民航机场道面混凝土常见质量通病浅析及防治措施

民航机场道面混凝土常见质量通病浅析及防治措施

郭家伟

中国水利水电第十六工程局有限公司

摘要：现如今，随着我国经济的快速发展，人民生活水平的提升，飞机已经逐渐被人们接受，并成为大众远距离出行的常用交通工具。这其中机场的混凝土道面质量，是保证飞机起飞降落的基础设施。也是关系到飞机安全的重要基础。民航机场采用的混凝土道面，由于其自身性能原因，在经过机场的高负荷运转和长时间的运行后，会形成一些道面病害。这些病害较为常见，需要通过定期的检修以及道面保养进行有效的预防。分析民航机场道面的质量通病类型以及形成原因，并提供相应的防治措施，有利于道面为机场运行提供可靠的基础保障。

关键词：民航机场道面;混凝土;质量通病;防治措施

引言

机场混凝土道面是飞机安全和平稳着陆的重要保障，机场工程施工时，对于机场道面混凝土施工质量特别重视。但在实际机场道面混凝土施工过程中还会出现一些质量通病，如道面断裂、裂纹、边角脱落、麻面等，对道面的使用性能带来较大的影响。因此，在机场路面混凝土的施工过程中，要积极优化施工工艺，加强施工质量控制，从而保证机场路面混凝土的施工质量，为路面的安全使用打下良好的基础。

1机场混凝土道面基本要求

机场道面指将筑路原料铺设在天然土基之上的人工结构层，满足飞机的起飞、降落、滑行、停放及维修需求，停机坪、跑道、滑行道等均在此范畴之中。飞机升降、滑行过程中会对道面产生巨大的摩擦力、冲击力，加之以户外环境下雨雪、暴晒等自然因素的影响，对机场混凝土道面的质量提出了尤为严格的要求。首先，强度。要求能满足对飞机轮胎的承载及压力负荷需要，且不同区域内对强度的要求各不相同，需根据道面具体功能而定。其次，平坦度。要求避免出现路面凹凸不平的情况，防止机身动力反应的形成，减少疲劳破损情形。再次，粗糙要求。指的是满足飞机轮胎起降时的附着力需求。最后，稳定要求。保证飞机降落时的平稳，减少颠簸。只有满足上述条件，机场混凝土道面才能达到投入使用的标准和条件。

2民航机场道面混凝土常见质量通病的原因

2.1板体断裂原因

机场混凝土板面出现断裂的情况，最主要的原因就在于施工过程中，对于混凝土板面的施工不符合施工标准。混凝土板面需要对浇筑板面的时间以及切缝情况进行严格的掌控，如果出现不达标的施工情况，就会发生板体断裂。具体的原因可以分为以下几个部分：①当混凝土板连续浇筑时，裂缝没有及时切断，导致混凝土板凝结、硬化、收缩。②整体板块的浇筑时间不及时，和之后的铺筑期间过长，造成两部分的结合处断裂。③浇混凝土在同一截面上施工时，水灰比差大，会导致混凝土表面不平整、断裂。

2.2道面麻面原因

机场混凝土砂的主要原因是水泥砂浆、矿渣等建筑垃圾附着在路面上，没有及时处理。如果混凝土表面没有充分浇水，或是水灰比过大用撒干灰方式进行抹面，就会出现脱皮问题。如果面板找平方式在混凝土板面上形成了不平的砂浆层，就会出现脱皮、露石、麻面等现象。混凝土表面未保证湿润度，或者护洒水时间过早使道面过度失水或浸水，都会造成水泥浆的松散，继而导致沙粒突显，出现麻面。

2.3道面裂纹及平整性差

道面裂纹的形成原因和平整性差，主要是由于混凝土的调配问题，以及铺设作业的供需问题。混凝土调配比例不对，就会在完工后一段时间出现裂纹。另外，施工在模板规划控制方面达不到要求，就会造成道面起伏，如果再不进一步确保跟踪测量，还会引起严重的波纹状起伏。

2.4摩擦系数不足原因

摩擦系数，是机场道面表面砂浆施工没有保证平整和均匀，同时拉毛施工出现了纹理模糊或者不均匀。引起施工问题的原因，可能是拉毛时间没有明确的掌握，造成纹理的深浅差异；另外拉毛毛刷行走不均匀，工人的技术问题造成的拉毛不符合要求，也会造成摩擦系数不足。

3民航机场道面混凝土质量通病的防范措施

3.1干缩和温度应力方面质量防范措施

预防措施主要有:(1)掌握裁切的时机，如果模板不能裁切到位，应在裁切后及时去除模切;振动时，应在四角填充便携式振动棒。(3)混凝土模板的拆除应根据温度变化，把握时机拆除模具，防止强拉硬撬;(4)填筑施工应在第一块建筑板材建成后3D年代，方可进行；⑤严格控制碎石加工质量，特别是用砾石破碎而成的碎石要保证有3个以上的破碎面；⑥混凝土在养护期内应派专人值守，负责成品保护管理；⑦混凝土板面和侧面应用土工布完全覆盖，并保持湿润；⑧边角部位作面时应着重处理，保证边角部位密实；⑨模板支撑应稳定，混凝土浇筑时应及时修正松散的模板。

3.2接缝作业

在机场道面混凝土施工中，由于接缝数量较多，而且接缝形式多样。无论采取哪种接缝方式，在施工时都需要利用缝槽机械对其进行切割和清理。当采用传力杆施工缝时，宜按照设计图纸和规范要求安装传力杆，保证定位的准确性。接缝时宜在接缝位置处支立模板，并根据设计位置在模板处先铺设一层混凝土，振捣密实后，将一半长度的传力杆由外侧穿入模板孔洞，并放入已振实的混凝土中，再对上层混凝土进行铺筑和振实处理。利用支架来对模板外侧进行固定，拆模板时要将一层沥青涂刷在缝壁处，当混凝土达到一定强度后，则可以铺筑相邻板块的混凝土混合料。采用企口缝时，宜先针对混凝土板凸的一边进行铺筑，拆模后形成阳企口，并对企口处混凝土振捣密实，避免出现蜂窝和麻面的情况，拆模后要保证企口的完整性。采用交接平缩缝时，这接缝设置在两种不同的混凝土结构中。模具拆除后，缝墙平整，涂上沥青。当混凝土强度满足要求时，按设计要求布置混凝土板侧钢筋。

3.3提高对养护工作的重视

机场混凝土道面施工工艺质量问题的解决中，应当要加强对机场混凝土道面养护工作的重视程度。混凝土浇筑、铺设完成后，并不代表施工工艺完全结束，而是需要在投入使用之后，定期进行保养和维护。机场混凝土道面承载着飞机升降、滑行、停放等多个方面的负荷，使用过程中必然会造成一定的磨损，因而便需要在投入使用后，定期进行保养、维护与检修，及时发现质量问题并处理解决，延长机场混凝土道面的使用寿命。

结语

民航机场道面混凝土，由于其混凝土的施工问题，容易产生部分常见的道理质量问题。通过在实际施工管理中的防治措施应用，能够解决这些常见问题，解决这部分混凝土道面内在症结。对于民航机场道面混凝土的质量通病，未来将进一步完成对其的治理研究，提升机场道面的质量。同时对于机场的运行安全，飞机的起降安全，提供了进一步的保障。

参考文献

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[2]程国勇，郭稳厚.基于多自由度飞机模型的机场道面平整度评价方法[J].南京航空航天大学学报，2019，48（4）：606-614.

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