城市轨道交通初期运营安全评估中系统测试方法及建议

城市轨道交通初期运营安全评估中系统测试方法及建议

汪浩

合肥城市轨道交通集团有限公司运营分公司 安徽合肥 230000

摘要：城市轨道交通初期运营前安全评估是对载客运营条件的科学评价，对城市轨道交通安全运营起到不可或缺的作用。该文阐述了我国城市轨道交通初期运营前安全评估现状及存在问题，并对问题的原因进行简要分析；重点研究如何做好初期运营前安全评估工作及需要注意的事项。

  关键词：城市轨道交通；安全评估，建议

      随着社会经济的快速发展和城市自动化水平的不断提高，人们的出行频率大大增加，城市交通拥堵变得越来越严重，人们日益增长的交通需求与现有的交通供给能力之间的矛盾十分严重。城市轨道交通由于具有快速准点，安全可靠，体积大，舒适等特点，已成为中国，欧洲，美国，日本，俄罗斯等国家和地区交通运输和改善城市交通结构的重要任务。节能环保、运输交通需求和供应冲突的有力手段。

1城市轨道交通安全风险技术管理体系         现代城市在规划和建设过程中，必须要意识到城市轨道交通在其中的重要性。同时也要意识在针对城市轨道交通进行构建的时候，其中蕴含着非常多的风险，这些风险不仅会直接影响到城市轨道交通的建设情况，而且严重的情况下，还会直接威胁到施工人员的人身安全。所以在这种背景下，要结合实际情况，提出符合实际要求的安全风险进行管理体系，并且可以将该体系真正有效的落实到实处，这样不仅有利于实现对风险的有效规避，而且还能够推动城市轨道交通的稳定发展。在具体规划和建设过程中，要意识到城市轨道交通安全风险技术管理体系的重要性，该体系在构建和具体应用过程中，其主要是指管理组织形式以及相关单位在组织中的关系。比如政府、勘察部门、设计单位等，这些单位相互组合在一起，才能够实现城市轨道交通的建设。各个部门在具体职能作用发挥过程中，要结合实际情况，尽可能实现自身职能作用的有效落实。

   2.线路能力适应性评估         生产线运输能力涵盖吞吐量和交付能力。线路通过能力是线路运输能力的基础。它被定义为每单位时间轨道交通线路可以通过的最大车辆数量：线路运输能力是运输能力的最终体现，可以直接确定可以在单位内转移的乘客数量时间。作为多站协调限流的基础，线路运输能力可以确定线路上客运转移的数量和效率，从而反映线路的整体容量供应水平。此外，线路现场管理也是影响线路运输能力的主要因素。         3.运营组织评估         运营机构的评估主要是评估驾驶组织和客运组织的情况，确保调度人员按照运行图指挥列车安全和准时运行，实施可行的客运组织计划。在系统设计能力范围内，确保线路运行的可靠可行性和最佳运行。主要评估内容包括：         （1）系统负荷情况         在交通组织和客运组织管理过程中，运营商需要考虑实际的电路和站设备设施设计能力。在实际生产中，可以通过系统负载情况来判断运营组织管理。         （2）运营调度人员水平         驾驶和客运是确保乘客安全和准时的关键任务，相关人员（驾驶员，调度员，客运服务人员，司机，救援人员等），特别是调度员，作为运营的关键人员需要具有高可靠性，高可信度，高标准的调度命令级别。调度员的年龄结构，调度员的现场工作经验以及对车辆基本设备的熟悉程度是人员评估的主要内容。         （3）行车组织         为了保证列车的准时性和安全运行，有必要在特殊情况下制定车辆组织计划和驾驶组织计划的正常情况，以确保列车按照既定的列车运行图进行操作。当列车运行意外偏离运行图时，交通调度员应根据现场实际情况调整列车运行计划，并在最短时间内考虑准时运行和行车安全，使列车恢复运行。

  4 基于风险管理的城市轨道交通运营安全评价方法         4.1 系统架构设计         在对城市轨道交通民用建筑安全风险监测预警系统需求分析的基础上，以B/S的软件组装模式为基础作为系统架构设计，主要由接口层、行业使用层和信息层。接口层的主要作用就是和使用客户进行信息交流。它是信息显示和搜索的主要通道。它把用户请求接入到服务端，并将服务器返回的信息显示给用户。系统可以提供多种访问模式，包括用户客户端访问和Internet Explorer浏览器访问。

行业使用层：这个架构设计的主要作用是对用户的高层服务的，对信息的收集和查找进行请求，确保整个系统的功能能够使用，包括应用管理、可靠管理、GIS地图管理和信息管理。数据层是这个体系结构的底层。它不但能够提供数据输入，还提供数据转换格式，供业务应用层识别、保存和输出。实现了风险监测、预警数据等各种数据的添加、修改和查询操作。它还统一了各种数据转换，最终将转换后的数据传输到上层业务应用程序层进行处理。

     4.3 技术支持性文件         在安全风险技术管理体系构建和具体应用过程中，其根本目的是为了保证城市轨道交通在规划和建设过程中具有安全性和稳定性。所以在这种背景下，要制定和落实具有技术支持性特征的指导文件。其中会涉及到一些可行性研究工作指导书、施工环境现状的具体调查情况等。这些内容都是技术支持性文件在制定和具体落实过程中非常重要的内容，同时也是保证该体系在实践中可以得到有效落实的必要前提条件。

  5 结语         城市轨道交通进行规划和建设的时候，为了从根本上促使整个工程风险可以得到有效控制，需要结合实际情况，对现有的建设方案进行优化和完善，同时还要构建和落实符合实际要求的风险技术管理体系。这样不仅能够实现对各个环节施工风险的有效规避，而且还能够促成风险管理内容可以得到有效落实，为城市轨道交通工程的顺利建设打下良好基础。         参考文献：         [1] 冯婉珊. 基于模块化管理的城市轨道交通运营安全评价研究[D].华南理工大学,2018.         [2] 钱曦.城市轨道交通运营管理问题分析及对策[J].智库时代,2018(32):7+15.         [3] 常健.城市轨道交通运营安全评价的三角模糊模型及其应用[J].价值工程,2018,37(30):213-214.         [4] 王旭. 基于模糊贝叶斯网络的城市轨道交通运营安全风险评估研究[D].华东交通大学,2018.         [5] 于昕明. 城市轨道交通系统多层灾害链网络构建及安全态势评价[D].北京交通大学,2018.