浅谈交通运输与经济发展的相互关系

浅谈交通运输与经济发展的相互关系

曹芬

泗水县交通运输局 山东省，济宁市 273200

摘要：交通运输行业伴着社会经济的发展而发展，又对整个社会经济起着至关重要的支撑作用。当代中国正处于经济高速发展的重要时期和全面建成小康社会的关键时期，完善的交通运输体系是保证人流和物流高效、迅速传递，提高经济转化率，实现社会主义发展目标的先决条件，同时不断壮大的经济实力也反过来为交通网络的体系化建设提供强大的资金后盾。阐述交通运输的相关特点，分析交通运输与经济发展的内在关系，以期为二者的协调发展提供理论支撑。
　　

关键词：交通运输；经济发展；关系

　　引言

交通运输是国家社会服务体系内的基础功能，也是一个国家经济及社会发展水平的重要体现，交通运输将各行各业的生产、交换、分配、消费等环节进行有机连接，构成了一个完善的服务体系，满足各个领域各个阶层人士的不同需求，也推动着社会的不断进步。交通运输与经济发展相辅相成，交通运输是经济发展的实现途径，经济发展是支撑交通体系建设的坚强后援，充分认识交通运输的特点，深入分析和厘清二者相互关系，才能予以更好的把控，促进二者的和谐健康发展。
　　一、交通运输的特点分析
　　交通运输作为社会经济增长的主导因素，只有越健全的交通体系，越先进的交通工具，越科学的交通运输管理体制，才能带来越高效的交通运输效益，实现经济的更好发展。交通运输作为社会交通体系的主要组成部分，对社会经济发展意义重大，也有其鲜明的特点[1]。
　　1.服务与影响并重。交通运输是其他产业经济实现转化的载体，一直以来都发挥着重要的基础支撑作用，交通运输的速率和成本也对各行业商品的市场价格有着较大的影响，不同运输方式产生不同的运输效益，也促使各行业朝着不同的经济方向发展。
　　2.投资大，回收慢。交通建设是一个体系化工程，其网络建设和设施维护，不仅人、财、物等投资成本巨大，而且工程复杂，建设周期较长。但是基于其社会服务性功能，交通运输的收费标准必须符合国情和民情，往往单次收费金额不高，这也使得其投资回报较慢。
　　二、经济发展与交通运输的相互关系
　　1.交通运输对经济增长具有直接推动作用。交通运输的效益在时间上可分为建设期效益和运行期效益两种。首先，在建设期，庞大而复杂的建设工程，需要集聚各方面的技术和管理人才，需要运用大量的工程机械设备，也需要协调多个物资供应单位，以确保整个交通工程建设的有序进行和高质推进。如此可提供巨大的就业岗位，带动更多人收入增长，也会促使多个行业经济的繁荣和发展，提升国民经济实力。其次，在运营期，完善的交通网络不仅带动了国家公共交通运输事业的快速发展，而且为社会运输事业的进步创造了有利条件，促进资源集聚和共享，也直接影响国民经济水平的提升。
　　2.交通运输对经济发展有着巨大的间接作用。首先，可降低生产成本，提高经济效益。交通运输是各行各业重要的中间投入品。如果经济需求与交通运输服务类型不适合，那么便会增加企业的生产成本，并严重阻碍经济运行，政府就不得不加大调控力度[2]。如此，交通运输便会制约社会经济的发展速度和水平，引发社会优势资源的浪费。而完善的交通运输服务体系能对企业发展带来巨大利好。其一，它作为企业重要的生产要素，属于企业成本核算的考虑范围，交通通达度越好，运输速率越高，运输越安全，那么企业的运输风险越小，能缩短利润实现的周期，带来的经济效益就更高。其二，交通网络越完善，规模化效益越大，那么企业运输的成本将更低，企业资金占用会更少，可以将更多资金集中用于其他运营和发展中，对调整生产经营策略，调配生产要素，获得更大利润作用巨大。其次，可促进资源聚集，发挥资源优势。生产要素是发展经济的基础资源，包括资金、人才、技術、物资等，社会经济发展就是这些要素共同作用的结果，但这些要素往往相对分散，在经济建设和发展中需要将其汇集到一起，发挥优势效益，而交通运输就是最好最快速的途径。

三、公路运输和市场经济发展之前的关系
　　公路的主要职能是交通运输，主要收入来源是在运行中获得预期收益。公路需要有较强的连接性，能够使不同地方之间保持贯通，这样可以促进各地资源流转，促进经济的发展。同时，交通便利的地方能够进一步提高市场竞争力。所以，市场经济和公路运输是相辅相成的。我国地域辽阔，各地区文化、环境、气候、资源等存在一定的差异，导致各地发展不平衡，经济不平均，长久下去，落后区域和发达区域之间的差距会越来越大，不利于我国经济的稳定发展。对于发达区域而言，在公路运输的作用下可以带动周边区域的经济发展，为它们提供外在基础设施支持。此外，交通运输业的快速发展，可以进一步满足人们的物质和文化需求，提高人们的幸福感，可以为建立和谐社会奠定良好的基础。

四、加强路车管理
　　在路车管理中，相关人员一定要加强拓展合作营销渠道，要在已有的基础上不断外延，和区域内部的二、三级规划建设有效结合在一起，把基础设施建设管理工作当成企业的重点内容，这样不但可以完成自身的责任工作，还能为客户提供一站式服务，符合社会经济的发展需求。另外，为了进一步强化公路运输之间的协作，要充分利用互联 网技术的优势，整合各路段、时段以及阶段的信息资源，做到信息资源的共享[3]。此外，要不断改进和完善服务体系，强化各服务之间的對接，同时要增加产品的类型，这样可以进一步扩大交通运输产品的销售范围，在市场中取得更大的份额。

　　五、建立智能航运系统安全技术体系

水路运输的智能化主要包括船舶智能化、航道智能化、港口智能化和海事管理智能化。为了实现这些目标，有必要引入一些新理论和新技术，例如近年来安全科学领域提出的韧性理论（RESILIENCE ENGINEERING，RE）打破了传统安全理论主要关注对事故的事前预防和事后处理这一传统逻辑，而将安全性定义为系统自身的抗干扰能力，即在一定时空内面对风险的冲击与扰动时，维持、恢复和优化系统安全状态的能力。利用韧性理论，可以从环境特征分析、机理分析、风险预测、状态监测、危机应对五个方面提升水路运输系统的环境特征分析能力、风险影响因素耦合机理学习能力、风险评价和预测能力、高敏感知状态监测能力、风险调控和决策能力。在技术层面，海事大数据技术在多源信息整合，通航安全数据分析等方面具有广泛的应用前景，在船舶通航风险评估、船舶异常行为检测、水上交通安全态势感知、极端天气预警、船舶废气排放测度、重点船舶识别与跟踪、船舶违法违规报警等方面有望发挥重要的作用，实现从数据到信息再到知識的提升，为智能航运系统提供更加高效的安全信息服务。

6. 农村公路建设管理对策分析
   1.加强公路建设质量管理

农村公路质量要提高，首先就是要提供将设标准，加大资金投入，贯入式路面改为沥青摊铺路面就能提高公路的使用年限和舒适度。质量的高标准要求离不开技术的投入，首先，严格按照图纸等事先制定的方案进行施工，协调好当地群众，施工重要节点不要对施工造成干扰。其次，加强施工过程中的质量监督。根据试验测量数据实时调整施工方案，加强施工过程控制，尽可能缩小数据偏差。最后，对于公路出现的质量问题由施工方承担责任，修建的费用从保证金中扣除。这样从不同阶段对公路的质量进行管理和监督，确保公路的使用年限。
　　2.统筹规划，加快施工进度
　　农村地区的公路施工进度有多方面因素制约，首先，已列入建设计划的路线，建设单位协调好乡（镇）、村政府与群众做好协调，搞好路线沿线的动迁工作，施工进场前可逐条查看线路，可以按路线动迁完成情况，安排路线开工顺序;其次，做好施工进度计划，针对雨季要有相应的雨季专项施工计划，施工人员、机械配备充足，筑路材料要提前做好储备;再次，地理环境复杂、多变，差异性较大，要根据不同的地理环境制定与之相适应的施工计划，合理统筹线路施工次序，不能因为施工人员机械调配不当造成施工进度延后[4]。

结束语

经济法发展与交通运输从来都是相辅相成的，它们之间既相互作用又相互支持，都有着为社会服务的共同目的。交通运输为经济发展打通空间上的阻碍，而经济发展为交通运输建设提供强大支撑，二者协调发展必能提升国家整体实力。
　　参考文献：
　　[1]王秀.浅析交通运输与经济发展的关系[J].北方经贸，2016，（4）：67.
　　[2]姜大伟.交通运输与经济发展的启示[J].产业研究，2016，（3）：150.

[3]陈慕贤.交通运输经济管理的作用及效益提升策略探讨[J].中国科技投资，2017（1）.
[4]苏韶波.经济新常态下的公路交通运输经济管理重要作用探讨[J].科技经济导刊，2020，28（24）：225-226.