公路桥涵台背回填及施工技术管理

公路桥涵台背回填及施工技术管理

龙忠勇

贵州陆通工程咨询管理管理有限责任公司 贵州省，贵阳市 550000

摘要：桥头跳车现象已经成为了我国道路工程当中一个比较严重的问题，由于我国道路建设工程量的直线进步，这种问题整体来说是比较繁琐的，目前还无法很好的解决这个问题，相关技术也不够完善，经常出现桥涵台背下降，台背和公路之间出现断裂，本文就一系列问题论述了施工过程中应该注意的材料问题，地基问题和施工中的技术问题，旨在优化公路桥涵台背回填施工技术与管理，最大程度的减少这种问题的发生。
　　

关键词：公路桥涵台背；回填技术；技术管理
　　

引言
　　最近几年在我国道路施工建设当中，因为各种因素的影响大部分公路在建设完成后都会出现桥头跳车的现象，而且公路的质量由于桥头跳车问题也大大的降低，所以这个问题一直给相关技术人员造成了压力以及困难。因此，怎样更好地解决桥头跳车现象已经是我国公路建设中需要及时解决的问题，若可以更好地减少桥头跳车现象，那么公路质量也会得到大大的提高。桥头跳车问题得到解决后，可以增加驾驶员的舒适程度，并且可以确保行车人员的人身安全[1]。根据实际情况分析，我国经常出現桥头跳车现象，这种交通现状已经对人们生命安全造成危害，而若想改善这种情况，就要注重桥涵台背回填施工技术的提高，但是，要想有效的处理这个问题，就必须结合相关施工技术进行分析，找出更合理的管理措施。

一、桥头跳车的原因分析
　　（一）回填材料质量问题
　　桥头台背回填处是刚性桥梁和柔性路基连接的特殊位置，用于桥梁建设的材料无论是在刚度还是强度方面都要比路基施工材料要强，在同一荷载力作用条件下，桥头和路基所产生的塑性变形是不一样的，当这种塑性变形超出一定范围值时便会导致台背与路基之间的回填土发生沉降，引发跳车现象。而桥头台背和路基之间的回填处起到一种弥合连接贯通的作用，其填筑材料的质量非常关键，原则上回填材料应选用容易压实的材料[2]。可是在实际施工当中，由于未对桥梁台背回填处进行单项设计，加之回填材料问题，施工中质量控制不到位，便会出现沉降，进而引发跳车现象。
　　（二）回填压实不够
　　桥头台背回填处的碾压质量是关乎路桥施工质量的重要因素。一方面，由于是先进行桥梁施工再进行桥头连接处的施工，这就给台背回填处预留的施工作业空间极为狭小，致使大型压实机械难以展开作业，不仅增加了施工难度，也使回填处碾压质量难以达到要求；另一方面，路桥施工单位对于回填处的施工质量也有一定疏忽，未能精心施工，填而不压、压而不实的现象时有发生，在车辆荷载以及自然因素的作用下，回填处极易发生沉降，引发桥头跳车。
　　二、公路桥涵台背回填施工技术
　　在公路桥涵台背的施工当中，要严格依据设计人员提供的图纸，选择质量高且适合的台背回填材料，同时，还要确保台背回填和追波填图两项工作同时进行。在进行台背回填工作时，要将台深的砂浆强度强度、混凝土强度进一步强化，并且要超过所要求强度，从而防止后期施工当中出现基底被水浸泡现象。进行这项工程时，精选符合要求台背回填的材料，并且台背回填施工过程中严格注意细节，填充水泥时不留空隙，遵守图纸中的严格要求，从而确保工程的稳定性以及防止在施工过程中出现纰漏。如果设计人员没有将相应的范围以及施工顺序在图纸上标明，那么要根据建设要求的不同，技术人员可以提出合理的方案[3]。除此之外，根据技术方案，要对施工材料和流程有严格的把控，工程监督之中，严格把控技术人员施工过程中懈怠问题。
　　三、桥涵材料分析
　　（一）材料配置问题
　　水泥，沙石，石灰石，还有其他所加的材料，都要以严格的标准来配量，购买原材料时，应严格按照相关部门的规定进行质量监测和材料实验使用。台背回填中，所用混凝土的硬度要高达百分之七十五以上，尽量密度低，硬度太，也要根据不同地理位置所呈现出土壤密度和湿度的不同，使用不同材料，对症下药控制台背回填施工工程，对于建筑出好的工程有事半功倍的效果，并且提高回填区的整体稳定，另外，使用的路基材料能够提供好的良好的排水面，能够少量积压雨水，尽量少的减少桥涵受损。
　　（二）桥涵材料技术要求
　　配置好的水泥浆，要使用注浆管注入到细小的孔隙中，浆液会在压力下进入桥涵台背底部，进一步提高台背填土的密度，从而避免因台背高度下降而产生桥头跳车现象，比如在一些高速公路、大桥上，采用注浆办法，使用效果非常好，另外还可以避免因为雨水流入对回填材料造成软化腐蚀。其次，还应该注重回填材料自身的结构稳定性，一般采用密度高，硬度大的材料，粘土和石灰土也可以适用于台背回填工程，能够提高回填材料的硬度，能够消除行驶车辆多造成桥台变形问题。
　　（三）施工问题
　　公路桥涵施工问题，需要严格的前期准备工作，施工过程中技术问题要及时解决，地方部门都有严格的技术操作流程规范[4]。由于桥涵台背回填工作是在路基与桥涵衔接部位进行工作，施工过程中不被重视，所以回填工作量小，从而回填材料使用不够充足，或是回填材料质量不好，压实度达不到标准，承受不住车辆行驶时的冲击力，造成桥梁寿命过短，更为严重时桥涵变形导致车辆桥头跳车，造成交通事故。另外，还有施工所在地理位置，由于积压雨水或是土壤湿度过重，也会造成地基沉淀，所以，必须对地基进行重视，可以说，地基处理是防止桥头跳车的关键，所以必须保证回填材料足够硬度和低压缩性。

　　1.施工之前
　　要严格测量出最好的施工方案，首先就是占地面积尽可能的少，避免毁坏农田和污染问题。并设计出清晰的图纸，全面的资料，如果对图纸发现出一些问题，应该向建设单位即时提出，
　　具体反应，再由相关人员进行核实修改。在开工之前，要提出具体工作要求，相应人员分配，工程进度问题。并且还要核实材料，机械设备是否充足。最后，还要确保施工过程中出现的任何问题提出相应措施，不光为施工质量，也要为施工人员提供安全保障。
　　2.施工过程中
　　应尽量减少破坏环境问题，不要对附近居民造成扰民，也不要对交通的正常运行造成影响，其次，必须严格遵守文明施工，安全工作，加强施工人员安全意识教育健全相应管理体制。对于投资单位所要求的中线位置桩、三角网基点桩，水准基点桩要进行严格测量，如果发现任何测量结果不符要求都要进行补测，并通知相关部门。中线位置测量，当技术条件较好时，可以使用电磁波测距仪，对于垂度，倾斜度进行详细的计算。三角网地基线要求多于两根，但也可根据当地条件具体决定，可以跨河流连接，基线一般规划为直角形。三角网平差计算结果要保证精准度，还应该对结果进行精度验算，基坑深度、基坑壁坡度，都要根据土层，进行相应的规划，一般基坑深度应该在五米以下，一般根据地质问题，做好防止塌滑现象。
　　3.施工完成后
　　对所占用地进行清理，不要残留垃圾废物污染环境。众所周知，车辆在行驶过程中会对桥涵台背产生很大的冲击力，路桥结合出会在一定程度上受损，为了能够保证高速公路能够正常行驶的问题，要及时对桥涵两端的差异沉淀问题进行维修。
　　结束语
　　我国现在桥涵台背回填质量是高速公路上一个技术薄弱的问题，我认为，在结构不断探索的过程中，材料方面的不断完善，建筑过程中不断探索新的建设方法，因为施工过程中的每一个细节都关乎着工程的质量，保证公路桥涵台背回填施工技术，车辆出现桥头跳车的危害率也大大降低，避免交通事故的出现，为每一位出行人员提供安全保障，并且也可以提高车辆行驶过程中车内人员的舒适度。
　　参考文献
　　[1]王其广.研究公路桥涵台背回填施工技术及管理[J].建材与装饰，2019（15）：254-255.
　　[2]闫栋斌.公路桥涵台背回填施工技术及管理[J].工程建设与设计，2018（02）：178-179.
　　[3]张云龙.公路桥涵构造物路基施工中的台背回填技术研究[J].工程建设与设计，2017（14）：34-35.

[4]董靖、李成.高速公路桥涵台背回填施工工艺与质量控制探讨[J].西部探矿工程.2005(7)