汽车外观静态感知质量控制方法分析

汽车外观静态感知质量控制方法分析

卢小龙 李孝坤 张晓光 付贵 李会宾 于永胜

奇瑞汽车河南有限公司 河南省开封市 475000

摘要：随着不同品牌汽车之间性能的越发接近，产品同质化趋势越发突出，在此背景下，用户对感知质量有了越来越高的要求，并且此方面已经成为用户选车的决定因素。本文围绕感知质量的定义与特征，指出了具体的控制方法，望能为此领域研究提供些许借鉴。

关键词：汽车外观；静态感知；质量控制

伴随国内外各个汽车品牌之间竞争的日趋激烈，汽车消费者在具体的消费观念上，正在变得越发成熟。但需要指出的是，许多国产汽车给人的第一印象总是做功不精致、静态感知质量不佳，多表现在表面粗糙、零件间隙过大、不人性化及设计不合理等。做功不同，给人带来的视觉感受会存在差异，而此些视觉感受便为汽车外观静态感知质量。本文从多方面着手，就汽车外观静态感知的质量控制方法探讨如下。

1.汽车外观及静态感知质量的定义与特征

所谓汽车外观，从基础层面来分析，即为消费者在对汽车进行正常使用中所能看到的全部部位，包括行礼箱盖、车门等打开时可以查看到的饰板、发动机舱等。而对于汽车外观感知质量而言，从广义上来分析，包含制造工艺、产品口碑、品牌及设计质量等；而从狭义层面来讲，汽车静态感知质量实际就是顾客借助视、听、嗅、触等感知方式，对车辆设计、制造的可靠性、安全性、精致程度等所给予的评价。当顾客对汽车产品进行选购时，此些因素会使顾客在还没有正式使用汽车前，便对其质量产生一种主观印象，也就是感知质量。

需要强调的是，感知质量实际就是主体对事物的一种主观评价，具有抽象性、非全面性及相对性等特征。（1）相对性。即为顾客在对产品进行实际选择时，会货比三家，不会择一就买，会在市场当中对比在售产品的总体质量。在全部的质量因素当中，顾客不可能开展全面的对比来挑选最优，仅是衡量自己比较关心的因素，且此种衡量均为相对的，顾客证实基于此种相对性而挑选出满意的产品。（2）抽象性。即为顾客所得到的大部分信息无具体量化的数据，所以，顾客一般仅能对产品质量进行笼统、抽象的评价。（3）非全面性。就是顾客虽然也尝试全面判断产品的各种质量特性，但现实当中，许多顾客仅是依据一些典型指标来对产品的整体质量进行评价。

2.汽车外观静态感知质量控制方法

2.1虚拟评审

当前，在汽车设计领域当中，已广泛使用三维CAD模型，并将其当作载体，对各种信息进行记载。虚拟仿真已被应用在整个开发流程当中。借助虚拟评审，进行有目的性、计划性的跟踪、检查，是将静态感知质量问题有效解决掉的关键内容。借助虚拟评审，对问题清单予以明确，跟踪解决，直至问题关闭，在此过程当中，主要利用两维质量控制矩阵，其中，纵轴是各个关注位置，而横轴是各个感知领域，各领域或区域的交叉点，均为数模虚拟评审的工作点，这样能够避免问题的遗漏。还需要指出的是，在对费用进行更改，以及调整汽车静态感知质量的平衡时，能够为决策者提供切实辅助。另外，因不同节点有着不同的交付物，感知领域所囊括的数量也存在差异。在整个项目的初期阶段，所囊括的领域可能较少，并且偏向整体，但伴随项目的持续推进，项目后期所涉及到的领域会日益增多，并且偏向单件。还需要说明的是，针对各种项目节点，使用相对应的检查表，有助于工作效率的提升。

2.2局部验证模型

在质量矩阵的感知领域当中，零件间的匹配关系通常是最易出现问题的地方，此些问题的长久存在，会对多环节造成影响，如制造、模具及造型等。受限于虚拟审核的虚拟性，工程师若仅凭数模检查来找寻所存在的问题，不仅容易将一些问题忽略掉，而且在数目当中所表现的各个零件间的匹配效果，通常会与现实视觉效果之间存在较大差异，即通过对CAD当中的数模影响进行观察，难以比较全面、客观的获取产品零件装配之后的间隙视觉效果。通常情况下，诸多问题会在样车下线之后才暴露出来，为了对零件匹配关系进行纠正，一般需要模具更改费用。

在项目的中期，为了能够及早解决问题，本文开发了新型的汽车造型局部验证方法。依据模型所处阶段、模型零件的不同结构以及制作精度要求，一般采用将多种加工工艺与多种材质相结合的模型制作方法，比如铝合金、代木及油泥等，而比较常用的加工工艺有硅胶膜、SLA快速成型等。而在实际操作中，究竟选择哪一种材质与加工工艺，可依据设计阶段的不同，以及模型功能的不同来灵活组合。

2.3整车验证模型

如果说局部验证模型较好的将前期开发中的局部匹配问题解决掉，那么针对整车内、外饰验证模型来讲，便能够在设计发布阶段，对整车外观零件的匹配关系进行验证。整车验证模型实际就是依据设计发布前的数模铣削加工成的整车主模型，通过系统化制作，使整车验证模型能够将数模的理论状态真实且准确的反映出来。需要说明的是，整车验证模型能够为造型师提供确认整车造型与设计的机会，并且还能为总布置尺寸的明确提供实物空间。

2.4整车检具

所谓整车检具，实际就是整合传统单个零件检具。将全部内饰、外饰、空调零件当作检验范围，通过先进的加工工艺以及严密的结构设计，使得整车检具的整体精度能够达到+/-0.25mm。其能够用作安装验证乘员舱的全部零件，是整车研发中的“理论白车身”。需要指出的是，整车检具的关键性作用就是对样车试制进行检验，另外，还是零件认可阶段的真实零件制造质量的工具。因整车检具简便且准确，可以准确且快速的找出所存在的问题，因而已经成为汽车开发流程架构当中的重要检验工具。

3.结语

综上，汽车静态感知质量控制方法实为一种较新型的控制手段，其以消费者的需求为着眼点，借助各种质量控制工具，对各个环节的质量进行有效控制，因此，通过推广此种方法，能够为我国汽车自主开发能力的提升提供辅助，从而推动我国汽车研发领域的健康化、持久化发展。

参考文献：

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[3]余魁, 赵顺旺, 王珂,等. 基于制造容差的汽车外观视觉感知质量评价方法[J]. 汽车工艺与材料, 2019(10):58-65.

作者简介：卢小龙（1987-03-20），男，汉族，籍贯：河南省开封市，当前职务：主管质量工程师，学历：本科，研究方向：汽车工程尺寸