势。信息化工程是指利用先进的信息化技术有效地收集、整理各种工程信息数据根据那个进行设计方案和施工方案的优化。因此，信息化工程在施工中是可能的。存在的安全隐患进行有效的排除。提升铁路桥梁工程深基坑施工的信息化水平，实现施工设计变化过程的动态性，才能够提升深基坑施工的经济合理性与安全性。也就是说，深基坑的工程技术广泛应用于铁路桥工程。而且，随着施工技术和材料的发展，不断创新，安全施工是深坑工程的第一要务施工前全面进行环境勘查，科学制定施工计划，认真贯彻施工中安全第一的施工理念严格按照工程计划，保护深坑，防止土方钻井和排水。此外加强安全管理，满足安全性能要求，最大限度保障施工安全，发挥经济效益。

参考文献

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［3］文军华.紧邻既有铁路桥梁深基坑施工技术与管理[J].智能城市,2020,6(11):231-232.