探讨共振碎石化技术在旧水泥混凝土路面改建(白改黑)工程中的应用

探讨共振碎石化技术在旧水泥混凝土路面改建 (白改黑 )工程中的应用

梁晓娟

弥勒市公路测设队 云南红河 652399

摘要：随着我国经济的高速发展，对各种公路建设要求不断提升。为了保证水泥混凝土路面的使用效果，满足现代路面的使用需求，各种旧水泥混凝土路面改建工程越来越多。为了保证工程施工效果，可以将共振碎石

.化技术应用到实际工程施工过程中。为此，笔者将要在本文中对共振碎石化技术在旧水泥混凝土路面改建工程中的应用进行探讨，希望对促进我国工程事业的发展，可以起到有利的作用。

关键词：共振碎石化技术；混凝土路面改建；白改黑

1前言

白色混凝土路工程在过去使用比较多，承担着我国大部分道路的运输任务。但随着时代的不断发展，很多水泥路面已经接近了使用年限，很多道路结构出现了破坏的现象，直接导致路面的服务水平下降。为了提升这些公路的使用效果，其中很多公路都会加铺沥青层，这会在很大程度上提升路面的平整度、抗滑性，具有更加安全舒适的行车体验。在当前我国旧水泥混凝土路面的使用过程中，经常会出现反射裂缝问题。在应用共振碎石化技术之后，可以有效避免对周边环境的冲击，对地下建筑结构的影响也相对较少，对提升路面承载能力可以起到非常有益的作用，还可以在很大程度上提升路面使用寿命。

2共振碎石化技术

共振碎石化技术最早出现于美国，该技术经过多年的发展，技术进步非常大，在各种工程中的应用不断增加，很多欧洲国家都在使用这项技术。该技术使用成熟度非常高，并于2006年引入到我国。通过对共振技术的应用，可以让物体产生相同的共振频率，让设备的振动频率等于混凝土的振动频率^【1】。对振动频率的调节，可以直接在电脑上完成，避免混凝土内部颗粒摩擦出现崩溃的现象。

3共振碎石化技术的应用特点

让碎块变得更加均匀。在共振碎石技术的应用过程中，对振动频率的调整可以直接在电脑上完成，然后让设备稳定运行在该频率点处，从而对共振破碎力进行有效的控制，在共振碎石完成之后，可以将碎块的大小保持在一个合理的区间范围之内，通常在2.5-15.2cm之间。

碎块的结构变得更加稳定。由于共振碎石化技术的应用特点，锤头在这个过程中产生的能量是向下进行传递的，能量会逐渐衰减，碎块会直接形成上小下大的形式，下部的结构相对比较稳定。水泥面上部0-8厘米范围内会全部碎化，规格可以保持在2.5-8厘米之间，并呈现出比较松散的状态，形成类似级配碎石的形式。上层的碎石层可以有效抑制反射裂缝的形成，保证其下层会呈现出裂而不散的状态，保证路面的使用强度，避免道路在实际使用过程中受到水的侵蚀作用^【2】。

进一步保持原有的路基。在共振碎石技术的应用过程中，就充分利用了共振原理，只有与原路面自由频率相一致的路面才会被碎花，对路基原有建筑的影响相对比较少。由于振动频率存在较大的差异，可以保证周围建筑在实际施工的过程中，不会受到破坏。对于路面以下原来的管线设备，其造成的影响不会太大，施工技术应用比较方便。

该技术的主要应用优势，主要表现在如下几个地方：能够对路面结构进行有效的优化，可以直接在路面上加铺沥青层，有效避免反射裂缝情况的发生，更加有利于排水，能够有效减轻施工中的噪音和振动，提升路面行使的舒适程度，避免在混凝土内出现严重的酸碱反应，起到应有的避免膨胀变形情况的发生。

4共振碎石化白改黑加铺层设计

在共振碎石化路面加铺层厚度设计的过程中，其与破碎层层顶当量回弹模量有着非常直接的关系。在实际开展工程设计的过程中，通常将破碎层作为柔性基层进行考虑，其设计参与可以直接通过振区试验来进行确定，在开展初步设计的过程中，共振石层回弹模量可以按照100兆帕来进行选择。在我国共振碎石化路面典型加铺结构设计的过程中，可以采用以下两种形式：一、对于中轻交通可以采用双层沥青层结构设计的形式，可以直接细粒式沥青混凝土+6厘米中粒式沥青混凝土形式。二、对于重型交通应该采用三层式沥青层面结构设计，如4厘米细粒混凝土+5厘米中粒沥青混凝土+7厘米粗粒沥青混凝土结构设计。

粒径控制。在实际开展粒径控制的过程中，应该首先挖除以前产生的混凝土面层，将路面层上的杂物、垃圾首先清除干净，然后按照路面设计要求，认真做好路面的破碎处理。对于上部1/2板厚的粒径不应该超过8厘米。

压实控制。在实际进行路面压实的过程中，共振碎石化后的路面应该直接采用钢轮压路机进行碾压处理，保证压路机对破碎路面的压实程度，压实的遍数不得小于3遍，压实速度应该控制到5km/h之内。

乳化沥青透层。在对其进行共振碎石处理之后，为了让表面松散的粒料更加具有结合力，应该采用慢裂乳化沥青做透层，并将用量严格控制在2.5-3kg/m².在对乳化沥青层进行撒布处理之后，就应该使用光轮进行静压处理，在施工质量控制的过程中，应该以不粘轮为止，从而保证其表面结构具有更好的封水作用。

加铺沥青。在实际加铺沥青层之前，应该认真做好路面的找平处理，充分保证沥青层的平整度在合理的范围之内，充分保证路面的使用性能。对于混凝土之间，应该认真做好喷洒乳化沥青粘层油处理，将其用量控制在0.3-0.6kg/m².

5共振碎石技术的应用优势

将速度和质量更加有效结合起来，能够有效提升施工效率。在电脑控制施工的过程中，在锤头工作的过程中，可以保持工程施工的稳定性。由于该技术在实际使用的过程中，采用的是共振原理，在对路面进行碎化处理的过程中，可以有效避免能量聚集情况的发生，保证路面基层的稳定性。由于路面下层采用的是嵌锁结构，可以有效降低对原路面结构强度的影响，提升路面基层承载能力要求。采用共振碎石化技术处理的路面，铺装结构会变得更薄，这对降低工程造价，可以起到非常有益的作用。

工程碎石化路面的铺沥青工艺使用相对比较简单，其主要的使用工艺包括共振碎石化破碎、碎石化路面碾压、喷洒透层油、沥青加层铺层施工，在工程施工的过程中，不用采用专门的防反射裂缝设计。如果只是使用单台共振碎石化设备，其工作效率可以控制在2500m²/d左右，工程施工效率相对比较高，在交通工程事业不断发展的今天，该施工技术是时代发展的趋势^【3】。

低碳环保。在共振碎石化技术的应用过程中，其由于采用的是共振技术，能够在这个过程中降低噪音所带来的各种危害。尤其在地区居民密度较高的地区，能够有效降低噪音出现对周围居民所造成的影响。由于共振碎石化技术所产生的上层碎石分布比较均匀，可以在实际施工应用过程中产生过多的粉尘污染，对周围施工人员产生的危害相对比较少。在对路面采用共振碎石化技术之后，就会直接导致路面共振开裂，但路面并不会变的太过碎裂，对于碎裂后的路面可以直接作为路面基层来进行使用。对于旧的水泥，并不会被重新挖出来，能够满足绿色工程施工的基本要求，符合资源利用政策的相关要求，这在不断要求环保发展的今天，显得越来越重要。

结语

随着时代的不断发展，对混凝土工程施工提出了更高的要求，各种白改黑工程施工越来越多。为了保证工程施工效果，就需要共振碎石化技术合理进行应用，其施工更加方便，能够在保证工程施工效率的同时，更加容易保证施工质量，工程施工成本也相对比较低，非常适合在工程施工中进行应用。

参考文献

[1]周祖兰.碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造施工中的应用[J].筑路机械与施工机械化.2018(09)：22-23.

[2]王勇.水泥路面改建中共振碎石化技术应用[J].价值工程.2018(22)：37-38.

[3]王江.水泥路改沥青混凝土路面施工技术研究[J].科学技术创新.2017(35)：55-56.