公路桥梁沥青路面接缝施工技术探讨

公路桥梁沥青路面接缝施工技术探讨

李耀

中交一公局第三工程有限公司 北京 100000

摘要：沥青作为我国近年来公路桥梁工程中常用的施工材料，因其能够提高整体公路桥梁路面质量，延长整体工程的使用年限而受到重点关注。但在应用中易受内外部因素影响，使其在实际施工过程中难以保证整体施工质量，因此，在选用施工技术时应当结合实际情况有效处治沥青路面接缝位置，以保证公路桥梁路面的平整性。

关键词：公路桥梁；沥青路面；接缝施工技术

前言：

沥青路面接缝处理效果对于公路桥梁工程施工质量有着较为直接的影响，而为提升整体施工水平，要求现场施工人员依据实际技术指标进行分析。在沥青路面施工阶阶段，参与公路桥梁工程施工单位应当遵循路面平整性与连续性原则选用合理的接缝施工技术，保证车辆运行安全，为人们的日常出行提供便利条件。

1公路桥梁现阶段存在的问题

沥青路面作为我国公路桥梁类道路目前所使用的基础类型，其在日常建设过程中极为常见。而在沥青路面施工过程中因其受内外因素影响所伴随而生的道路问题也屡见不鲜，即便是微小的问题都会对道路整体质量都会造成较大危害。而以沥青路面接缝不良为代表性问题，在公路桥梁建设过程中因其致使路面出现分割现象极为常见，随着路面的持续使用接缝缝隙会逐渐扩大，若未能对其进行及时处置则会因缝隙过大而造成难以挽回的后果。近年来，我国公路桥梁路面凹陷及坍塌等问题多是由于接缝缝隙过大而造成的，而究其根源则是未能及时处置沥青路面接触不良问题，进而引发极为严重的交通事故。在沥青路面铺设过程中，因混合料摊铺不均匀所造成的道路路面不平坦也会引发极为严重的后果，因搅拌不均、混合料配比不足、铺设不均匀所造成的沥青路面不平坦而引发的断层现象，加剧道路通行安全隐患，因无法保证整体路面的平整性与连续性，无疑会加大交通运输风险。除此之外，在沥青摊铺工作完成后未能及时碾压路面，使得沥青在逐步凝固的过程中受外界气体涌入而发生膨胀，进而导致部分路面出现凸出问题；而因施工人员未能严格遵循我国道路建设运行条例开展相关工作，仅依靠自身经验进行处置，在碾压沥青路面过程中仅对中间道路进行处理，而出现凹陷型路面的情况已屡见不鲜，此种一旦路面投入运行，在车辆长时间通行后会引发严重的道路安全问题。而在公路桥梁道路中针对已出现的问题未能及时采取有效措施予以解决，无形中会加剧整体事故风险等级，阻碍我国道路交通的稳定发展。

2公路桥梁沥青路面接缝施工技术

2.1热接缝处理技术

粘着性与可塑性作为沥青混合料在高温状态下所具有的特点，热接缝处理技术则是利用这一特性对施工材料进行摊铺处置，而辅助性摊铺施工器具的应用对于热接缝处理施工而言有着十分重要的作用。在利用热接缝技术进行处理纵接缝时需要两台或多台摊铺机同时运行，为整体施工提供便利条件，其目的在于应用一台摊铺机进行前方摊铺，另一台进行后方碾压工作。除此之外，在施工过程中现场操作人员应当合理设置两台摊铺机距离，通过间隔控制保证摊铺机在运行中能够协同工作。相对高温状态下的沥青在摊铺过后冷却之前应当对其进行碾压处置，以保证整体施工的及时性，充分发挥其塑形效果。冷却凝固之前进行碾压能够保证沥青路面在冷却后整体的平坦性，沥青路面在高温状态下会产生气体涌入现象，进而造成内部出现较大孔隙，而一旦处理不当则会造成路面裂缝。因而，在碾压路面时施工人员应用摊铺机进行处置的目的即是排出多余气体，以保证整体混合料紧密性。对于较为宽阔的沥青路面所选用纵向接缝处理技术，保障路段整体施工的有序性，而在接缝施工处理工作中现场操作人员应当依据现阶段施工过程中存在的问题进行合理分析，选用合理施工技术提升公路桥梁接缝施工处理水平。在实际施工过程中，热接缝、冷接缝处理技术都属于纵向接缝处理范围，因此，施工单位在施工前期应当明晰造成接缝的基本原因，进而采取有效方式进行施工操作。施工现场上多配备两台以上的摊铺机械设备辅助操作，对于沥青混合料摊铺工作而言，热接缝与冷接缝处理技术都能取得较为理想的效果，因此，针对施工工艺选择时应当综合考量公路桥梁，根据施工中的实际情况与其存在的问题寻找适用性较高的处理技术，以发挥其相容特性。

2.2冷接缝处理技术

冷接缝处理技术与热接缝处理技术的不同之处在于所选用的施工技术存在较大区别，除此之外，即是对沥青混合料温度有着不同要求。在道路施工中针对路面长短选择施工方式，冷接缝处理技术多用于较长的道路施工中，因其路面长无法满足沥青混合料冷却凝固之前进行快速处理的要求，因而，为保证路面的平坦性，采用冷接缝处理技术。在划分施工路段时以切割机辅助切割沥青路面的方式进行施工，保证分段道路的均匀性，以同时施工方式，实现不同道路能够同时进行切割接缝处理。

2.3接缝处碾压技术

接缝碾压处理技术的应用目的在于为热接缝与冷接缝处理技术收尾，而主要原因则在于处理沥青混合料，因其在接缝处所呈现的紧密程度低于道路整体，因此，为保证碾压处的充实性，有效解决道路裂缝问题，应用碾压处理技术充实接缝。而在公路桥梁沥青路面接缝施工过程中接缝碾压技术作为核心要素，其对于道路质量的最终结果有着直接的影响，因而，在道路接缝碾压工作中应当针对实际情况选择碾压方式，从而保证沥青混合料在摊铺碾压后处于平坦状态，保证整体道路的平整性与连续性。针对突出的沥青混合料可以选用机械设备辅助进行铲除后，选取新沥青进行摊铺碾压

^[1]。我国交通行业的稳定发展与公路桥梁路面施工技术的合理应用息息相关，前者发展受后者呈现效果优劣直接影响，而交通物流作为推动我国社会经济发展的重要基础建设，以有效手段优化路面施工技术，进一步实现我国交通建设稳步发展的目标。正确认知沥青路面接缝施工技术的重要性，以其作用价值实现道路安全运行。除此之外，以多项细节深入研究，在道路沥青路面施工中接缝施工技术作为核心技术，所应用的技术种类多种多样，因此，在选择道路施工技术时应当依据具体情况进行选择。不同种类的施工技术对工作人员的技术水平也有着较为严格的要求，规范施工操作行为，保证公路桥梁长期处于平坦状态，进而为提高我国交通运输安全性提供有利条件。

2.4横向接缝处理技术

针对于公路桥梁沥青路面接缝处理工作，施工单位应当对造成接缝的原因进行深入分析，只有综合考虑内外因素，才能保证接缝处理技术所选用的适当性与合理性，进而充分发挥沥青路面接缝处理的实际作用。在横向接缝处理中现场施工人员应当明确认知其与纵向裂缝的区别，在沥青路面铺筑过程中所产生的工作缝通常被称为横向接缝，而其产生的根本原因多是由于在施工过程中沥青混合料摊铺中断所造成，而只有消除横向接缝进行后续混沥青混合料摊铺工作。除此之外，即是因沥青混合料温度降低速度过快，而必须准确把握的沥青接缝混合料温度变化，将其作为横向接缝处理技术的核心因素，针对其混合料温度高低进行综合分析，因温度较高的混合料会在其摊铺过程中因粘性过大而发生推移问题；而温度过低的沥青混合料则因凝固速度高于平均值，使得其冷却速度过快而不易压实。横向裂缝处理一旦处置不当会造成沥青路面早期损坏，与正常碾压相较而言，混沥青混合料在横缝碾压时通常将温度控制在低于正常温度的10℃左右。沥青路面使用性能受横向接缝施工处理质量的优劣影响，一旦出现较为严重的错误则会导致接缝处错台，而因其横向裂缝而引发公路桥梁路面病害，缩短沥青路面的使用年限。在混合摊铺施工结束后，现场操作人员应当控制摊铺机，保证其在接近道路末端位置时能够抬高自身趟平板，以较为缓慢的速度离开施工现场。而后续结尾处理工作则应当以人工为主，目的在于利用手动方式切齐铺筑路面多余沥青混合料，利用摊铺机进行驾驶操作时，现场操作人员在施工过程中应当将2个3m直尺放于已铺设的路面沿纵向中心，进而观察整体平面查看是否出现变化性断面，在未完全冷透的沥青混合料路面上利用切割机针对其变化进行切割处置，保证垂直面的适宜性，连接缝位后线，为后续摊铺混合料提供有利条件^[2]。除此之外，在实际施工过程中针对不同等级的道路桥梁施工进行合理分析，因其所选用接缝施工处理方式存在较大区别，如，在处理高等公路下面层横向接缝时多以斜接缝处理为主，以发挥自然碾压方法效果；而在处理上层接缝时多是以垂直平接缝为主，针对其所选用接缝处理方法的不同，可以查验现场施工效果，针对接缝混合料及摊铺与碾压中存在的必然联系进行优化，满足实际施工要求，进而提升路面的平整度与连续性。而为铲除横缝处理后多余的沥青混合料，在摊铺结束应当位于摊铺部位铺设牛皮纸，并依据当前施工温度选择洒水或者其他方式，其目的在于降低沥青混合料与基层的粘结概率。机械操作应用即是加强现有碾压压实度，保证其在冷却后能够对沥青混合料摊铺位置予以准确切割。除此之外，依据公路桥面路面的不同，在摊铺沥青混合料后应当查验其现场施工的实际情况，查看具体操作选择是否合理，以保证整体粘接效果。在横向接缝处理技术中重视温差控制作为处理接缝部位所需掌握的重点内容，其实保证接缝施工处理效果优劣的重要操作，沥青混合料温度变化明显，会直接影响接缝处整体平坦程度，因此，在施工过程中，现场操作人员应当明确认知沥青混合料在不同温度下所呈现的特性，充分发挥其可塑性与粘结性特点。沥青在不同温度下所产生的性能各不相同，现场施工操作人员应当针对其内外环境进行准确把握，最大程度降低整体接缝施工影响，合理控制沥青混合料温差。而在处理公路桥梁沥青路面接缝时可以借助温度检测装置查验沥青混合料实际温度，提升施工效果。

总结：

为有效控制公路桥梁工程路面施工质量，深入分析路沥青混凝土路面铺设过程中造成接缝的原因。针对接缝数量与路线之间的关系进行综合考量，结合工程实际情况，明确整体施工特性，采取有效接缝施工处理技术解决其中存在的问题，从而提升公路桥梁路面施工质量。

参考文献：

[1]李爱国,耿东山.公路桥梁沥青路面接缝施工技术探讨[J].绿色环保建材,2020(04):114+117.

[2]朱羚君.公路桥梁沥青路面施工技术及质量控制措施[J].交通世界,2019(Z1):68-69.