航空维修中常见的差错与防范措施

航空维修中常见的差错与防范措施

郭显雷

空军航空大学 黑龙江 哈尔滨 150000

摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。航空成为当前主要交通方式之一，随着航空飞行现象的增多，航空事故也有多发，航空安全成为人们关注的重点。而导致飞机发生安全事故的原因比较多，其中维修差错是主要原因之一。本文就航空维修中常见的差错与防范措施展开探讨。

关键词：航空维修；常见差错；防范策略

引言

航空维修常见差错基本上都与人有着密切联系，因此有必要从人为因素进行重点考虑，探索减少差错的有效方法。只有减少甚至避免航空维修差错，才能有效保障航空安全，为航空事业的进一步稳定发展提供可靠保障。

1航空维修差错特点

航空维修差错呈现以下几方面特点，首先，航空维修差错具有潜在性的特点，在实际维修的过程当中，某些差错可能没有被及时发现或者是在日后才可以发现，甚至某些差错永远都不被发现，这充分显示出了维修差错潜在性的特点；其次，航空维修差错还存在必然性的特点，例如人们犯下的某些差错出现概率较低，某些差错出现概率就这样高，这符合墨菲定律，航空器本身机械众多、构造复杂、体积庞大，出现差错概率极大，因此，产生航空维修差错难以避免。另外航空维修差错还具有突发性的特点，维修差错不是立刻会引发故障或者安全事故，通常是维修差错过多，长时间积累之后才造成安全事故，发生故障的过程往往是很短的时间，显示航空维修差错的突发性。最后，航空维修差错还具备了可逆性，虽然维修差错存在其必然性，维修差错难以避免，但是只要做好相关预防措施以及控制措施，及时发现差错以及做好检查，还是可以实现维修差错可逆，切实保障航空器的安全以及可靠运行。

2航空维修中常见的差错分析

2.1航空器设计对维修因素考虑不到位

导致航空维修差错的原因非常多，其中航空器本身设计不够完善而导致的差错通常较少，但是一旦存在差错，那么差错引发故障与事故的几率往往就十分大。从航空器设计的角度看，主要体现在两方面：其一，不同飞机构造差异可能引发维修差错。不同飞机的航空维修存在巨大差异，对维修人员的专业要求更高，在面临不同维修任务的情况下，维修人员可能难以适应不同维修任务的快速转换，或者对部分维修任务不够熟练，导致维修差错。其二，部分飞机设计时对维修因素考虑不足，更多的是考虑飞机的性能、安全性等，在一定程度上忽视了对维修件可接近性、易修复性、互换性、防差错性、构性差异等的设计，导致飞机可维修性较差，相应的更容易出现维修差错。

2.2维修人员不专业

航空维修需要维修人员作为保障，但是有些技术人员本身的安全观念不深，工作不认真，不能够根据领导的知识对故障飞机进行维修，起飞前并没有做好维修检验准备工作，与其他维修人员和管理人员的沟通不足，缺乏责任心，工作态度不佳，工作失职，导致维修差错率大大上升。

2.3维修管理和监督存在缺陷

航空维修工作的开展除了维修人员认真负责地落实之外，还需要加强管理和监督，监管存在缺陷也会导致航空维修差错。首先，维修管理机制不合理。维修管理结构、制度不够完善，会对相应的组织管理造成影响，甚至可能出现计划分工不明确、维修工作混乱等问题，很容易导致航空维修差错。其次，航空维修监管不到位。由于监管机制不完善、计划不科学、责任不明确等因素，监管工作难以落到实处，不能航空维修进行有效监督，难以发现维修中存在的种种问题，无法充分保障维修质量，容易导致维修差错。

3航空维修中常见差错的方法策略

3.1建立健全管理制度

为使航空维修差错率下降，需要建立健全管理制度。首先，建立工作计划，落实工作任务，明确责任，航空维修时要根据维修章程，遵循技术规律进行维修，同时，尽快出台相关的维修规章制度，例如燃油微生物污染等，需要尽快出台相关污染标准和防控措施规章制度，做到有章可依。其次，完善质量管理机制，利用6S工具对现场组织管理进行强化，做好资源配置工作，明确职责和工作，把握好质量闭环管理，改进航空维修质量，降低差错率。最后，维修人员要提高维修管理技术，积极学习先进的技术，在先进技术指导下解决复杂的维修工作，管理人员要妥善安排好维修工作，做到可持续性维修。同时，注意现场管理学习，严格检查，质检人员要对现场工作质量进行严格的管控，多角度检查航空维修差错，分析差错类型和原因，并采取防控措施，落实好责任。

3.2加强质量检查以及做好维修人员培训工作

为了有效避免出现航空维修差错问题，应当严格落实检查制度，切实把好质量关，如果是某些较大的维修，事先做好技术评估工作，同时做好准备性工作，工作之中还需要安排干部以及技术工程师在旁指导，避免在重大环节上出现错误，避免存在维修安全隐患。除此之外，还要加强对于在职人员培训工作，要分层次、有重点开展工作人员业务培训和知识培训，促使每一个飞机维修人员都能够按照规范进行操作，同时应当促使维修人员熟悉飞机构造与设备原理，另外还需要加强维修人员安全教育工作，要求维修人员严格按照规章制度开展工作，这对于有效降低航空维修差错概率具有重要价值和意义。

3.3优化设计并提升飞机容错能力

首先应当加强飞机的余度设计，即为航空器系统或设备设计一套以上能完成给定功能的单元，这样即便其中某一套单元出现异常、发生故障，也不会丧失相应的功能，从而提升飞机容错能力，即便出现航空维修差错也能有效避免因差错而导致的故障与事故等。余度设计意味着在原有的系统或设备上增加单元，会进一步增加飞机的复杂性，这就要求设计人员兼顾安全可靠性与冗余程度。其次可以加强飞机防差错设计。所谓防差错设计就是防止因人为操作而导致的各种差错，能够有效减少航空维修差错。当前防差错设计已经广泛出现在飞机的各个方面，如将飞机上口盖设计为各种不同的形状。随着航空事业的进一步发展，飞机防差错设计还有不断完善的空间，是减少航空维修差错的有效方式。

3.4保持维修工作连续性以及做好交接工作

为了避免航空维修差错的问题就应当要保障维修工作连续性，换言之，某项维修工作应当某人一直维修到底比较好，若是中途换人很容易产生错误，交接过程当中特别容易出现遗漏的情况，如果确实需要换人进行维修，交接过程要保障全面以及彻底，万不可有任何环节没有交代清楚从而导致维修差错，另外，在交接的过程之中要明确任务同时要做好记录，避免出现交接过程中疏忽大意，同时还可以找到负责人，避免一旦出现航空维修差错就互相推诿责任的情况产生。

3.5使用多种维修技术方法

在航空机务维修工作中，维修技术与方法是影响维修效率与质量的重要因素，要想降低维修差错发生概率，就需根据实际情况选择先进、适合的维修技术。如在维修过程中运用一些辅助手段：持卡操作，用文字、符号进行标记说明，以便于维修工作的开展，也可以利用一些专用的工具辅助解决复杂的航空机务维修问题，有效减少维修差错，提高维修效率。

结语

综上可知，航空维修中种种因素可能出现差错，进而引发严重的故障或事故，必须采取合理措施防止维修差错出现。对此，航空维修部门应当针对各种航空维修差错进行深度研究，结合工作实践，不断创新和优化，尽可能促进人为零出错的实现。

参考文献

[1]姜勇.航空维修中的人为差错探讨[J].科技风，2018（17）：253.

[2]姜琪.航空维修差错的控制与预防研究[J].中国高新技术企业旬刊，2018（1）：156.

[3]李强.航空维修差错的控制与预防探析[J].军民两用技术与产品，2018（16）：105.