浅谈城市轨道交通道岔转辙机基坑排水设计

浅谈城市轨道交通道岔转辙机基坑排水设计

张安铭、李祥

宁波市轨道交通集团有限公司运营分公司 浙江省宁波市 315000

摘要：随着我国城镇化建设进程的加快,城市轨道交通建设也进入飞速发展中，在城市轨道交通建设及运营过程中出现了各种各样的问题，地下线道岔转辙机基坑积水问题尤为突出。为保证城市轨道交通运营安全，转辙机基坑排水设计变得至关重要。结合笔者实践经验，本文主要探讨了基于宁波市城市轨道交通的道岔转辙机基坑排水设计，以供广大学者和读者朋友参考。

关键词：城市轨道交通道；岔转辙机基坑；排水设计

引言：受施工工艺的限制，宁波市轨道交通1号线及2号线一期工程在运营初期存在30处转辙机基坑积水的问题。通过整治，已解决8处由结构漏水、隧道壁漏水、基坑与排水渠连通引起的转辙机基坑积水问题，但对于基坑渗水造成的基坑积水问题，采用过涂防水材料等整治措施，效果均不明显，目前仍存在22处基坑积水。

1. 转辙机基坑积水造成的影响

1.1降低转辙机设备运行稳定性、减少其使用寿命

转辙机及其机械外锁闭杆件长期处于积水潮湿环境，易造成转辙机进水、转辙机电气绝缘不良，同时会造成转辙机设备部件锈蚀，加速设备老化、降低设备稳定性从而影响其使用寿命。

1.2增加检修任务量

对于基坑积水的转辙机进行检修作业，需增加完成基坑排水、设备部件除锈、防锈处理等作业内容，约30分钟/人。

1.3增加检修人员安全风险

对于基坑积水的转辙机维护作业时，作业环境恶劣，地面湿滑，存在滑到、踩空等影响人身安全的隐患。站务人员也反应需应急手摇道岔时，无操作平台可站立。

2. 城市轨道交通道岔转辙机基坑排水设计

2.1数据分析

为解决该问题，通号维修中心通号二车间特成立专项研究小组。以压赛堰站4#道岔为试点，进行为期约1个月现场数据采样和市场调研。根据现场转辙机基坑数据和积水的程度，提出了基坑增加基于自吸泵的自动排水设施和复合型新材料包裹型材料两个方案。

2.2方案对比

研究小组成员根据前期调研情况，出提出解决基坑积水隐患的方案（1、增加基于自吸泵的自动排水设施 2、复合型新材料包裹型材料 ），对个方案进行了比选，认为增加基于自吸泵的自动排水设施的可行且易操作。

2.3自动监测排水系统原理设计

在转辙机基坑一侧的集水坑（长宽高：80*40*30cm）中安装具备水位自动监测功能的立式自吸水泵（长宽高：16*16*33cm），设定水位监测值，集水坑水位到达监测值，水泵自动运行，开始排水作业，将水自动抽至排水沟，到达最低监测值时，自动停止运行，结束排水作业。占用隧道取电箱220V交流电一处（隧道内每隔50m有一处取电箱），通过敷设电缆方式（配备配电箱、漏电保护器等用于取电安全防护），为水泵取电用，不占用现有设备端子，对现有设备不构成影响。

原理结构图如下：

电源

3.明确选材与施工

3.1主要设备材料构成

经过市场调查，发现DAB品牌排水泵，采用液面检测技术，精度高，最小监测水位10-15cm，可灵活设置。自动排水至约4-5cm，停止工作。采用220V交流电，480W功率，一小时排水量为15吨，最大扬程10.2M，免维护，特点：耐腐蚀、抗锈；浸水正常工作；安全不漏电；结构紧凑；价格适中；本方案选用的排水泵产品认可度较高。其他材料有漏电保护器、电缆电线、配电箱、插座、PVC水管、过轨钢管、防护套管、固定卡箍等。

3.2现场施工

按照设计方案，进行线缆敷设、箱盒安装、水泵按照、排水管敷设与固定、水泵调试等过程，将排水监测水位设置为基坑平台一下1--2cm。现场观察排水效果良好，达到了预期的目标。

3.3效果检验：

对压赛堰站4#试点进行为期1个多月的效果检验，现场设备设施运行稳定，效果显著：转辙机平台已处于干燥状态。同时定期对现场进行查看，转辙机平台常处于干燥状态。

4. 城市轨道交通道岔转辙机基坑排水设计的优势

4.1提升设备稳定性、节约运营成本

大大改善了转辙机设备的运行环境，避免了转辙机机盒及外锁闭杆件长期泡水的隐患，延长转辙机使用寿命，避免因进水或潮湿致使设备电气不良，提高了设备运行的可靠性。

4.2提升检修时效、节约耗材

减少了因基坑积水需完成的基坑排水、淤泥清理、设备部件除锈防锈处理等作业内容，该项作业每个基坑需花费约30分钟!人，同时耗费较多除锈剂、防锈剂、喷漆等耗材，改造后彻底可去除该项检修内容，同时节约了耗材的使用。

4.3提升维护人员工作安全性

改善了对于基坑积水的转辙机维护作业时，检修人员不易站位的情况。减小了地面较为湿滑，存在人员滑倒、踩空等受伤的风险。

结束语：在具体的城市轨道交通施工中，我们经常遇到不同的突发问题，比如道岔绝缘不良、结构渗漏水、冷凝水等问题，这些问题都给城市轨道交通设备运行质量带来了一定的影响和挑战。只有通过不断地完善才能不断提高设备的运行质量，进而提高运营质量。

参考文献：

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[3]吕林海,黄贤智.城市轨道交通道岔转辙机基坑排水设计[J].科技经济导刊,2017(21):99.

[4]曲铭.城市轨道交通地下线道岔转辙机基坑排水设计[J].交通世界(运输.车辆),2015(03):46-47.