软基加固技术在道路桥梁施工中的应用

软基加固技术在道路桥梁施工中的应用

郑元珺 孙泺文

济南城建集团有限公司 山东济南 250031

摘 要：所谓的软基问题主要是指地基结构中存在大量有机土、松软土等成分，同时表面会附着大量负电荷，不断吸收空气中的水蒸气成分，促使软基内部结构含水量偏高。因软基土层结构较为复杂，因此在整体稳定性方面表现较低。尤其在地下水位上升或者地质条件发生改变之后，软基会发生明显的沉降现象，容易对上方道路或者建筑物等构成安全威胁。再加上软基本身就具备较强的触变性、流动性等特点，因此施工期间如果并未严格按照规范要求实施作业，那么土层就很容易出现松动情况，进而引发像道路坍塌等重大安全事故。

关键词：软基加固技术；道路桥梁；应用

1 软土地基的特征与其存在的危害

在对城市道路施工情况进行分析后，可以发现，在开展城市道路作业施工期间，遇到软土地基的情况非常多。为了能够促使城市道路的建设在高效率、高质量的环境中完成，对于施工企业来讲，就必须要采取一定的加固措施确保路面的稳定性，要对软土地基的特征与其自身存在的危害有明确的认知。

在建设城市道路期间，为了能够有质量的开展后续工作，前期的打基础工作就必须要在高效率下完成，将基础进行夯实。城市道路软土地基会给其施工作业带来极大的难度。软土地基危害：

首先，同正常的路面相比，软土地基的路面会存在更大的空隙，且承载性能、强度也要低于正常的路面，软土地基具有非常高的压缩系数，发生沉降的可能性也非常大，对城市道路的顺利施工作业会产生极大的影响。

其次，在简单处理软土地基之后，在后期的路面运行期间，软土地基会因为受到外部的力量、压力或是重力等情况，从而出现变形的情况，并且流动性也会缺失。更严重的情况下，会造成道路发生坍塌，对群众的生命安全造成威胁。

最后，具备松软度是软土地基最为明显的特征，粉土或黏土是组成软土地基的主要土质。但是，此种土质内会存在大量的负电荷，一旦负电荷吸收到外部的水蒸气，便会不断加大软土地基的空隙，导致道路的施工作业效率降低。

2 软基加固技术在道路桥梁施工中的相关应用

2.1 预应力管桩施工技术

此类技术操作方式在软基加固中极为常见。使用此类技术之前应首先确定软土地基的范围，然后在明确施工技术的基础上完成打桩位置的测量和定位。在这些工作完成且达到既定的施工条件之后即可进行打桩施工。相关的施工人员务必要根据实际的施工环境选用最佳的预应力管桩，以确保施工质量不出现差错。以上工作完成之后应在打桩的位置做出标识和防护，以免因外力对施工质量造成危害。

对于预应力管桩技术来说，其不仅在松软土质的改善上功效显著，还能很好地控制土层孔隙较大的问题。但是需要注意的是，此类技术也有一些不足和缺陷。例如，耗时较长且需要准备大量的材料，同时还极易出现局部地面下沉的情况，这些不足的存在使得其在道路桥梁的具体施工中喜忧参半。因此选用此类技术施工时，应首先对施工情况科学分析，并采取必要的措施规避其中的不利因素。

2.2 土木合成材料的应用

软基的加固处理，简单来说就是以技术的形式实施软基加固，具体的操作以土木合成的材料施工。处理地基之前应充分了解地基的基本情况，尤其是存在松软地基的区域，以确保整个施工处于全面控制的状态。接着对相关信息和数据的分析和探讨，以确保施工的精准性。振动施工对于材料的选用也要切实注意，以确保土木合成材料能够稳定坚实地形成，同时这样也有助于提升地基施工的密实度。为了达到更为高效的施工效果，通常情况下应事先进行试验测试，以下是具体分析：

2.2.1测量准备

路基试验段正式施工之前，现场负责测量的工作人员应按照设计的水准点和导线点等具体位置完成有关点位的重测。对于中线部位相关点位的复测也应确保精准，如有偏差应增设点位以矫正调整。

2.2.2试验准备

对路基填料进行类型和击实的试验，以确保其质量的稳定；另外还要对进场的土工格栅以及复合土工膜等实施检测，与此同时取水点的水质也要确保达标。

2.2.3基底验收

填筑施工之前务必检查基底的几何尺寸，只有确保其处在设计的区间内才可进行填筑。碾压施工应确保基底在承载力达到既定的标准，一般120kPa，达到以上标准以后才可进行填料的施工。通常情况下，填筑宽度应设定在坡脚外2m，待压实自检以及监理工程师检查都达标的情况下，才可进行路基的分层填筑。

2.2.4分层填筑

对于布料来说，一般是以松浦的厚度和自卸汽车运送的土方量为准划出网格线，进而以此为根据完成布料。试验段的填料应以路幅全宽为准进行均匀摊铺，松铺厚度一般应控制在35cm左右。对于基床底层以下两侧边坡铺设格栅的情况，由于存在0.6m的间距，因而一层的松浦厚度应以35cm的标准进行。为了确保修整后边坡的路堤边缘更为稳固，应加宽每层填料每侧的铺设宽度，此处以加宽50cm为宜。

2.2.5碾压

碾压施工首先应确保器械性能的稳定达标。碾压应按照静压、弱振和静压的顺序进行，前期的静压务必要保证质量，弱振要控制力度。对于该阶段的施工来说，应事先进行试验，以确定最佳的操作方式和明确需要注意的施工要点。碾压应按照先慢后快和先轻后重的规则逐步推进，并以两侧向中间进行的顺序实施。同时还要确保碾压的均匀稳定，以免对整体路面的平整度和坚实性造成不良影响。另外各个环节的碾压速度务必确保稳定，一般静压应保持在两遍且按照1.2km/h的标准推进，而进行的两遍弱振则应控制在2.0~2.5km/h，最后一遍的静压是巩固和夯实，因而其速度应适当放慢，以1.2km/h为准为宜。

2.3 塑料排水板施工技术

道路桥梁施工中引起地基松软的因素很多，其中最为重要的主要是含水量较大。由于此类工程大多是在露天的环境下进行，施工环境所造成的含水量就比较大。含水量较大的地基势必会影响到地基的密度，因而加强相关的技术应用就显得极为重要。而塑料排水板施工技术对于地基的排水固结有较好的应用效果，此处可以采用此类技术予以针对性防治。

2.4 现浇混凝土管桩施工技术

当前国内获得普遍运用的软基基础技术是现浇混凝土管桩施工技术。其在保障振动沉管桩以及预应力混凝土管桩的施工质量方面效果显著，因此受到了充分信赖。需要注意的是，技术操作的过程中应首先对地基端实施加固，以方便后续施工技术的稳步实施。直径1.5m且深度达到25m以上的管桩在此类技术使用中起着极为关键的作用，同时其还是施工质量得以切实保障的基础。

2.5 水泥搅拌桩加固技术

对于市政道路桥梁工程建设中遇到的饱和软土地基，水泥搅拌桩加固技术能够起到很好的改善和加固作用。从具体的实践中可以发现，技术之所以能够高效地实施，其中所用的水泥固化剂起到了极为重要的作用。因而对其的操作应确保规范且符合技术的需要，水泥应搅拌均匀，以便其与地基深层的次软土能够更为稳固地融合，如此也就达到了增强地基承载力的目的。

结束语：

鉴于软基加固施工技术的重要性，建议现场施工人员应该勇于承担起自身的施工责任，严格按照软基加固施工规范内容进行加固处理。施工期间，管理人员应该立足于本地区软基特性问题进行统筹规划与合理部署，制定符合本地区软基施工的技术方案，确保地基整体的承载能力、抗应变能力等得以深化与加强。需要注意的是，施工结束之后，应该指派相关人员开展科学、合理的质检工作，确保软土地基施工处理效果达到预期。

参考文献：

[1]陈伟，范文航.软基加固技术在市政道路施工中的应用分析[J].四川水泥，2019（11）：71+76.

[2]陈浩.软基加固技术在市政道路施工过程中的应用[J].住宅与房地产，2019（25）：193.

[3]刘静.市政道路施工中软基加固施工技术概述[J].住宅与房地产，2019（30）：195.