简析隧道防水处治的改进方法

简析隧道防水处治的改进方法

许燕君

成都华川公路建设集团有限公司 四川成都 6 10000

摘要：公路隧道所在处的地质、水文条件都较为复杂，在缺乏完善的防水防渗措施时易发生渗漏现象，若长期处于渗漏水状态，排水沟的排水效果也将大打折扣，严重影响隧道功能的正常使用，此时虽然采取维修手段但只能在一定程度上缓解渗漏，存在“治标不治本”的问题。对此，必须加强对防水防渗施工技术的探讨，改善该技术的应用效果，提高隧道结构的防渗漏能力，避免其在运营过程中发生渗漏水现象。

关键词：隧道；防水处治；方法

引言

目前我国已系统掌握各种复杂地质及气候条件下高速公路建造成套技术，攻克公路工程建造领域一系列世界性技术难题；然而在公路施工中矿山法仍以其低廉的成本和灵活的施工流程占据着绝对主流。目前各大公路项目矿山法隧道均存在不同程度的渗漏水情况，甚至出现沪昆公路运营期北盘江特大桥两侧隧道严重渗水事故。面对这些严峻的“水患”问题，作为一名公路建设者深感痛心，深知要做好隧道防水绝不只是加强施工单位的质量管理，不解决设计与现场施工的脱节问题，渗漏水事故难以根除。

1防水防渗施工质量要求

隧道主要采取衬砌自防水方式，其中以施工缝和变形缝的设置尤为关键，辅以初期支护面防水层，以保证隧道防水等级可达到一级标准，在施工和使用期间不出现任何渗水现象。衬砌背后采取防水板和土工布相结合的方式，各施工缝和变形缝的施工中均采取中埋止水带防水措施，以保证其至少具有P10的抗渗等级。针对局部地下水发育的路段，要求其抗渗等级至少达到P12。

2隧道工程漏水形成的原因

（1）购置的地下防水材料或已完工的堵漏层由于保管不善、质量问题、浇筑问题、定期养护不足等，同时未及时进行修补措施，导致结构被破坏或出现渗漏。（2）在进行混凝土保护层施工时，厚度没达到标准要求，从而可能导致出现裂缝、渗漏；或是沉降缝止水带位置偏离严重，导致止水带破裂、搭接不牢固等。（3）在施工过程中对变形缝、后浇带、施工缝等地下堵漏、防水措施执行不当，忽视细节处理。如防水混凝土模板加固未采用止水拉杆，导致地下水渗入螺杆结构。（4）地下堵漏混凝土比例较难掌控，若水灰比过高，会导致在混凝土收缩过程中出现裂缝，进而导致渗漏现象。（5）混凝土早期养护不足，会造成结构失水，从而出现裂缝渗漏；或是混凝土围护结构缺失，未采用混凝土堵漏模式，仅使用柔性地下堵漏措施。（6）若混凝土基层卷材粘接不牢固，同时薄弱位置的保护措施不到位，就会造成局部孔洞、气泡等问题，从而造成渗漏。

3隧道防水处治技术要点

3.1　注浆堵水

隧道开挖施工完成后，需要进行防水施工，在防水施工前要详细检查隧道有无渗漏水情况出现，如果出现隧道渗漏水情况可以采用小导管注浆补漏，降低地下渗漏压力和流量。为避免开挖施工时出现大量渗漏，可以在开挖及支护作业时将容易发生渗漏点地层提前打入小导管，利用浆泵机将浆液打入渗漏或松散位置，起到堵漏和加固的作用。

3.2防水板及缓冲层铺设施工

隧道防水板应采用分离式,先铺缓冲层,再铺防水板，防水板铺设应超前衬砌施工,并应与开挖工作面保持一定的安全距离。关键控制要点如下：①防水板铺设前应在洞外检查防水板及缓冲层材料有无破损。②缓冲层铺设前对初支面进行清理，割除系统锚杆头并将锚杆头打磨光滑，对初支不平整处进行修整或嵌补；③缓冲层铺设时，应用射钉或膨胀螺栓将热塑性垫圈和缓冲层固定在基面上,其固定点的间距可根据基面平整情况确定,拱部宜为0.5m~0.8m、边墙宜为0.8m~1.0m、隧底宜为1.0m~1.5m,呈梅花形布置。局部凹凸较大时,应在凹处加密固定点,使缓冲层与基面密贴。缓冲层接缝搭接宽度不应小于50mm。④防水板采用超声波热熔焊，与热熔垫圈进行焊接。⑤防水板铺设完毕后，衬砌钢筋施工中加强对防水板的保护，避免出现刺破防水板或者电焊作业烧穿防水板。⑥隧道防水层铺设作业应配置专用作业台架。防水板焊接应配置可调温调速的自动爬行焊接机以及用于局部处理的热塑焊机。

3.3湿喷防水混凝土

在初期支护施工时，可以进行湿喷防水混凝土防水。喷射的防水混凝土要具备一定强度、刚度和抗渗性，另外喷射的厚度也要严格控制，在湿喷防水混凝土时主要在底层荷载结构上喷射，喷射施工时要严格控制喷射厚度，保证喷射的密实度。湿喷防水混凝土施工能够有效降低混凝土收缩、裂缝和变形，保证防水施工质量。

3.4合理的选择材料

为减少施工中存在的漏水及渗水现象，就需要合理的选择防水的材料，例如在施工环节采用的是复合式衬砌，该系统通常是包含初期支护，防水层以及二次衬砌，三者共同形成的一种防水性的系统。在采购防水材料时，防水材料的质量会直接影响到终防水的效果。首先，一定要确保所采购的材料是符合国家质量要求的，对采购的材料进行招标选优，并要求厂家提供进场材料的相应证书，对进场材料抽样检测或是见证取样进行质量的检测，对于不合格的材料必须退回、严禁使用到工程中。其次在复合式衬砌中，混凝土是非常重要的一部分，而这部分的材料如果存在质量的问题，那么必然会影响终的防水效果。混凝土搅拌站的地点要尽可能的和施工场地保持合理的距离，减少运输的时间，避免运输时间过长影响混凝土的质量。

3.5排水施工技术应用要点

施工支护灌浆技术虽然可以在一定程度上处理好施工内防水工作，但并不完善，因此需要更加关注地下水人为牵引、疏导措施，应用排水施工技术，疏通地下水区域。基于此，排水法施工技术应用过程中，应利用水管盲沟排除法，就是将直径为50mm的水管安装于施工砌墙体周围，并利用这种水管来分流地下水。同时，还应以保证总体施工进度为基础，在施工区域内的隧道周围设置排水沟，处理好防水工作，保证整个工程施工的进度与安全。

3.6施工缝和变形缝防水

施工缝和变形缝是工程防水施工的薄弱环节，施工缝和变形缝防水处理质量对后期公路桥梁隧道防水质量影响很大，所以应重视施工缝和变形缝防水施工。在施工时尽量减少出现施工缝和变形缝，如果无法避免时，要进行混凝土黏结施工，将施工缝和变形缝填实。在进行混凝土黏结施工时要进行振捣作业，保证施工缝和变形缝内黏结混凝土的密实度及贴合性。对于必须设置的施工缝可以采用多种形式的企口缝，从而延长隧道的渗水路线，减少渗水量，关键施工部位的施工缝，可以利用膨胀止水带进行防水加固，加强施工缝的处理效果。

结束语

综上所述，想要保证隧道防水质量，提高公路隧道的安全性，必须从设计创新、专业化队伍建设、提高隧道施工质量管理等方面入手，结合不同地质情况，综合施策，加强防水薄弱环节施工管理。在进行公路隧道设计时，必须要科学合理的进行规划，详实查明地质和地下水情况，确保防水施工的科学性和合理性，尽可能降低现场施工难度；创建专业化防水施工队伍，通过提高从业人员素质，让专业的人做专业的事，严格施工工艺和作业流程的现场监督和质量控制，提升整体的公路隧道施工质量和防水性能；不断的探索和创新新的防水施工技术，改进现场不适用于现场实际施工的工艺方法；提高施工质量，避免出现大范围缺陷整治。以上个人施工经验能为公路从业者提供一定的借鉴。

参考文献

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