浅述公路施工中填石路基施工技术

浅述公路施工中填石路基施工技术

陆亚萍

身份证号码： 45212719800901****

摘要：在公路施工当中, 填石路基施工技术重要的施工工艺, 其具有很大的运用价值, 将会直接影响到公路的整体施工质量。相关施工单位与施工技术人员必须要加强对填石路基施工技术的研究, 从而来提升施工技术的运用效能, 并最大程度上提升公路质量, 延长公路的使用寿命。本文根据笔者工作实践，对公路施工中填石路基施工技术的应用进行了分析和探讨。

关键词：公路；施工；填石；路基；施工技术

保障公路质量的基础就是路基部分, 如果路基相对具有稳定性和安全性, 那么公路的质量就相对的得到一定保证。新形势下公路填石路基技术得到了广泛的应用, 其承载能力强、抗剪性能好以及沉降变形好的优势让其能够有效地保障公路的施工质量。

1 公路填石路基技术的特点

公路填石路基技术在近年来得到了广泛的应用,在具体的施工中, 有以下主要特征:

(1) 因为公路填石路基技术在应用时所使用到的材料是比较零散的石块, 因此在施工过程中必须先使用相关机械进行压实, 这样可以让石块间的间隙变小, 从开始的不规则堆放变为单层排列状态, 石粒的密度会相应的增加。

(2) 公路填石路基施工对路基基底的要求比较高, 所使用的填料之间离散性较大。一般情况下填料的颗粒直径是不一样的, 相互之间的空间间隙较大, 如果将其使用到山区公路的修建上那么较大的石块就会架空路基, 路基的稳定性就会被影响, 但是优点是路基的排水性能可以得到提高。

(3) 因为路基施工使用的材料是颗粒直径大小不一的石块, 石块间的间隙较大, 因此具体有很多的优点, 例如路基排水、透水性能相对较好, 这些优点的直接影响就是一般含水量对路基的影响不大, 可避免很多问题。

(4) 在进行施工时路基的填料会被压实, 因此在受到外力作用时石块会不断的发生碰撞, 这样才能让石块粉碎。所以, 在公路填石路基施工时我们可以认为填料颗径处于不断变化的状态, 直至达到动态平衡。

2 新形势下公路填石路基施工技术的应用

2.1 材料的运输装卸环节

巧妇难为无米之炊, 所以在工程施工中最重要的就是原材料。在路基施工中原材料的运输装卸是很重要的一个环节, 不仅关乎整个工程的质量, 也关乎工程的施工进度, 因此需要格外重视。在原材料的运输中, 一定要注意车辆的速度和安全性, 避免出现人为性故障。在装卸时要选择合适的地点, 严格控制松坡厚度, 保证每一辆运输车能够的顺利装卸。在运输车辆到达后要及时的卸掉填料, 避免填料停留在车上的时间过长, 不仅影响填料的质量, 运输的效率也不能有效的提高。

2.2 基底施工环节

在公路填石路基施工中, 基底是极为重要的一个环节, 基底打好了整个公路才会具有稳定性和安全性, 如果在基底施工中不合理施工那么会出现一系列问题, 例如缝隙孔洞、凹凸不平等, 这样会严重的影响到整个公路施工的质量, 长此以往还可能导致路面沉降、坍塌, 不仅增加交通压力, 还会让民众出现恐慌, 不利于公路建设的健康发展。因此, 我们需要有相应的措施保障公路路基基底的质量。

(1) 在修建开始前必须做好相应的准备工作, 其中包括对基底的数据收集以及地质勘查等。必须在施工前对基底有足够的了解, 确保其不存在大的径流、裂缝以免影响基底的施工。

(2) 在基底施工中遇到问题一定要具体问题具体分析, 针对性的解决问题, 如果岩石太坚硬那么就需要使用机械进行破坏, 土质太过松软就要采取相应措施对其进行硬化。

(3) 在进行填料投放时一定要提前铺设一层过渡层, 过渡层的材料选择一定要严格的遵守国家相关规定, 在厚度控制上一定要合理, 通常情况下在0.5m左右, 在铺设中一定要厚度均匀的逐层铺设, 这样可以让基底更加稳定, 为路基施工提供良好的基础条件。

2.3 边坡码砌环节

在进行边坡码砌工作时, 通常使用的方法有两种: (1) 先填后码; (2) 先码后填。在实际工作中, 为了更好的保证边坡码砌的质量, 提升公路的稳定性, 我们需要注意以下几点:

(1) 公路路基的地面比例一定要合理控制好, 最好是让其向内倾斜, 比例控制在1:5。并且在砌石路基时组要一定要根据固定间隔距离设置伸缩缝, 如果在施工中出现基底地质变化, 那么就需要分段堆砌, 这样可以更好地保证施工质量。

(2) 填石材料轻度应该大于30MPa, 并且要按照规定使用合适粒径的填料, 形状上也要保持规则。同时, 在施工中石块一定要有较好的密实性, 这样可以保证出现孔洞、松动的几率减小。

(3) 在施工过程中一定要根据实际情况决定填方的高度和码砌的厚度, 不能一概而论, 注重实际工作中的细节很大程度上能够提高成功地可能性。

2.4 填石路基压实环节

公路填石路基在施工过程中可能会遇到部分体积偏大的石块, 这些石块若是不能及时的得到处理可能会导致很多问题, 最突出的问题就是路基松懈。一旦出现这种情况, 我们就必须予以重视, 并且加强对其的压实。公路路基的压实在一般情况下使用到的机械就是压路机, 因此在压实时我们需要严格的重视一系列问题, 提升路基的整体质量。

(1) 在压路机的选择上一定要符合条件, 一般情况下压路机大概在20t左右, 并且是自重式, 功率超大, 这样的压路机可以保证其震动冲击力较强, 压实能力较好。

(2) 在路基压实中一定要注意需要重复压实, 这样可以保证各个路段都能够得到均匀受力, 并且每次压实都需要做到完整, 从头到尾的压实, 不能偷工减料, 不然公路在投入使用后会因为压力不到位出现很多质量问题。

(3) 压路机的操作也是需要严格注意的, 选择的操作人员在技术上一定要过关, 保证操作人员有熟练的控制技术, 在压实中一定要保证速度的连续性和缓慢性, 不能随意加速或是随意刹车, 同时也要确保压路机呈直线移动, 保证路基能够得到足够的压实。

(4) 在压实时需要遵循一定的压实规律, 从外到内, 从两侧再到中间, 这样可以保证石子不会出现翻转变形。

2.5 分析压实路基的施工技术要点

技术人员在对填石路基进行压实工作中, 必须确定好施工顺序, 明确压实频次、压实强度等。通常进行压实施工中, 都是使用先两边后中间的施工顺序, 这样可以形成路拱。压实过程中要先轻后重, 在逐渐的碾压中, 路基变得越来越密实, 因此后期必须使用重型的碾压设备予以碾压, 同时这种先轻后重, 分层次有条理的施工方式, 避免碾压密度不均匀, 导致后期道路在使用过程中, 发生沉降问题的情况。具体碾压之前, 对道路路面进行平整, 避免松土铺设出现不均匀问题, 致使机械设备就开始碾压, 这样会呈现比较硬实的板结, 不仅人工处理不方便, 机械设备处理也不灵活。实施从中间到两侧的铺展, 要形成2到4度的横坡, 这样能做好道路的防水工作。进行弯道碾压的时候, 通常都是由低的一侧向高的一侧进行, 这样可以形成一种单向的横坡, 同时要确保碾压发生重叠的范围在15到30厘米, 最后进行压实, 可以防止市政道路应用中发生不均匀的沉降。

3 分析事故中的质量控制要点

3.1 严格控制地基的承载力

在完成施工之后, 按照要求测试地基的承载力, 如果填石路基的建筑高度在10m以下, 要求其承载力为150k Pa, 如果路基的高度在10m-20m范围, 要将地基的承载力控制在200k Pa, 如果地基的建设高度达到了20m以上, 要将公路的路基设置在岩石的基面之上, 可以保证其整体的承载力, 避免在投入使用后出现不均匀沉降等问题。

3.2 严格控制地基的质量

对于特殊路面要特别注意, 找到这些特殊路面的位置, 这样做的原因就在于在填石路基的施工工作中, 难免会受到一些特殊地形等因素的影响, 进而对施工造成一定的不便和困扰, 影响地基的整体质量, 针对特殊性采取针对性的处理。

4总结

公路对于一个国家来说是不可或缺的, 在国家和人民的心中有着重要地位, 因此, 我们更需要重视公路的质量, 减少公路出现故障的几率。所以在公路路基施工中我们需要更好的使用填石路基施工技术保证公路的质量, 促进公路的健康发展。

参考文献

1. 朱桂香.公路工程施工中的填石路基施工技术研究[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2017 (09) .

2. 邓爱明.公路施工中填石路基施工技术的应用分析[J].四川水泥, 2017 (07) .