综合管廊沉降缝加固体系研究

朱松 覃勇兵 张建民 周竹坚

中建五局第三建设有限公司，湖南 长沙 410000

摘要：北一线道路及综合管廊项目是成都天府新机场的城市快速路项目，综合管廊埋于道路中央绿化带下。项目位于成都市高新东区简阳，总建设长度18.8km，道路为双向六车道，综合管廊为平行四仓含综合仓、燃气仓、高压仓、输水仓的综合性管廊，管廊采用明挖法施工，主体结构为现浇混凝土结构。目前国家正在全国范围内大力建设城市地下综合管廊，根据要求，综合管廊每不超过30m长度就必须设置一道环形竖向变形缝，且一般都设置有中埋式钢边橡胶止水带，这种竖向变形缝处的混凝土施工成型质量好坏将对管廊整体的防水效果、不均匀沉降起到重要的控制作用，然而由于中埋式钢边橡胶止水的设置，使得底板变形缝处的模板加固难度增大，尤其是中埋式钢边橡胶止水带上下两侧的侧向模板的外侧支撑，一但加固不好，将严重影响工程质量，极易造成涨模、欠振、漏浆等质量通病，因此不断优化、改善竖向变形缝的模板加固措施将对工程的整体施工质量起到非常关键的作用。目前建筑市场中，可供选择的变形缝加固措施较少，一般都是以使用独立的木方作为简单的顶撑连接，支护措施整体性较差、支护面积小、稳定性差、强度低，施工时极易发生涨模现象，使用效果较差。针对普通管廊沉降缝施工的重重困难，我司开拓思维，改用“综合管廊沉降缝加固体系”的加固施工技术，经过现场实施、收集数据、工法改良后，在构件成型质量、经济效益、社会效益等方面均取得了较大收益。

关键词：综合管廊;沉降缝加固体系

1 工艺原理

“综合管廊沉降缝加固体系”原理是：根据底板的厚度大小，采用横向三排直径14mm的螺杆加固底板沉降缝模板，一端与底板钢筋主筋焊接，焊接端段螺杆长度350mm；另一端用于加固模板，采用15mm厚黑模板和40mm*90mm规格的木方作为加固体系的模板和横楞；竖楞采用250mm长度短钢筋；整个外伸段螺杆长度250mm，外部加固采用双蝴蝶扣，保证整个加固体系的稳固。

2 施工工艺流程

深化设计→施工前交底→构件加工→现场加固体系安装→拆除加固体系。

3 操作要点

3.1 深化设计

根据底板尺寸计算，确定不同尺寸底板情况下螺杆数量，木方长度，模板尺寸，短钢筋数量以及蝴蝶扣数量，并确定螺杆间距等参数。

加固体系参数表1

加固体系参数表2

3.2 构件生产

现场对照交底图纸和表格参数进行模板、横楞、竖楞加工，原材料对照交底采购合格的螺杆、蝴蝶扣构件。

3.3 现场加固体系安装

根据深化图纸，现场进行加固体系安装。

沉降缝模板加固体系实体图

3.4 拆除组装构件

待砼达到设计及规范要求后才能拆除加固体系构件。加固体系先拆除蝴蝶扣，接着拆除竖楞钢筋、横楞木方、模板，最后对螺杆进行切割处理。竖楞钢筋、横楞木方以及模板材料堆码整齐，保管良好，可以周转至下一段使用。

4 结语

我司在北一线道路及综合管廊项目使用了“综合管廊沉降缝加固体系”，经过现场实施、收集数据、工法改良后，在构件成型质量、经济效益、社会效益等方面均取得了较大收益。

在构建成型质量方面，项目大截面框架柱不仅满足设计和规范要求，且成型效果较好，截面尺寸明显提升。

在经济效益方面， 采用该体系加固，将原模板加固和挤塑板安装两道工序合为一道施工，使工序简单化，工作更加的连续，节约了模板拆除转运工期，每段管廊两处沉降缝节约工期2天。按照管廊20m一段计算，传统的加固体系施工需要8个人工，新工法只需要4个人工，节约4个人工/段管廊。每段管廊沉降缝节约木模板约12.3m2。，从而节约了大量的施工成本，为我司创造了可观的经济效益。

在社会效益方面，该工法在传统的加固体系施工工艺上进行了改良和优化，极大保证了综合管廊沉降缝的施工质量，将涨模爆模风险最小化，规避了沉降缝渗水风险。。

参考文献：

[1]GB50666-2011，《混凝土结构工程施工规范》；

[2]JGJ162-2011，《建筑施工模板安全技术规范》；

[3]GB50009-2012，《建筑结构荷载规范》。

作者简介：朱松，男，92年12月生，本科学历，中建五局第三建设有限公司，四川分公司项目总工。