加强钢轨探伤管理的几点体会

加强钢轨探伤管理的几点体会

唐丹丹

中国铁路北京局集团有限公司秦皇岛工务段 河北省 唐山 市 063000

摘要：钢轨探伤是无损探伤的一部分,与其他工件探伤相比,技术要求相对较低,但责任并不小,做好钢轨探伤工作是预防铁路突破的关键环节,是一个不可或缺的过程,以确保安全的驾驶。随着钢轨探伤设备更新换代、探伤数据分析工作开展，钢轨探伤工作的可靠性比以往有所提高，但随之而来的新问题和多年积累的老问题，直接影响钢轨探伤工作有效开展。

关键词：探伤：管理：建议；

铁路局管内线路大坡道、小半径曲线多，属典型山区铁路；钢轨大修欠账多，养护修理滞后，技术状态差，防断压力较大；曾先后发生因探伤漏检引发钢轨折断的责任一般A类及较大行车事故。如何提高探伤管理水平、增强系统防断能力，成为各级管理人员研究的重要课题。

一、钢轨探伤工作存在的主要问题

1.钢轨探伤管理专业化水平不高。工务处技术管理薄弱。工务处设一名兼职探伤技术管理工程师，检测所探伤车设一名副主任兼顾全局探伤管理工作。工务段线路技术科设一名线路管理技术人员兼管探伤，基本未曾从事过探伤工作。

工务段由检控车间代管探伤生产，个别段仅设1名副主任或技术员负责探伤生产管理，大部分检控车间管理人员未曾从事过探伤，专业技术水平不高，专业化管理十分薄弱。

2.大量钢轨状态不良影响伤损检测。由于管辖设备数量多，且存在大量老旧钢轨、道岔设备，加之前些年对钢轨的预防性修理打磨工作开展严重滞后，导致钢轨整体状态不良。大量鱼鳞伤、轨面碎裂、掉块及不均匀磨耗等严重影响伤损的检测，存在较大的安全风险。

3.探伤惯性违章引发伤损漏检问题突出。典型惯性违章主要表现在以下几个方面：将焊缝报警臆测为焊筋报警，０度失波不回推，瞬间超速不回推，曲线探伤不减速、不调整探头位置，焊缝探伤简化作业程序，不执行Ｂ显探伤Ａ显复核的规定等。

4.探伤检测设备落后。钢轨母材探伤全部使用JGT-5型探伤仪，焊缝探伤使用JTS-2型焊缝探伤仪，均为非数字式普通探伤仪，不具备数据存储及回放功能，伤损检出率与数字式智能探伤仪相比存在较大差距。

二、钢轨探伤精细化管理的几点建议

1.思想观念。作为基层站段，其段领导的工作理念、安全导向，尤其是主要领导保安全的安全理念、导向和在思想上对钢轨探伤工作重要性的认识及现实工作中的真正关注、支持是确保防三折第一道防线落实的关键。

2.合理调配探伤生产力布局。由于我段探伤班组管辖跨度大、利用列车间隔作业、走行距离长、上下道频繁、作业受天气影响，担负责任压力大等特点，在进行生产力布局调配的具体实施过程中：(1)对管辖设备进行仔细的测算比对，确定合理的管辖设备方案；(2)结合管辖的地域条件，充分考虑生产、生活、交通安全、走行距离等方面问题，本着充分利用现有生活基础设施的原则确定各班组的设置位置；(3)在现有人员状况下，本着技术业务水平、年龄结构等做到各班组人员搭配合理；(4)结合管辖设备的实际情况，在现有仪器设备条件下，合理调配各班组探伤仪器设备；(5)根据生产力布局实施中的变化，适时进行生产布局的进一步优化调整。

3.全面提升钢轨探伤人员责任心和技术业务水平。（1）抓好引导教育，提升职工思想觉悟，增强职工工作责任心通过引导教育使职工在思想上树立把钢轨探伤工作当作事业来做的思想意识，在判伤技术上追求精益求精，在工作中树立一点不差、差一点也不行的责任心，在操作中发扬严格遵守操作规程一丝不苟的敬业精神。达到无论任何干扰决不简化作业，宁肯不干也不违反程序的境界，才能实现把精湛的技术和高度责任心结合在一起的目的。（2）抓好探伤技术理论培训，提升探伤职工理论知识业务水平提高技术业务水平必须靠加强对探伤理论的培训，在理论培训中首先要抓好基础标准、基本技能、基础操作的训练，坚持月月考、人人过关，严格考核，使职工养成适应理论培训的习惯。其次在考题上要坚持对现有仪器性能、伤损类型、现场判伤标准等作为基本内容，并逐步向新型仪器性能过渡。同时也要注意在考题范围上分层进行，对不同层次的培训题型在达到一定数量之后要相对固定，反复考，使职工对理论知识达到烂熟于心的程度之后，再进行下一个较高层次的了理论培训。（3）强化探伤实作技能培训，全面提升探伤职工实作技能水平在提高了职工的业务理论水平之后，1)利用已经判下来的有实际教学价值“资料轨”建立实训场地，为职工实训建立一个方便的实训环境；2)通过每月实训考试，把考试成绩纳入考核，来促进实际业务水平的提高；3)把具有培训潜质的青年人，调剂到伤损多发的班组参加日常作业，指派师父帮带，以快速提高个人的实际技术业务水平。（4）落实新职人员师徒帮带和系统的入门培训。重视对新职人员的培训，尤其是对受过全日制高等职业教育的新职人员，组织高级技术人员进行传帮带活动，定期进行技术业务培训、测试，根据测试成绩对师徒进行同奖、同罚，为尽快提高新职人员的技术业务水平提供保证。

4.强化仪器探伤管理，保持异体监督格局的形成。（1）正确处理管理中管理考核与以人为本、构建和谐的关系在提高职工素质的管理工作中，一定要做好区别对待。因为人是有差别的，在对钢轨探伤队伍的管理上也同样存在着差别。在管理考核上必须树立以人为本的意识，要使我们的管理考核工作使职工自愿接收、并感到不是为了处罚，而是为了促进工作的一种感觉，才能实现以人为本、构建和谐关系的最终目的。（2）落实逐级负责制，确保段、车间干部管理考核与班组职工管理考核同步进行。企业管理不仅仅是管职工，也包括管干部，其实质就是要落实逐级负责制。对于干部的管理是实现对中间环节作用发挥的管理。因此，在考核上必须落实干部、职工在一个均等的评价标准上，同步接受检查和考核，从而促进干部提高服务意识和管理水平，职工主动工作自觉遵章守纪。（3）加大重伤更换、伤损核对、焊缝加固复核监督力度。1)及时更换重伤钢轨是确保工务设备安全的有效方法，当前我们处在“高速重载”和“钢轨疲劳”的双重威胁之下，再加上机车车辆轮对的变化与轨道框架之间的矛盾，事实证明断轨的发生已经不分季节，在一些薄弱地段钢轨疲劳的重伤周期已经大大缩短。所以，及时更换重伤钢轨已经成了刻不容缓而必须落到实处的关键。2)伤损核对工作是钢轨探伤的基础工作，伤损核对不准确会造成对线上伤损情况不明、底数不清，影响资料的准确性。3)由于无缝线路本身结构上的缺陷，尤其是现场焊焊缝随着使用年限的增加，其焊缝伤损逐年呈显增加的趋势，为防止焊缝断裂，我们日常把一些已超过轻伤伤损标准但又未达到重伤标准的焊缝采取加固的措施以确保设备安全。

5.提升设备质量，更新与牵引动力、运行车辆不适应的线路设备。落实以设备保安全的理念，及时更换与目前牵引动力、运行车辆不适应的设备。随着铁路提速工作的全面推进，牵引动力、车辆不断更新换代，机车动力设备已从过去的老蒸汽到内燃机更换为电力机车，而且电力机车也随着牵引速度、功率的提升在力学结构上有了一些变化；其次，一些车辆也由于运行速度的提升、车辆装载重量的提高其走行部、轴距也发生了一些变化；尽管其技术指标仍然在规定的标准之内，所以，解决站场“三折”问题频发的关键是要清醒认识目前设备的这种不适应，更新与牵引动力、运行车辆不适应的线路设备。

总之，必须牢固树立设备保安全的理念，合理调配探伤生产力布局、注重提升车间、班组生产管理水平，全面提升钢轨探伤人员责任心和技术业务水平，及时更新与牵引动力、运行车辆不适应的线路设备。

参考文献：

[1]郑华：关于加强钢轨探伤管理的几点体会.2019.

[2]刘跃平．浅谈加强钢轨探伤管理的几点体会.2018.