铁路信号电路虚接故障的分析与处理探讨

铁路信号电路虚接故障的分析与处理探讨

李丽梅

神华新朔铁路大准分公司 内蒙古 鄂尔多斯 010300

摘要:随着我国铁路行业发展水平的提升,对铁路自动控制系统的可行性与稳固性有了更高的要求。铁路信号电路在运行过程中会出现一些虚接故障,使得信号传输受阻。基于此,本文将对铁路信号电路虚接故障进行分析,然后在此基础上提出一些具有针对性的解决措施。

关键词:集成铁路信号;集成电路虚连接网络故障;原因分析;故障处理

引言:为了能够使我国铁路信号设备能够正确实现自我模拟控制,设置了许多铁路模拟控制电路,这些模拟电路的结构形式和电路用途各异,但都主要是通过模拟导线连接起来的,因此必须一定要特别重视铁路信号连接设备的模拟电路化和连接运行质量,如果发现有人在连接途中或者线路间出现接触不实的不良现象,就可能会直接导致我国铁路信号运行质量受到一定的不良影响。

一、引起电路虚接故障的原因

根据多年对现场设备电路发生虚接现象原因统计,本文认为引起虚接故障的原因主要由以下几点导致。

1.设备配线间连接工艺不良

如果电缆在接续压接或者焊接的过程中,由于工人疏忽将工艺步骤省略,没有把接头的地方做实,或者当时施工的环境不符合标准,空气中含水量大也会造成连接工艺质量不高。

2.螺丝发生松动

大多数电路的线头连接处都是利用螺丝进行固定的,固定螺丝的时候一般都是工人用手拧紧,而且必须要对这些螺丝进行防松动处理,但是由于处理不规范也会导致螺栓在投用之后出现松动现象。比如在螺丝上加固弹簧垫圈的时候没有到位,或者螺丝在运行过程中出现反松的现象,都会犹豫缺乏紧固力量造成电路虚接。

3.端子老化

在焊接和压接的过程中会用端子进行连接,但是端子的使用寿命有限,如果老化现象,那么焊接质量和压接力量就会出现缺陷,也会造成虚接的现象。

4.较大的冲击电流通过

在整个电路中有时候我们会发现有较大的电流冲击造成电流连接通过,当这些连接电流冲击通过的很小时候它就会直接引起造成整个电路的虚连接放电现象。由上可见,导致一个线路直接出现虚连接电阻现象的主要原因各异,一旦一个线路中出现有虚连接电阻故障,电路中就可能相当于直接出现了一个电阻虚接效应,其中的虚接电阻值通常是无法被直接测出记下来的。因此在这些故障一旦出现之后,分析和售后修理故障工作会往往带有很大的技术难度。

二、铁路信号电路虚接故障案例及处理

1.轨道电路故障及处理措施

故障发生原因主要有哪些轨道电路上因为不锈钢轨道被折断时会出现一条空闲带有红光的色带,这种也是一种比较常见的电路故障,一般情况多发于冬季,且比较易于被人们所发现。在春季或者在秋冬轨道内部也会出现不锈钢轨道被折断的异常现象,断面与切面之间几乎仍旧会仍然保持着一部分的金属接触,因此难以准确定位轨道故障物的位置。绝缘碰触接头短路故障一般都可能是由接头单侧一层绝缘接触不良影响引起的,而且另一层也可能会直接受到不良影响从而出现绝缘短路的异常现象。此外,极性绝缘交叉连接位置的极性绝缘接头处也是造成短路发生故障的红光带,同样也可能会直接造成短路空闲性的红光带。除了上述两点之外,由于自然灾害或者电子设备发生故障等其他因素的干扰也可能会导致出现一种空闲性的红光带。

2.处理措施

首先加大对钢轨的管理和维护,在铁路轨道的异常运行中,必须要有专人对钢轨的运行状况进行定期的巡检,对故障多发的位置进行高频且详细的检查,使钢轨在冬天也可以保证稳定的运行。在具体的运维工作中,必须要对老化现象严重或者出现脱落的螺丝进行及时的更换和调整,还要认真检车每个绝缘接头,防止有短路的现象出现。其次还要保证零扣件和设备的质量,在轨道电路的施工作业中,必须要选择符合质量标准且性能优良的零扣件进行安装,从而保证线路的绝缘性良好。在施工完成之后必须要对其进行反复的绝缘性检测,确认无误之后才可以投入使用。

三、室内室外故障及处理措施

1.加大维护力度

铁路在使用过程中，会受到压力等外力的作用，长时间使用，就会提高故障出现的可能性，所以这就需要工作人员进行定期的检修。电路虚接故障的出现主要原因是日常维护和检查工作不到位，忽视了定期维护的价值。在维护和检修的过程中，要让专业能力强的工作人员进行工作，提高检查的准确度。而且检修的频率在冬天还要适当的提高，因为冬天时候，尤其是在寒冷的地区，气温对电路会造成一定的负面影响，很容易造成电路的脱落或者损坏，所以提高检修的频率能够及时地发现并处理掉这些故障，保证铁路的正常运行。

2.使用高质量的零件和设备

在进行电路安装以及焊接工作时，要使用质量较高的零件以及设备进行工作，而且管理者也要加强日常的监管，对零件的质量以及焊接工艺进行检查，在达到标准之后，才投入使用。零件的选择做好是使用绝缘效果好的零部件，这样既方便进行安装，也能减少电路虚接故障出现的可能性。在电路安装完成之后，要进行反复的测试，如果出现问题就要结合故障的具体情况，及时进行解决，保证没有问题之后，再投入使用。

3.室内外故障

一般我们用户都会及时利用万用电压表对连接受控供电端子和连接送电正线端子之间进行电压测量,从而及时排查室内的虚和实接电压故障,如果在检测线和送电正线的虚接电压分别是220v和110v的两种时候,证明室内没有明显的虚接故障。如果两者方向相反,就可以证明室内的各发送点控制系统可能有很多故障可能存在。如果室内受到供电端子的电压高于正常值的电压,证明室内没有受到供电端子系统并没有发生故障,相反则我们需要先把室内受到供电端子重新拨开再开始进行电压测量,如果正常电压还是有持续上升的正常趋势,那么可以证明室内故障端子位于室内,如果正常电压还是远远低于这个正常值,则我们需要及时到室外现场进行进一步的测量排查故障工作。在测量的过程中如果轨条电流较低且轨面电压明显高于正常值的时候,证明该线路上有开路障碍,且回路的电流呈现下降的趋势,送电端的电压却逐渐上升。相反,如果回路的电压呈现出不断上升的状态且送电端的电压不断下降的话,就证明此时应该是短路障碍。

每当遇到各类信号传输电路虚连接出现障碍的情况时候,应该一定要特别善于分析总结各类信号电路虚连接障碍故障的各种类型,抓住其中的基本规律,找准正确判断这种电路故障的快捷模式方法,然后重新归纳并找出各种电路处理这类故障的快捷方式。其次这也就是我们要及时加强对各种线路的微机监测数据分析和性能测试,查找电压波动线路起伏异常出现的主要原因,提前及时发现各种线路虚接线的隐患。此外,还必须提出要在工程施工管理过程中不断加强端头焊接加固工艺,使得各个部件焊接的端头的稳固性性能得以得到保障。在日常的接线维护管理工作中我还要注意增加我们利用热敏效应成像对接线端子和虚接配线的热敏检查,有利于我们通过端子虚接时的高敏热效应成像发现虚接线路中可能存在的各种安全隐患。

四、结束语

本文在对我国铁路中心线集中虚焊接电缆故障各种类型进行分析的研究基础上我也提出了一些新的见解,还是希望今后能对铁路同类故障工作的实际展开情况提供一些非常值得我们参考的技术信息。

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