中国标准 动车组空调系统 安装工艺研究

中国标准 动车组空调系统 安装工艺研究

罗雪 戢泽国

( 中车长春轨道客车股份有限公司 吉林长春　 130062)

摘要：中国标准动车组装配中，空调系统作为提供旅客舒适度的重要单元，是动车组的重要组成部分，是整车装配的基础，保证空调系统的安装质量极为重要，本文介绍了空调系统各组成单元的安装工艺，同时对易出现的质量问题提供改进方案。

关键词：中国标准车组；空调系统；安装工艺

高速动车组采用封闭式车窗，对车厢密封性要求很高，车厢内部温度是舒适性的重要指标。为了保证车厢内温湿度适宜并且可调，车内与车外空气进行循环交换，车载空调系统实现了这个功能，车载空调系统是为动车组客室内制冷、供热、通风的舒适性装置。

中国标准动车组空调系统主要由车顶空调机组单元、车内送风道、车内废排风道、空调排水系统、混合空气箱、新风格栅、废排单元等部分组成，工作原理是新风从机组两侧的新风口吸入，与回风混合后经机组处理进入客室。客室送风采用上送下回的方式，夏季制冷时，大部分冷风从客室中顶风口吹出；冬季制热时，暖风经风道两侧的软风道进入侧墙，并从侧墙下部的座椅型材出风口吹出。废气通过废排风道进入位于车下设备舱内的废排单元，经废排单元排出到车外。

空调系统内的各个组成部分基本覆盖动车组的全车范围，同时在动车组组装流程中属于基础工序，那么提高空调系统内各个组成单元的安装质量和工艺尤为重要，本文对中国标准动车组空调系统的主要组成单元的安装工艺进行介绍，同时对易出现的质量问题提供改进方案。

１车顶空调机组单元

中国标准动车组车顶空调机组单元采用完全嵌入式安装结构，在车体车顶预留空调安装口，空调机组周圈为铝型材安装框，使用专用紧固件将空调框与车体滑槽连接。

空调机组的安装位置影响送风道安装、混合空气箱安装等。由于送风道端部与空调机组端部连接，空调机组定位错误直接影响送风道的安装尺寸错误，同时为了保证混合空气箱与空调机组之间的密封性，要求空调机组两侧与空调框之间间隙要一致，所以空调机组的安装定位精确显得尤为重要，可如何保证空调机组吊装后的位置呢？首先需保证车体空调机组安装框的定位准确，在车顶焊接、车体组成时需使用定位工装进行，组焊完成后对各尺寸校验。安装空调机组时在机组对角线处使用定位销与滑槽连接定位，这样空调机组吊装后能够保证位置精确。

2 车内送风风道

中国标准动车组送风道布置在车内车顶部位，贯穿车辆客室顶部，风道两侧布置软风道且与侧墙板连接，用来给旅客界面送风。

送风道是车辆内装的重要组成部分，送风道由很多节风道连接组成，每节风道通过吊耳与车体滑槽连接，风道之间为插接结构并使用密封条密封，使用螺栓连接。送风道下部自带吊耳用于挂装车内顶板、顶板支架等，送风道安装是车辆内装的基础，车辆很多内部结构与送风道存在着直接或者间接的联系，风道安装定位尺寸是重点难点。风道的定位尺寸包含三个维度，即横向定位尺寸、纵向定位尺寸和高度定位尺寸，只有三个尺寸全部符合要求才能将风道固定。为保证风道的定位精确，即研制了风道举升装置，该装置在高度上实现了无极调节，解决了人工托举风道的问题，避免出现安全隐患，装置下部支架装有滑轮，可以实现车辆横向、纵向方向上的移动。在安装风道时使用举升装置，同时解决了风道的高度、横向、纵向三个维度的尺寸调整。但是仅仅使用它还不能更精确的定位每节风道，还需借助激光墨线仪、折叠尺等工具进行尺寸的精调。

3 车内废排风道

中国标准动车组废排风道布置在车内地板两侧，风道中间通过车体底架预留开口与车下废排风道、废排单元连接，风道两端连接设有软风道，用于排车辆两端的空气，主要是给电器柜、卫生间等设备排风。废排风道的安装工艺难点是保证废排风道之间的密封。废排风道之间的密封是通过自带密封条的铝板卡条压接密封，由于风道断面的形状不规则，铝板卡条需要沿着风道断面与风道严密压接才能起到密封作用，由于物料的制作公差，在密封风道时经常会出现卡条与风道之间密封不严现象，为解决此问题，优化了安装工艺，在两节废排风道对接缝隙，首先使用自带胶的密封条粘接在两风道上作基本密封，然后使用铝板卡条压接密封，铝板卡条使用自攻钉固定在车体上，完成后在铝板卡条外面再粘贴一层密封条，最后为保证美观性，在密封条范围内粘贴与风道体颜色一致的铝箔胶带，更加的保证了风道的密封效果。

4 空调排水系统

排水系统是空调系统的重要组装成部分，中国标准动车组空调排水系统布置在车内空调机组两侧，分为空调机组雨水管路、空调机组冷凝管路、混合空气箱排水管路。各管路组成分为三部分，下部通过使用钢管组成、过管密封件等将管路固定在车体底架上，侧墙部分为铜管，使用管路支架、管卡等固定，上部雨水管路在空调机组冷凝腔两侧，使用钢管、EO卡套、螺母连接，冷凝管路在机组下部，使用钢管、EO卡套、螺母连接。混合空气箱自带排水接口，底架管路组成与侧墙铜管之间、侧墙铜管与机组管路、混合空气箱之间使用软管连接。

空调排水系统安装须保证管路的密封性。若排水管路密封不严，漏水后水会直接漏入客室内部，造成电气线缆短路、设备烧损等问题。在排水管路安装过程中，最易出现的漏水部位为管路接口，各个部位的软管连接处隐患最大，所以中国标准动车组排水管路安装采取了打胶工艺，软管连接前，在连接部位的钢管外壁涂打密封胶，然后套入软管，保证软管与钢管之间的密封胶密封，同时在安装完毕后，对整个排水系统进行试水试验，确保密封性良好。须保证管路的排水性能。空调排水性能的好坏在于管路是否排水通畅，在安装管路前须严格检查管路内部，保证无杂物，同时在安装时调整管路位置，使管路沿排水方向倾斜，最后在试水试验后进行初次排水，要严格检查管路内水是否排净。

5 混合空气箱和新风格栅

混合空气箱和新风格栅是混合新风和客室回风的单元，中国标准动车组在空调机组两侧各设置一个混合空气箱和新风格栅。车顶两侧预留安装口，新风格栅安装在车辆外侧，混合空气箱安装在车辆内侧，两者安装结构比较简单，但需要注意的是新风格栅和混合空气箱之间需要连接压力波气路及连接器插头，在安装时一定按照管路的对应标识、连接器插头标示进行连接，若安装错误，严重影响空调系统的性能。

6结束语

中国标准动车组空调系统是动车组的重要组成部分，是保证旅客舒适度的关键指标，同时在动车组总体装配中空调系统的安装是整车装配的基础，只有保证空调系统的安装质量，才能保证后续车辆装配的安装要求，保证空调系统的性能实现，优化并提高空调系统内各组成单元的安装工艺能够更加有效的保证安装质量，降低劳动强度，有效地控制装配质量。在整车装配中起着关键的作用，更有利于提高动车组的产品性能、保证产品质量、降低生产成本，提高生产效率。

参考文献：

[1] 吴作伟，丁莉芬.动车组车体结构与车内设备.北京交通大学出版社.2012（05）:

[2] 张曙光.CRH5型动车组.北京：中国铁道出版社.2008（06）。

作者简介：罗雪，（1985）女，汉族，本科，高级工程师，从事铁路客车装配工艺；戢泽国，（1985）男，满族，本科，工程师，从事铁路客车电气工艺。