冷再生技术在公路养护工程中的应用

冷再生技术在公路养护工程中的应用

赵 天亮

新疆东方友建建设工程有限公司 新疆昌吉 831100

摘要：近年来，绿色道路养护技术水平不断提高，推动着道路养护工作的发展。其中，冷再生技术凭借自身的成本低、绿色环保等优势，被广泛应用。养护领域内，运用冷再生技术，制作道路底基层或者基层，能够为市政道路以及乡村公路养护，提供高效的技术支持，推动养护工作顺利开展。

关键词：冷再生技术；公路养护；应用

1工程概况

某二级公路为沥青路面结构，总长度为2.3km。通车多年后，路面损坏严重，多纵横向裂缝、车辙、松散等病害，据实地勘察结果显示，路面损坏状况指数（PCD）范围为15.0~49.4，等级为差。经调查发现，路面早期病害产生原因不仅包括材料、结构问题，还存在路基压实度不足、地质条件差、排水不畅、施工不到位等。其中K0+000—K0+800段损坏情况较为复杂，因此，对此路段进行养护维修施工。基于经济性原则，经多方协商，针对本路段强度较差、损坏严重、病害集中的现状，决定采用水泥冷再生（4%水泥）技术进行养护处理，水泥冷再生厚度为20cm。

2冷再生混合料配比

2.1废旧路面材料分析

因原路面存在沥青材料，通过自然风干法，可保证样品干燥，随后做筛分试验，经分析可知，混合料最大粒径为31.5mm，其中，4.75mm粒径以上的比例高于70%，0.075mm粒径以上的比例为1.6%。在结合料黏附作用下，大块团粒将充分包裹细颗粒，此外，在行车荷载、自然环境等反复作用下，将会压碎少量粗集料，致其破碎，从而增加废旧路面材料中间粒径的颗粒含量，则粗、细集料含量将随之降低，从而影响路面材料质量，最终损坏路面。

2.2水泥冷再生混合料组成设计

2.2.1调整级配

按照上述筛分情况，因废旧料内粗、细集料含量减少，需重新调整集料级配。要求将9.5~31.5mm碎石按照不同比例，即15%、30%、50%掺加到废旧料内，相对的废旧料用量为85%（S15）、70%（S30）、50%（S50），未掺加新集料的废旧料可通过S0表示。

2.2.2确定最大干密度与最佳含水率

按3%、4%、5%比例掺加水泥，并做击实试验，从而获取最大干密度与最佳含水率，击实试验结果如表1所示。

表1击实试验结果

由此可见，在增加水泥剂量的同时，最大干密度、最佳含水率也将随之增加。在增加碎石掺量时，最佳含水率略有减小，同时不具规律性，则表明于最佳含水率而言，碎石掺量变化影响较小。此时，最大干密度将随碎石量增加而增加，其原因在于相比废旧路面材料，碎石密度较大。

2.2.3组成设计

若新料掺加比例为15%，当水泥剂量分别为3%、4%、5%时，可做无侧限抗压强度试验，结果显示，伴随水泥剂量的增长，混合料强度也将随之增加，此规律与水泥稳定类材料具有一致性。

对于一般干线公路而言，旧沥青路面往往具有较薄的面层，通常为4~6cm。若铣刨深度在10cm以上，基层铣刨料比例基本相同，各50%。若冷再生厚度在15cm以上，基层铣刨料所占比例将大幅增加，从而增强混合料强度。这也表明冷再生施工中可降低水泥用量。根据以上分析可知，强度较高的试件主要有2个，即S15、S30，此时，采用4%、5%水泥剂量时，强度在2.5MPa以上。基于经济性原则，需最大限度降低碎石用量。综合考虑，可采用15%碎石掺量，4%~5%水泥剂量用于水泥冷再生混合料配合比设计。

3冷再生技术在公路养护工程中的应用策略 　　3.1做好技术方案的设计 　　从公路养护作业实践来说，若想充分发挥冷再生技术的优势，要做好技术方案的设计，为后续作业的开展提供依据。通过方案的设计，确定冷再生层制作的工艺参数，實现对制作质量的控制。除此之外，要认真落实技术交底工作，做好人员培训和各项技术准备，保障施工作业有序开展。 　　3.2做好工艺操作要点的把控 　　从冷再生技术的应用角度来说，要做好工艺操作要点的把控，具体如下：（1）取料试验。对原来的沥青路面以及基层，使用再生机设备取样开展试验，经过标准击实试验，确定最佳含水量以及干密度。需要注意的是，取料试验操作中，要选择合适的取料方式，比如人工取料或者再生机取料，做好试验结果的控制。（2）明确水的用量。冷再生技术的应用，制作的混合料质量为关键，要严格按照设计方案，控制好制作工艺的参数。（3）合理划分再生幅数，保证作业宽度以及原路面宽度等的把控，提高作业效率。严格按照设计的作业方案操作，提高作业的效率和质量。（4）做好再生产的养生。结束碾压作业后，进入到养生环节。经过7天养生后，检查施工的质量，做好质量的把关。 　　3.3加大施工环节的质量控制 　　从冷再生技术的应用质量把控来说，要做好整个工程施工环节的质量控制。一方面，要做好作业时间的控制。在试验段作业中，因为冷再生机的使用还处于磨合阶段，难以和作业人员有效配合，极易引发超时，因此要做好有效控制。对冷再生机的使用，要进行时间的控制，合理安排机械设备作业，避免发生停机的情况，影响着施工进度。另一方面，要做好施工段落长度的控制[2]。作业前，确定水泥的预布长度，保证冷再拌合机可以有效运行，按照边拌和边进行撒布作业的程序操作，避免受到气候因素或者其他因素影响，造成材料损失。整个作业期间的质量控制措施如下：（1）配置现场管理人员。结合冷再生技术应用管理的需求，配置充足的人力资源，负责现场的监督控制，实现对作业进度和质量的控制。（2）做好施工动态监督检查。施工现场的管理人员，要认真落实施工工艺运用的检查，及时发现存在的问题，采取处理措施，保障作业的质量达标。对发现的质量问题，采取整改措施，做好整改督促，保证冷再生技术的应用质量和效果，实现对整个公路工程的质量把控。

4废旧路面材料再生利用质量检测及效益分析

4.1质量检测

完成施工后，需按照施工要求，检测冷再生混合料的铺筑质量，并采用现场灌砂试验、钻芯法对冷再生混合料铺筑现场的压实度、厚度、平整度进行分析，具体结果如表2所示。

表2冷再生混合料质量检测结果

结束语 　　综上所述，公路养护工程实践中，冷再生技术的应用，能够提升养护的水平。为了能够充分发挥冷再生技术的优势和价值，要做好整个施工环节的质量把控，确保技术应用质量达标。文中结合具体实践，提出了相应的策略，共享给相关人员参考。 　　参考文献 　　[1]任薇.厂拌乳化沥青冷再生技术在公路养护中的应用[J].中国建材科技，2019，28（04）：38-39. 　　[2]王莹.泡沫沥青厂拌冷再生技术在高速公路改扩建工程中的应用[J].北方交通，2019（08）：51-54. 　　[3]高子超.旧路冷再生技术在公路养护工程中的应用[J].交通世界，2019（21）：50-51.