道路改扩建中新旧路基的搭接设计研究

道路改扩建中新旧路基的搭接设计研究

陈文 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 710075

摘要：道路改扩建设是我国基建项目的重要部分之一。在进行道路改扩建设过程中，新旧路基搭接过程往往很容易出现安全质量问题，如果不重视这些问题，将会承受不必要的损失，本文分析了旧路改扩建中的常见问题，针对这些问题，重点阐释了新旧路基搭接施工过程中的具体步骤和技术要求，旨在解决旧路改扩建中常见的问题，避免造成不必要的损失，推动我国基础设施建设的整体水平的提高。

关键词：改扩建；新旧路基；搭接；质量控制

引言：近年来，我国经济迅猛发展，私家车的增多导致了公路负载量越来越大，许多公路在负载量上已经满足不了当前人们的出行需求，所以公路的改扩建就显得极其重要。公路的改扩建指的是在原有公路的基础上，对于公路进行加宽等技术性处理，增加公路的负载量和设施建设。但是现阶段的一个重要问题是，老旧道路的改扩建如何合理进行。不重视老旧道路的改扩建，将严重影响公路的质量造成安全事故。

1旧路改扩建中常见的问题

1.1路基沉降变形

在进行完路基的填筑和压实工作后，不可避免地会发生沉降和变形，沉降形变的程度会随着时间的推移而越来越不明显，老旧道路经过长时间的承载运营，路基的沉降形变程度已经特别小或者不再进行形变，在进行旧路改建工作之后，原本不再沉降的路基被注入新的填充料后必然还会发生沉降，在新旧道路的交汇处，由于路基的沉降程度不同，可能会导致路基变形，甚至会导致路基的断裂，进而发生路面整体沉降的现象，严重危害公路的整体环境和驾车者的生命安全。

1.2公路路基断裂

在一般情形下，对于公路进行改扩建，一般都采用将老旧路面加宽的方法，这种位置恰好会存在许多软土和淤泥，所以在填筑前应该采取对于软土的处理措施。如果不能对旧公路和新公路的交汇处进行妥善处理，在公路投入使用后，可能会出现路面裂缝、深陷等情况，其中最为严重的情况是新旧道路交汇处的路基断裂。一旦公路路基断裂，其发生的危害是十分巨大的，极有可能对人的财产和生命安全造成巨大的威胁^[1]。

2新旧路基搭接施工的工艺流程

2.1施工前准备

在一般情况下，在进行新旧路基搭接施工工作进行之前，应该配置至少两个现场管理的工作人员，专业施工指挥人员在施工中起主要作用，至少应该在施工现场配置1名专业施工指挥人员、1名负责操作压路机的工人、1名负责操作推土机的工人、3-4名卡车司机以及1名专业打夯机的操作工人。

应该严厉把控新公路路基的填筑材料，禁止将旧公路路边的旧物料作为新公路路基的填充材料，这样做既不符合工程规范，又触犯了国家的法律。如果拓宽的路面的填充材料采用的是防水材料，应该在进行铺设时严格按照设计的规程，通常来说垫层的材质应该选择碎石或粗砂，在材料的选择方面，材料的含泥土量应该被控制在百分之五以内，并且其材料的品质一定要经过相关部门的检验。拓宽的旧公路的部分，在填筑材料的选择上，应该合理选择和旧路防水填筑材料的材质相同的材料。

在工程施工中，施工机具如果能够进行科学的配置，一方而有利于施工工程效率的提高，另一方则可以对施工的质量进行更好的保证，因此在工程施工前应该根据施工的具体情况对施工的机具进行科学合理的选择。

2.2测样放量

放样测量是新旧公路搭接施工的首道工序，在施工之前应该进行全段公路的放线测量并定制标记用以测量，对旧路情况监测的过程中，应该全面而且仔细地进行测量。第一次进行放样的情况下应该确定新填公路的边缘位置，如果有障碍物阻挡那么就根据阻挡物的坡度定位障碍物的边缘，如果不存在障碍物，则新填公路的坡脚应该根据新公路边缘来确定。

2.3路基处理

路基作为公路的基本要素，在施工过程中应该对其进行压实处理，压实的程度应该依据路基的不同而存在差异，通常情况下，要求路床应该控制在压实百分之八十的范围之内。高速公路和更高级的公路的压实程度应该高于百分之九十六，次级公路的压实程度应该控制在百分之九十五以上。

除了压实路基之外，清除表土也是路基处理的方式。清除表土指的是在路基上，清除表面的浮土以及垃圾、污染物等。清除表土的厚度应该至少在三十厘米，并且保证老路的路基旁边没有其他的淤泥、肥料等等，同时应该保证在路基范围内的树木树根全部都被清除干净。

2.4填筑新路基

对于路基来说，路基的压实层的厚度也是有一定要求的，一般来说只有20到30厘米，根据实际的施工情况可以知道，路基在实际情况下，其实可以进行加厚操作。先采用小型压路机进行压实操作，压实厚度应该控制在20-30厘米的范围内。新旧路面的交汇台阶的建造，应该相距1米的距离，新路基在压实后与旧路基的高度应保持在一定的范围内。顶面是新路基和旧路基的相交处的关键位置，同样地，新路的路基和旧路的路基应该在一定范围内保持平衡，新路基进行压实后的高度应该略高于旧路基的高度，或者与旧路基的高度保持持平，最后在顶面的表层应该铺设细沙和碎石，保证新路基顶面和旧路基顶面稳定

^[2]。

3路基的加宽拼接方式

路基的加宽方式，指的是对新路基的处理。旧公路的路基在经过长时间的负载行车后已经完成了路面的沉降固定，但是新公路的路基却没有进行沉降固定。这时如果再不对新公路的路基进行处理，那么这种沉降的形式一定会呈现出来，如果严重的话就会出现断裂。对于新公路的路基应该采用排水法、承载法或者是置换法等。为了能够顺利地进行新老路基之间的拼接，新老路基之间应该保持稳定的状态。在挖掘基床的过程中，如果能够达到压实路基的标准，则可以顺利完成新旧路基的拼接搭载工作，以达到顺利完成道路改扩建中新旧路基的搭接的目的。

结论：如果公路的路面出现了开裂、路基断裂以及路面严重损坏等路面结构问题，那么就要采取一系列的措施。公路防治中的最重要环节就是老旧公路的改扩建，只有合理布局，采取相应的措施，开展相关的工艺流程，才能推动我国基础设施建设的整体水平的提高。

参考文献：

[1]况庆庆,王清林.改扩建新旧路基拼宽差异性沉降控制技术[J].公路,2021,66(01):358-361.

[2]郭春晖.分析道路改扩建中新旧路基的搭接设计[J].黑龙江交通科技,2019,42(01):88-89.