地铁门禁系统通讯故障分析及解决方案

地铁门禁系统通讯故障分析及解决方案

肖晨

无锡地铁集团有限公司运营分公司 江苏无锡 214000

摘要：地铁缓解了城市交通的压力，为人们的日常出行带来了极大的便利。随着城市化进程的加快，地铁线路的数量在不断增多。在地铁运行的过程中，门禁系统发挥着十分重要的作用。但通讯故障会影响门禁系统的使用，甚至带来一些安全隐患，本文对此进行了分析，并提出了相应的解决措施。

关键词：地铁；门禁系统；通讯故障

所谓门禁系统，就是可以控制和管理进出的系统。随着科技不断发展，国内地铁的数量不断增多且运行系统日渐完善，在网络信息技术的应用下，地铁运行管理逐渐实现自动化和智能化。门禁系统在地铁运行管理中发挥着十分重要的作用，利用网络调控的方式进行远程控制，改变了主从式的门禁系统，管理技术系统逐渐呈现出综合性、信息化的特点。在系统应用的过程中，如果出现通讯故障，会直接影响系统的应用效果。所以，要对通讯故障进行详细的分析，然后采取针对性地解决措施。

1. 地铁门禁系统通讯故障分析

1. 主要故障

目前，地铁已经成为城市建设中不可或缺的重要设施。为了为乘客提供更好的服务，同时确保乘客的安全，地铁都安装了门禁系统。对于轨道交通行业来说，门禁系统发挥着十分重要的作用，其应该支持各类联网的通讯方式，地铁门禁系统则由两部分组成，一部分是骨干网络，另一部分是车站级网络。前者属于直接通信网络系统，在车站级和中央级之间；后者为现场设备和车站工作站之间的通信网络^[1]。在使用的过程中，可能会出现各类故障问题，包括设备连接不正常、系统无法扩展和兼容、无法传输数据等等。这些故障都会影响门禁系统能够的正常使用，不仅影响地铁的正常运行，还会带来一定的安全隐患。

2. 故障现象和原因

目前，地铁门禁系统在不断发展和完善，技术种类不断增多。在城市中，一些地铁线路并没有采用相同的门禁系统品牌或技术，所以通讯数据缺少兼容性和统一性，数据库的内容、规格等存在差异，所以难以进行跨线路的数据采集、互联或共享，直接影响门禁系统的通讯效率。对于新建系统来说，很难实现新旧之间的合并，造成原有门禁系统更新难度较大，同时缺少兼容性。

2. 地铁门禁系统通讯故障的解决方案

1. 两级管理

针对门禁系统通讯中存在的问题，需要采取有效的故障处理方案。线级授权通讯方案是一种比较有效的措施，通过这种方式统一管理，对每一条线路中的门禁系统予以管理授权，使各个线路之间都可以进行有效的通讯，解决通讯间存在的在哪改问题。然而，这种方式并不能实现系统之间的数据共享，也无法解决扩展和兼容的问题。可以采用网络型系统设计方式，根据轨道交通系统范围广、管理人员少的特点，构建分布式网络结构，利用这种网络结构进行两级管理和三级控制。在两级管理方面，将管理级分为中央和车站两级，中央级门禁管理站在控制中心设置，包括各种软件设施，如中央服务器、中央级管理工作站等等，主要对车站及设备的运行情况进行监控。车站及门禁管理站在控制室内设置，包括通信接口设备、主控制器等设施，可以显示门禁设备的状态，便于工作人员掌握进出状态、门开使用信息，可以控制站内所有门禁设备，同时也具有查询功能^[2]。两级之间采用构建网络通信，支持TCP/IP协议，网络与中央服务器联网，实现双向数据通道的构建。这种方式可以对各个车站进行集中管理，并与自上而下的管理流程相符。中央管理级可以对车站的门禁功能进行查询和管理，具有灵活性的特点，可以更好地应对网络故障。与此同时，各个车站管理级也可以对独立管辖区内的门禁系统进行管控。确保各级系统不对外部和服务环境产生依赖，即使脱离中央服务器网络也可以正常运行，在骨干网出现故障的情况下，也可以对辖区内的门禁功能进行接管，在通信恢复之后，可以向中央管理站上传时间信息，实现实时数据传输的效果，可以满足监控要求。

2. 三级控制

可以建立中央级授权通讯方案，对门禁通讯系统进行统一控制和管理，实现各个子线路设备之间的数据传输，使通讯系统之间可以进行数据共享。可以建立站级介入通讯方案，在数据标准化的基础上，采用网状分布的方式，构建由点到网的传输模式。要实现三级控制，就是PC远程控制、门禁控制器控制和就地控制。PC远程控制可以在比较安全的场所中应用，工作人员在该管理中心确认之后就可以通过手动的方式放行。主控制器可以在常规门禁管理中应用。就地控制器适合在无法与主控制器通讯的时候应用，属于应急管理，解决紧急状态下的管理需求。各个车站门禁主控制器V1000都具有嵌入线路侦测功能，可以实现环路总线管理，确保就地级门禁设备V100得到有效管理，避免因为单点故障出现发出警报信号。中央服务器可以整合各个车站级数据库，进而构建整体性的数据库。该数据库涵盖各类数据，包括每一个站点的门禁管理数据，也包括相关的事件数据

^[3]。具有数据查看、修改、制作报表的功能，可以更好地满足管理要求。通过总体数据库的设置，可以避免数据分散，进而减少因分散式数据带来的故障问题。地铁通信骨干网处在正常状态的情况下，可以在车站级系统数据库中进行数据查询、变更、增减的操作，数据传输需要满足及时性的要求，但会因此增加压力，也会产生更多的数据查询流量，浪费带宽资源。在骨干网无法进行通讯的情况下，中央管理级则无法查询和设置各个车站的门禁功能。在方案设计的过程中，应该先构建标准化的通讯接口数据，对各个设备进行统一，确保数据之间可以进行顺利的共享和传输。在标准化的基础上，利用就地通讯设备，实现统一化的建设。

结语：

综上所述，随着轨道交通行业和通讯技术的不断发展，地铁门禁通信故障问题可以得到有效地解决。为了减少故障问题，实现顺利的通讯管理，可以采用两级管理和三级控制的设计方式，实现数据的标准化、统一化，确保数据之间的顺利共享和传输，确保数据信息的及时获取，从而满足各类管理要求。

参考文献：

[1]王国诚.地铁门禁系统与综合监控系统集成方案分析[J].智能城市，2020,006(002):145-146.

[2]李勇.门禁系统在地铁综合监控系统中的应用[J].名城绘，2019,000(011):P.1-2.

[3]陶羽.地铁门禁系统互通互联控制模式分析[J].名城绘，2020(2):0120-0120.