民航甚高频通信互调干扰分析及其预防对策探析

民航甚高频通信互调干扰分析及其预防对策探析

张利

东方航空技术有限公司北京分公司， 100071

摘要：随着现代化技术以及信息化手段的飞速发展，无线通信技术得到了越来越多的重视，而在我国的民航甚高频通信之中，由于无线通信技术的飞速发展，其也在潜移默化之间对甚高频通信产生了一定程度的影响。所以，为了有效降低互调干扰所带来的影响，就必须要对互调干扰的产生类型进行探究，并以此为基础来制定出与之对应的预防措施，保证民航事业的通信系统能够安全、稳定的运转。因此，文章首先对民航甚高频通信互调干扰的具体成因展开深入分析；在此基础上，提出民航甚高频通信互调干扰的预防措施。

关键词：民航甚高频通信；互调干扰；预防对策

引言：随着我国民航事业的高速发展，使得群众的日常出行更加方便，在当前的航空领域之中，其内部所用的通信设备具备着十分重要的作用，甚至会对民航飞机的安全出行产生直接影响。通常情况下，无线电所产生的干扰类型可以详细划分为五种类型，分别为阻塞干扰、通信道干扰、带外干扰、信道干扰以及互调干扰，而其中的互调干扰，其对于民航甚高频的通信产生的影响最为严重。因此，这就必须要对互调干扰的具体成因加以分析，并采取与之对应的预防措施，在最大程度上降低互调干扰所产生的影响。

1. 民航甚高频通信互调干扰的具体成因

在民航的甚高频通信之中，互调干扰主要就是指多个频率中在数据信号的接收以及发送时，由于其中的非线性特点而进一步产生一些多余的频率，并且这种频率与其他部件在正常工作中所产生的频率十分类似，这就对具体部件的工作状态以及服务状态产生严重影响。而如果所用频率的发射受到了阻碍，其与地面之间的联系就会不时中断，这也成为了对航空飞行安全产生威胁的关键隐患。通常情况下，在同一个指挥系统之中，其内部所涉及到的系统大多数都是线性的，主要有三种阶数，但有些时候会因为一些特殊原因而产生非线性的特点，这就会导致系统内部的信号出现波动，无法保持基本的稳定状态，难免会在后续工作中出现偏差。而互调干扰所造成的危害，应当根据实际情况敲定，首先是对于发射机的干扰，由于互调信号存在，其在接收这部分信号时必然会受到影响，很难接收那些有效的数据信号；而后是对于接收机带来的干扰，接收机在接收到频率相近的信号时，其自身的信号调制也会受到制约，产生一定的干扰，再加上部分自然因素，比如天气变化等，也会对信号带来不良影响。由此可以看出，互调干扰对民航设备的正常使用以及稳定运转会产生严重限制，形成相应的安全隐患，对于总体航空事业，都有着潜在危害^[1]。

二、民航甚高频通信互调干扰的预防措施

（一）降低接收机部位的干扰

站在民航接收设备的角度上来看，地面与空中之间需要互相传递信号，这就需要在保证信号传递不受影响的前提下，对接收机的频率进行调整优化。同时，接收机的设置方面也应当展开更加全面的考虑，通过优化接收机设备的方式，能够有效提升回路的级别，便于后续进行调整，这样就可以进一步降低互调信号所产生的干扰。除此之外，还可以采用其他方式来降低干扰问题，比如设置相应的滤波器，实现对于入侵信号的干扰处理，过滤出那些入侵信号以及不良信号，在最大程度上降低干扰信号带来的影响，改善信号的基本互调性能^[2]。

2. 降低发射机部位的干扰

在民航的正常飞行之中，发射机所起到的作用十分重要，这就需要在根本上保证发射机的正常工作状态，在发射机部位来避免高频通信受到干扰。而最直接的手段，就在于直接拦截其他信号，避免信号的入侵以及干扰，这也对技术人员自身的工作方式以及专业能力提出了更高的要求，可以在发射机与天线之间的匹配方式上，进行科学合理的改造，完善其中存在的各类漏洞。而在具体改造过程中，还要重点关注发射机接收信号的具体弹性跨度，保证其能够收放自如，使得整体动态循环过程当中，能够进一步拓展发射机的具体范围，有效屏蔽各类干扰信号，确保发射机能够在正常的信号间进行传输。

2. 防止外部环境产生的互调干扰

通常情况下，在外部环境中所产生的变化相对较多，存在着大量无法进行准确预测的因素，而一旦受到干扰后，检测程序也会更加复杂，特别是那些无法察觉的干扰信号，也会提升检测难度。因此，在这种情况下，就必须要提升对于干扰信号的检测力度，并展开科学合理的定位，直接在根源部位上找寻出干扰信号的具体产生原因以及产生地点，而前文中所提到的非线性因素，也会导致互调干扰问题出现，而这种非线性因素同样可以进行追根溯源，部分重要器件在较差的工作环境中，很难保持持续性的接触，并且其内部所存在的金属元件，由于相应的化学反应，也会导致非线性现象出现。互调干扰作为民航安全的最大威胁，必须要采取必要的措施来消除其中存在的各种安全隐患，为了在最大程度上避免非线性因素出现，就应当定期检查零件的接触情况，防止其中出现接触不良的问题，而一旦发现关键问题，就要在第一时间进行维修，将其所产生的影响降到最低。在民航的具体飞行阶段中，则要提升对于零件接触情况的监控力度，以防在飞行过程中产生接触不良的问题，并针对可能出现的部分情况来做好应急演练，而如果是因为氧化反应导致零件出现了一些金属锈蚀，就可以采取涂油处理的方式，并在日常的维护保养阶段中采用一些具备针对性的涂料，避免与空气展开直接接触。除此之外，尽管外部环境复杂多变，但仍旧可以掌握一些基本的变化规律，可以通过天气预报等预测措施提供基本指引，大幅度降低外部因素所带来的不利影响

^[3]。

结论：在民航飞行当中，互调干扰现象属于一种无法避免的问题，并且其所带来的危害也相对较大，特别是在甚高频的通信中所产生的干扰，甚至已经成为了当前影响民航安全的主要因素。因此，相应的民航管理部门必须要提升对于互调干扰的重视程度，并深入探究引发互调干扰的主要原因，在源头部位上降低各种问题的发生几率，并采取针对性措施加以解决，降低互调干扰后果的危害程度。

参考文献：

[1]陈炯坤.民航甚高频通信互调干扰分析及其预防初探[J].科技创新与应用,2018(11):109-110.

[2]田苗苗.民航甚高频通信互调干扰分析及其预防[J].中国新通信,2017,19(14):81.

[3]陆旭.民航甚高频通信互调干扰分析及其预防分析[J].中国新通信,2016,18(21):19.