交通运输一体化中铁路运输发展策略

交通运输一体化中铁路运输发展策略

张海彪

内蒙古伊泰呼准铁路有限公司 内蒙古鄂尔多斯市 010300

摘要：随着交通一体化的发展，各种交通方式层出不穷，服务方式也由传统型转向综合型，多样化。我国的铁路运输行业自古发展曲折，但是铁路运输又具有其它运输方式不具备的优势。如何在交通运输一体化的前提下发展铁路运输是一个不得不面对的现状。

关键词：交通运输一体化；铁路运输；发展方向

一、交通运输一体化的概括

交通运输一体化概述健全的交通一体化系统的内容有不同交通运输方式的紧密结合，客运与货运系统的有机结合，交通运输规划与实际应用的结合，交通的一体化管控、交通信息系统一体化、交通管控与诱导的有机结合，交通一体化结构运输、交通资源有机结合等。在这一概念中，不仅将交通设备进行了规划，而且涉及到设计、组织、建设与运营的不同环节，实现了交通系统的管理、组织与协调的完全统一，将系统综合性、全面性的进行整合和优化。一方面，优化了交通资源。交通系统的一体化管控就是将全部的交通资源实行统一调配，使其具有整体性、一致性，使资源的利用率达到最大，满足不同方面的需求；另一方面，实现统一管控。在对全部交通资源实现统一管控的时候，需要实时了解不同地点的交通信息，才能有针对性地开展工作，同时，在不断的摸索中掌握交通运输的规律性，以把握今后的发展动态，实现对交通一体化系统的优化。

二、交通一体化中铁路运输的定位 　　铁路运输独特的发展特点决定其在一体化交通运输中占据不可替代重要的位置，并且在一体化交通运输中铁路运输产生着极其关键的影响。然而，时代在不断进步和发展，各种运输方式不断产生，近年来航空运输和公路运输优势凸显，都得到相关广阔的发展空间，因此动摇着铁路运输的核心位置。即便如此，在长距离运输中铁路运输依旧具有无可代替的独特优势。此外，在未来的铁路运输发展过程中，随着交通一体化的不断推进，铁路运输的服务功能也会有更明确的定位： 　　首先，电商的迅速发展带动着快递的繁荣，在承运中长距离集装箱运输的同时也接手快运行包的运输；接着，对于部分其它的散装货物运输诸如谷物等，以及充分利用中长距离运输的的特色，承运大宗货物运输诸如煤炭、金属等类等；然后，对客流运输的承担；最后则是承担围绕都市区与外围组团间展开的通勤运输。

三、铁路运输 　　3.1我国铁路运输发展路程 　　我国的铁路行业的发展历经很长的时间，在原有国情下，经过重重障碍，也渐渐发展起来。其中铁路发展主要分为几个时期：开创时期（1876-1893）；帝国主义夺权，中国铁路缓慢发展时期（1894-1948）；新中国成立。抢修和恢复铁路运输生产时期（1949-1952）；中国铁路网骨架基本形成时期（1953-1978）；贯彻改革开放政策，中国铁路步入新的发展时期（1979至今）。近年来我国铁路运输业已经成为国民经济发展的瓶颈，越来越不能满足国民经济发展的需要，虽然2006年铁道部宣布我国铁路运输效率居“世界第一”，但是通过调查，我们获知我国铁路运输效率的“世界第一”是以我国铁路、客车、货车的超负荷运转为代价的，我国铁路运输中还存在很大的问题，并且与其他运输模式的竞争也越来越激烈，这些问题都有待于不断提升我国铁路运输效率来得到解决，即利用我国铁路现有资源，最大化其运输产出。 　　3.2铁路运输的特点 　　铁路运输是我国国民经济发展的大动脉，优势众多，如运输能力大，适合于大批量商品的中长途运；单车运载量大，加上多类型的车辆，使它可以承运多种商口；车速较高，平均车速在5种运输方式中，仅次于航空运输；能有效的减少能源消耗和更好地减轻环境污染，具有较强的可持续发展性；受气候条件和自然条件影响较小，在运输的经常性方面具有优势；可以方便的实现集装箱运输及多式联运；具有其它方式不可替代的安全性，是“全天候型运输方式；以及占地面积较少，建造成本较低等优点。但铁路也存在建设周期较长，货物在途时间长，不能实现“门到门"运输，通常需要其他运输方式进行配合等缺点。 　　3.3铁路运输在交通一体化中的体现 　　交通运输是国家发展重要基础，作为经济发展重要方面，更要重视铁路运输发展，虽然在实际运输过程中铁路运输得到了发展，但铁路运输也存在一些问题，从管理方面看，铁路运输应该不断深化改革，从实际运输过程出发，明确相关的发展观念，不断完善一体化发展，实现各种运输方式的有效结合，以此为国家经济发展尽微薄之力。

四、交通运输一体化中铁路运输发展的对策 　　4.1进行铁路运输枢纽建设，丰富运输方式 　　运输枢纽是运输方式结合，同时也是旅客和货物换乘的中枢，在综合运输体系中占据重要的地位。但是，由于我国的交通运输业发展过于重视自身作业场所建设，对综合运输枢纽布局规划不合理，很多城市的交通存在明显的缺陷，导致乘客和货物换乘十分不便，甚至出现枢纽建设规模不断扩大，交通拥挤程度还在加剧，严重影响到交通运输效率。基于此，铁路运输规划中应该结合实际情况，提高铁路枢纽在综合运输中起到的作用，合理布局，充分发挥现代化运输体系优势，实现多种交通运输方式的有效衔接，为人们提供更为便捷的交通运输服务。 　　铁路运输枢纽合理的布局应该充分考虑到以下两个方面，一方面是交通枢纽在全国铁路网上合理布局，另一方面则是铁路交通枢纽与其他运输方式有效衔接，只有这样的布局才是合理的，尤其是一些国内大中型城市或是交通量较大的城市，还需要具备战略性的发展眼光，做出合理的规划。 　　4.2实现铁路榆树的合理布局 　　交通运输一体化建设中，铁路运输应该明确自身地位所在，充分发挥自身运输优势，更好地满足市场上的运输数量和质量需求。尤其是铁路运输，面对当前国内日益增长的客流量，应该大力发展高速铁路，有针对性地提升电气化铁路建设力度，以此来充分发挥铁路运输的中长距离客运优势，带给人们更加优质的服务体验。与此同时，铁路运输还应该加大电力牵引，在提升运输量同时，还应该在线路里程上加大建设比重，以此来提升铁路运输竞争优势。 　　4.3加强铁路运输信息化管理 　　铁路运输事业在发展的过程中，也需要顺应时代的发展脚步，将信息技术和计算机技术融入到铁路运输系统中，通过信息技术对铁路系统进行高效管理，并建立完善的信息管理平台，对各方面数据信息进行有效管理。以往应用的运输管理手段需要进行优化和创新，实现交通运输资源的高效运用，提升铁路运输系统的智能化水平，为交通运输一体化建设奠定基础。 　　从我国目前的铁路运输情况来看，虽然已经建立了完善的运输管理系统，但是系统中的相关数据只能铁路内部单位应用，无法实现共享应用，这就不利于交通运输的统一化管理。想要改善这种问题，则需要将铁路运输系统与其他交通运输系统结合在一起，对收集到的信息数据进行共享和应用，实现信息数据的整合处理。但是也要从交通运输事业的长远发展进行考虑，做好端口的预留工作，为后续系统的改进和完善做好准备。另外，要提升整个铁路运输系统的管理水平，对各方面的运输信息进行整合处理，为管理制度和相关决策的制定提供有效的参考依据。同时，还可以提升整体的服务水平，满足旅客的各方面需求，在平台上可以实现与旅客的沟通交流，对运输过程中存在的问题进行了解和掌握，有助于服务水平的进一步优化。

结语：

综上所述，在现代运输系统中实现交通一体化管理，能够使不同的交通资源得到最大限度的利用，降低资金投入量，促进交通运输服务的稳步发展，满足现代人生产与生活的实际需要。对此，管理人员还应该通过进一步的研究和总结，使交通运输一体化的综合水平稳步提高。 参考文献；

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[2]冯超.谈交通运输一体化中铁路运输发展路径[J].建材与装饰,2017(42).