基于高速公路建设及运营基础上的投资效益分析

基于高速公路建设及运营基础上的投资效益分析

张德华

广西交通投资集团钦州高速公路运营有限公司 535000

摘要：高速公路投资可行性是将项目投资效益最大化的重要基础，本文以某条高速公路为例，简述了项目运营期的基本情况，并阐述了投资评估与对比分析内容，提出了几点现阶段存在的主要问题，制定了建议问题解决方案，希望能够为同行业工作者提供一些帮助。

关键词：高速公路；建设；运营；投资效益；分析

引言：经济的进步使得人们的生活质量将较以往有了明显提升，为满足人们在维持持续增长经济趋势条件下的多方面要求，国家也在不断加大基础设施的建设投入。高速公路在人们日常生活中发挥着极为重要的应用作用，决定着城市的发展速度与阶段获得的经济效益。因此，对其投资效益进行深入分析具有极为重要的现实应用价值，所获得的相关结果也能够为高速公路的后续投资提供决策参考条件，以奠定后续展开高速公路项目盈利能力分析环节的重要基础。

1 项目运营期的基本情况

了解项目运营期的基本情况应从通行费收益情况、成本费用情况的角度进行深入分析，这样才能保证整体效益的测算精度。计算资本金收益率时需要首先明确行业的基准折现率，简单来说就是某一类行业的期望报酬数字，应以融资方案为基础联系实际的运营数据，从投资者的角度出发差阐述现金流入与流出量。该过程需要可行性研究报告以及投资分析评估报告等资料支持，以测算出动态投资回收期、财务内部收益率以及资本金财务情况等指标。该类指标的真实性与车流量相关数据有着极为紧密地联系，因此在计算时仅仅将所测算的结果作为参考估值。

2 对比分析

2.1财务指标

在对项目进行对比分析时需要从财务指标、动态投资回收、财务内部收益率以及项目财务净现值4个角度阐述对比分析内容。所谓资本金财务内部收益率简单来说就是净现值等于零时的折现率，并需要明确资金流入现值总额与资金流出现值总额相等的概念。由于其具有反映收益动态率的作用，因此一般来说指标数值越大就代表项目收益越好^[1]。表明项目可行的要求为基准收益率与财务内部收益率相等，或基准收益率小于财务内部收益率；现值投资回收期是动态投资回收期的另一种说法，在计算时需要以现值为基础，在实际的计算过程中不应该去考虑货币的时间价值，无论是利润指标还是投资指标在计算时均需要在时间可比性的基础条件下进行，这样才能保证投资回收期的数据精准性；财务内部收益率的指标一般来说越大代表收益越高，具有动态特征，表明项目具有可行性的基本特征的要求是基准收益率小于或等于财务的内部收益率；财务的净现值简单来说就是在项目的寿命周期内，所产生的净现金流量转化为建设期的现值之和，该计算过程的计算数据基础为行业的基准收益率，具有评判项目具体盈利能力的重要作用。

2.2投资社会效益分析

高速公路的构建为该区域的经济发展注入了新的活力，形成了以交通带动区域可持续性发展的新式格局，让高速公路成为了经济腾飞的重要基础，无论是当地政府还是人民群众，均能够充分享受到高速公路所带来的交通福利，凸显了投资社会效益。以高速公路投资乘数理论为基础，在公路建成后必然会使得国民经济提升。且由于高速公路建设所需求的材料，例如钢筋、水泥等，因此必然会使得材料的需求量增加，以及相关的行业也将获得重要的发展条件。针对高速公路的投资的进一步增长，生产领域也将会在这一环境条件下表现出需求增加的特征，这是一种典型的由于高速公路投资建设所带来的乘数拉动效应。

3 存在的主要问题与建议对策

3.1问题

第一是收费政策的调整可能会带来一定的发展风险。现阶段对于高速公路收费的社会质疑声音仍然较多，国家会不会在如此的形势条件下将高速公路的收费政策取消或在一定范围内做部分减免，均有可能会对高速公路的实际运营产生影响或带来发展风险。以当下国家推行的在节假日内小型客车高速公路通行费用减免政策为例，该区域内的6条高速公路每年要少收入1亿元以上；第二是当下高速公路的运营成本较高^[2]。从实际的高速公路运营情况来看，在超限车辆频繁增加与人力资源稀缺的条件下，高速公路面临着极为严重的营收风险，再加上极端天气频频出现，公路缺陷相较以往也有了明显增加，这些问题均会导致出现收益下降的现象。

3.2建议解决对策

第一是应对现有的运营管理进行持续性优化，包括与之配套的一系列养护管理模式均应予以完善，以实现运营管理成本降低的运营目标，将工作效率进一步提升，让项目的运营管理能够随着时代的发展变化而不断注入新的优化思想与力量；在项目能够保证正常运营的前提下，应加大与养护、收费以及监控等经营服务的管理力度，该过程需要严格遵循多类型管理并重的原则，提高预防性养护的积极性，以缩减大型维修工程的展开费用^[3]；另外需要避免无用控制费用的支出，将所提供的服务品质进一步提升，保证应对紧急事件的及时性，从根本上将突发事件所带来的影响降低，从而达到扩大收入与吸引交通量的目的。

第二是虽然当下的管理体制与管理需要基本相符，但随着经济的持续性发展将使得项目的交通量在短时间内有极大地增加，必然会导致养护工作以及收费工作等任务量的提升。因此作为管理人员应根据项目特点，联系项目在不同阶段的特征变化以帮助对管理体制进行科学调整与进一步地完善。尤其是在项目经营末期更应对收费经营政策进行进一步的分析与探讨，为经营发展策略的制定提供完备条件。

结束语：高速公路在我国的经济发展过程中所起到的重要作用毋庸置疑，因此作为管理人员应提高对高速公路投资效益分析环节的重视，充分发挥分析数据的应用优势，为我国交通行业的未来可持续性发展奠定坚实的基础。

参考文献

[1]王学艳.交通建设工程项目全过程造价管理研究[D].重庆交通大学,2018.

[2]罗潇姝.“BOT+EPC”模式下高速公路项目组织结构设计研究[D].重庆交通大学,2018.

[3]付莉.Z公司固定资产投资项目经济效益后评价指标体系研究[D].天津财经大学,2017.