加装脱硫装置船型的辅助附件安装工艺

加装脱硫装置船型的辅助附件安装工艺

张恒

广州文冲船舶修造有限公司 广东省广州市 511464

摘要：我司的第一个进厂改装的脱硫项目虽然已经顺利交付，但在整个改装过程中遇到了很多困难:与原船结构碰撞,与机电管子碰撞,与船东购买的材料不匹配，因这些问题导致成本浪费巨大、周期拖延频繁，从项目组成员到分管公司领导都筋疲力尽。

关键词：加装脱硫装置，辅助附件安装

1 引言

脱硫改装是我司这几年主攻的重点项目，但在整个改装过程中遇到了很多困难:与原船结构碰撞,与机电管子碰撞,与船东购买的材料不匹配，因这些问题导致成本浪费巨大、周期拖延频繁，从项目组成员到分管公司领导都筋疲力尽，结合公司实际情况，决定选择以“加装脱硫装置船型的辅助附件安装工艺”作为我们的活动课题

2．加装脱硫装置船型的辅助附件安装存在的问题

1. 安装脱硫塔底座

脱硫塔重量约24.5吨,所以要坐在特制的基座上.如图1所示:

图1脱硫塔基座

当初预制时首先考虑到了精度，所以做成了一个整体，但是结果在吊装时非常吃力，耗费了很多时间。

2. 垫块的安装

等脱硫塔基座安装好后，调好水平就开始安装弹性垫块，整个脱硫塔就坐在这些垫块上,如图2所示:

图2脱硫塔坐在弹性垫块上

虽然脱硫塔基座在预制的时候谨小慎微,但是由于尺寸太大,最后还是有偏差,只能通过垫块上的垫板来进行调节,见图3:

图3调节后的弹性垫块

图4脱硫塔基座效果图

3. 支撑&拉杆的安装

脱硫塔坐稳底座后,由于高度较高,船舶在航行过程中会摇晃,所以在塔身上下端需安装拉杆,在前后左右方向进行固定.如图5所示:

图5脱硫塔拉杆的布置图

4. damper(控制阀)的安装

damper是用来控制烟管的开关的，每一路烟管都需要安装一个damper.图6是damper布置图:

图6 damper布置图

每一个damper都需要接入一段管路，而且每个上面还有操作阀，在使用时虽然不用手操作但偶尔需要检修，所以每一个damper下面都要有一个合适的操作平台,如图7所示:

图7 damper下新增的操作平台

3、加装脱硫装置船型的辅助附件安装改进措施

1. 安装脱硫塔底座

基座的重量约8吨,而且长度比较大,所以考虑做成左右两个小组件,如图8所示:

图8脱硫塔基座分成两部分预制

基座首先要求的就是水平度必须精确,所以在预制完后一定要进行火调,并用全站仪进行检测.

2. 垫块的安装

由于这些弹性垫块都是船东直接供货，具体尺寸只有到货了才知道（虽然到货之前船东有提供垫块的相关参数，但是实际到货的还是不一样），所以就存在了太多的变数。图9是设计院设计的垫块,图10是实际船供的垫块:

图9设计院设计的垫块 图10船供的垫块

无论是外形还是定位尺寸都与设计的不一致,所以跟垫块有关的材料在货没到来之前可以先待定,等确认了实物后再下料.

3. 支撑&拉杆的安装

拉杆是此船中修改量最频繁的一个，因为实际到货的拉杆与图纸设计的不一致,要么拉杆与座子不在同一平面上，要么拉杆短了与座子太远。

图11是拉杆座子变大,导致与脱硫塔是眼板不在同一水平面,图12是拉杆比设计的要短:

图11拉杆座子改变

图12拉杆比设计的要短

因为供货不一致需要导致现场修改,如图13图14图15所示:

图13拉杆底座加长

图14拉杆底座加长

图15拉杆底座加长

虽然工程量不大，但是非常繁琐，耽误时间也较多。

所以在布置支撑前一定要首先获取拉杆的具体尺寸,再根据拉杆的实际尺寸进行重新设计.

4. damper(控制阀)的安装

1)因为烟管是铁工类由船体工程部在施工，而控制阀又属于设备类，船体对它不是很了解，而每个控制阀都要连接管路，所以船体在安装控制阀的时候务必要请机电技术人员在现场，等完全核实了方向后才能进行定位。图16图17图18是管子与控制阀错位情况

图16 管子与控制阀上下错位

图17管子与控制阀前后错位

图18 管子与控制阀上下前后错位

想避免这个最好的办法还是在装烟管的时候完全按照图纸的高度来定位。

2)给damper增加操作平台是后续增补工程量最大的一个，每一个都要加，而且有两个位置还比较高，平台相应的也要做高，后面的船在设计的时候一定要把这些操作平台考虑进去。

4、结束语

脱硫船是公司近几年才新接的项目，完全没有经验，都是在摸索中前进的.根据自己的实际经验就这些问题做了总结,希望能为后续的脱硫塔改装提供参考价值。