公路与桥梁连接处的设计分析

公路与桥梁连接处的设计分析

伊小宁

榆林市公路勘察设计院 陕西省榆林市 719000

摘要：道路与桥梁连接处是道路桥梁建设非常重要的一个环节。连接处设计水平关系到后期公路与桥梁使用效果。文章通过对道路桥梁连接处设计特点进行分析，结合公路与桥梁连接处常见的设计问题，探讨公路与桥梁连接处设计的有效措施。

关键词：公路桥梁；连接处；桥梁设计；公路设计

引言

结合新时期的形势变化及路桥建设情况,加强它们在连接处的设计探讨,可使公路与桥梁连接处的处理效率效果更加显著,提高连接质量,实现对公路与桥梁的科学应用。因此,在对公路与桥梁连接处方面进行研究时,应给予其科学设计更多的关注,将相应的设计工作计划实施到位,促使公路与桥梁连接状况得以不断改善,实现对它们在连接处的科学设计。在此基础上,可降低公路与桥梁建设风险,丰富路桥在连接处设计的实践经验。

1道路与桥梁连接处的设计特点

对施工单位而言，在实际施工过程中，主要是按照设计图纸进行施工，所以工程设计至关重要。当设计路桥连接位置时，必须考虑到影响台背填方路基的各种因素，如路堤沉降、填方高度等。而对设计方来说，必须按照目前国内的相关标准来执行，特别是对桥头跳车的接线处要重点进行设计，并提出相应的施工意见。此外，设计连接处时，必须全面考察公路桥梁工程的实际地质状况，充分考虑今后一段时间内地质地质条件可能发生的变化，并着重考虑耐久性问题，以确保连接处具有良好的耐久性，在设计桥梁主体结构时，应注意混凝土的受力情况与结构的有机结合，并采用强度较高的材料，这样才能有效地提高工程质量。

2公路与桥梁连接处设计的影响因素

2.1地基条件差异

地基条件差异是造成路桥连接处质量问题的最直接原因。如果在实际的施工过程中，施工人员没有充分分析施工现场的地基条件差异，地基处理技术应用不当，将影响整个连接处的施工效果。比如，路桥连接处会面临软土地基问题，该地基的加固处理极为重要，而施工人员往往会忽略软土地基的加固处理或者地基处理技术选择不当，进而造成后期较大的沉降差值。地基条件的差异主要体现在：第一，软土沉降。连接处沉降现象的发生往往是由于桥头软土地基的处理不到位所造成的，实际的施工过程中，施工人员往往没有及时对路桥软土地基沉降问题加以控制，最终导致连接处的施工难以达到质量标准。第二，地质钻孔布置过少、深度不足。路桥连接处施工过程中，地质钻孔布置数量、深度不符合实际要求的情况，最终引发连接处的质量问题。

2.2设计方案不合理

在对路桥连接处进行设计时,由于设计单位没有根据现场实际情况进行具体的过渡路面的设计,或者在设计中只是进行了简单的设计处理而没有进行综合处理的方案设计,进而导致结构体之间产生不均匀沉降而导致跳车现象的发生。对于施工方来讲,路桥连接处的施工应该先完成桥梁结构物然后再进行桥梁两侧的路基填筑,但在实际的施工中,由于施工人员的协同合作之间的问题以及路桥分工的问题,甚至合同段分工不同的问题,就会导致施工顺序的错乱。另外,桥梁施工完成后,对于路基填筑来讲,工作面相对比较狭窄,对于路基的压实工作产生了一定的影响,这就导致会产生路基压实不均匀的状况。同时桥梁建成后就会产生微小的沉降,在后期的路基施工中往往会被忽略。这一系列的设计和施工方案的选择,都会在很大程度上影响路桥连接处的质量,如果处理不当,极易对道桥的使用产生危害。

2.3缺乏合理的桥头引道设计

桥头引道的合理设计可以大大减少“桥头跳车”现象的发生。在目前的中国道路桥梁工程建设中，桥头引道的设计并未引起设计师的注意，大多数设计师在设计过程中都忽略了其重要的作用，导致了很大部分的路桥工程都没有合理的桥头引道设计。目前，许多设计师在桥梁和道路的连接处都安装了搭板，以便能够减少桥梁和道路之间的刚度变化并提高连接处路基的整体强度。但这些搭板在设计过程中对于桥头路基的沉降问题以及搭板的长度没有经过准确的计算，从而导致发生搭板断裂的情况，引发诸如“桥头跳车”之类的危险情况，严重时甚至会造成安全事故。在浪费人力，物力和财力的同时，也给公路桥梁工程的未来运行带来了潜在的安全隐患。

3公路与桥梁连接处的设计措施

3.1桥头搭板方面

公路路桥工程中，要保障路桥连接处的质量，需实施设计改进，改良桥头搭板设计。近年来，桥头搭板的设计上，往往将搭板两端分别置于枕梁上方、台后盖梁牛腿上方或路面基层上方。在实际的施工过程中，沉降会导致桥头搭板从台后盖梁牛腿的滑落，往往通过预埋钢筋与桥头搭板钢筋的连接处理来进行控制，这种处理方式有效保障了桥头搭板的稳定性与安全性，使得其能够符合连接处的施工标准。桥头搭板宽度的控制极为重要，从工程实践的经验来看，其宽度往往是路缘带与行车道宽度的总和，而其厚度一般在25cm以内，在实际的施工过程中，为保障其质量，需采用整体浇筑、不设纵缝的方式。

3.2提高桥头引道设计质量

严格执行桥头设计是提高桥头引道设计质量的有效途径，桥头搭板的设计质量直接影响整个方案的设计质量，优质的桥头设计提高了路基的整体强度。所有这些都要求设计人员进入施工现场进行严格的勘查，并根据实际情况准确设计桥头搭板的长度。通常情况下，小型桥为5米，中大型桥为8米，但是具体设计取决于具体情况。

3.3优化排水设计

需要重视对其连接处排水设计的不断优化,积极开展相应的设计工作进行科学应对,确保公路与桥梁连接处的设计状况良好性。具体表现为:第一，排水设计前应注重公路与桥梁所在区域的实地勘察,在相应的勘察成果支持下落实好连接处的排水设计工作,为排水系统的高效运行提供专业保障,满足公路与桥梁连接处的科学设计要求;第二，为了确保公路与桥梁连接处的排水设计有效性,实现其优化设计目标,则需要设计人员借助自身的专业优势,考虑路基沉降所产生的不利影响,将针对性强的排水设计工作落到实处,并对其设计效果是否良好加以评估,提高排水系统运行效率,逐渐延长公路与桥梁的使用寿命。

3.4选用合适的填料,保证压实度

路基及台背填料的选择对于路桥连接处的结构性能也具有很大的影响,在选择连接处结构的调料时,要充分考虑到现场的地质情况以及结构物的承载力情况,综合分析填料的颗粒级配及材料的配比等问题,多增加粗骨料的分量及比例,进而促进填筑结构的刚度和安全性能。结构压实度的控制是施工单位的一个重要方面,这对于结构刚度的提高是十分必要的。在施工时,要保证每层土的填土厚度,使得压实效果最佳,一般应每层土的厚度都控制在15cm左右,压实一层铺筑一层,在每层压实完成之后要严格测量其压实质量,确保满足设计和规范要求。另外在进行压实之前,施工单位应该将混合好的材料涂到连接处中,使其进行充分的软化,然后将周围的热料进行一定的处理,最后将粘接层涂抹在路桥连接处,促进压实工作的顺利进行。最后要严格按照施工顺序进行压实处理,依次进行卸土,摊铺,洒水,晾干,碾压,选用适宜大小的压路机,根据实际情况确定碾压次数,待每层碾压检验合格后进行下一步工序,确保压实质量。

结语

综上所述，路桥连接的设计及施工是道桥工程中十分重要的施工内容，也是设计单位十分需要重视的重要环节，因此，在工作中必须结合路桥建设的实际需要，严格执行有关标准，做好桥头搭板、引道设计、排水设计、填料等，以提高路桥连接处的整体建设水平。

参考文献

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[3]甘超龙,何晋.公路与桥梁连接处的设计要点研究[J].交通世界,2018(28):32-33.