山区二级公路路基施工质量控制分析

山区二级公路路基施工质量控制分析

韦炜恒

环江毛南族自治县公路管理所 广西环江 547100

摘要：近年来，随着行业人员对工程质量监测水平以及安全意识的不断提高，公路工程整体质量有了长足提升，特别是涉及结构安全的桥梁、隧道等重要部位，各参建单位给予了足够重视，从原材料、施工工艺、工序验收等方面加强了监管。而相对于桥梁、隧道等重要部位来说，路基施工质量的重视程度则稍显不足，路基质量通病仍然存在。

关键词：山区；二级；公路路基；质量控制

引言

公路基层施工具有特殊性,尤其是施工程序复杂,在土方开挖、排水、防护等方面,都要进行严格的施工控制,以确保路基施工的质量。因此,在路基施工的过程中,要基于挖方、填方、排水等方面,强化施工的要点,以保证施工的质量。同时,对于路基坡面的防护非常重要,其是维持路基稳定的基础。

1山区公路路基施工技术

1.1路基填筑技术

山区公路的路基填筑施工大多采取“全断面分层法”，从路基的最低端开始逐层向上层进行填筑，并同步碾压密实。如果路基存在12%以上的纵坡，需按照设计要求进行台阶开挖。不同种类和性质的填筑材料应采取分层分段法进行填筑，相同水平层的路基需使用同一种填筑材料，每一类填筑材料在完全压实以后的厚度不得低于50cm。非岩性路堤在进行填筑时要对含水量进行严格的控制，尽量达到最佳含水量。填石路堤中所用的填筑材料粒径不得超出50cm，且不能超过路堤总厚度的2/3，路床下层的40cm区域内，填筑材料粒径不得低于150cm，路床上的填筑材料粒径应尽量控制在10cm以内。二级以上含二级公路的路堤应进行分层分段填筑，并进行压实处理。用于压实处理的机械为18t振动碾压机，压实完成以后需根据沉降差指标对施工质量进行检测。

1.2岩溶路基施工技术

岩溶路基很容易造成山区公路路基出现沉陷、坍塌等问题，由于岩溶水还会造成路基的破坏，在岩溶路基的施工处理上应该根据溶洞的具体情况综合采取洞内加固、盖板加固、封闭加固等进行施工处理。在岩溶路基的具体处理过程中，首先全面掌握溶洞的形态、类型以及发育因素，并监测溶洞的形状、宽度、位置等，如果溶洞施工处理困难，尽可能采取跨越施工，如果难以跨越，则尽量采用片石透水路堤。

2路基施工质量控制要点

2.1上部结构对接，下部结构不对接

从近年来的实际使用情况来看，不仅可以有效控制桥梁混凝土收缩，还可以控制桥梁的不均匀沉降、桥梁徐变等多方面的问题。一般情况下在对桥梁接缝进行填充时，都会使用柔性比较好的材料，将橡胶、木条等材料作为填充物，对桥梁底部位置进行填充，提升结构柔性，减少桥梁混凝土收缩的发生几率。从近几年工作情况看，在对公路桥梁进行加宽改造时，简支空心支板以及T梁刚性连接技术都是使用比较广泛的技术，经过工作人员的不断改进，技术都已经趋近于成熟、稳定。所有施工技术当中，简支空心板梁以及T梁刚性连接技术在小跨度的桥梁施工中是最为常见的，在沪昆、沈大等许多高速公路建设中都有所体现。虽然该施工方式已经得到了一定的运用，但是在空心板梁接缝高度选取以及纵向的钢筋型号等方面的研究依然是不完善的，需要工作人员对其进行研究。目前在工程实践中，对不同跨度空心梁板都在使用相同规格接缝参数，而且钢筋的规格也是相同的，不合理的地方比较明显。

2.2路基排水施工

路基排水设施的作用是将可能停滞在路基范围内的水迅速排除，并防止下渗;把影响路基稳定的地下水引导到路基范围以外的适当地点．对挖方路段和填土高度小于边沟高度的填方路段需设置边沟，边沟一般采用浆砌片石砌筑成梯形边沟．如山区纵坡较陡，为防止冲蚀破坏路基，在边沟或排水沟的出水口用急流槽连接，急流槽采用浆砌片石砌筑，每隔2～5 m设置一个防滑平台．截水沟设在路堑上方，用以拦截路堑上方汇流的地面水，截水沟采用浆砌片石梯形断面，沟底采用适当的防渗措施，以免影响边坡稳定．为了降低路基范围内的地下水位和隔断流向路基的地下水，在路基边沟下或边沟旁设置引水渗沟，引水渗沟顺着边沟方向布置，出水口部分要偏离路基．

2.3挖填质量控制路基填料的选择

选择路基填方材料应准确区分填土、土石混填和填石路基，应在施工前进行相应试验，采用符合要求的填料，做好试验段．掌握在既有设备和施工条件下的施工规律和参数，确保不同的填料达到相应的规范标准．不同性质土层的填筑不同性质土层应按水平分层分别填筑，以保证该层强度均匀，特别是透水与不透水土不得混杂使用，以免在填方内形成水囊．由于在土质、土的含水量和碾压设备一定的情况下，土层越厚压实效果越差，合理确定路基填筑厚度是至关重要的．杜绝小角度或无搭接填筑，对半填半挖地段须在山坡上按要求从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶雨季施工雨季路基施工应选择岩石地段和路堑弃方地段．回填土应选择砂类土、碎砾石，路堑施工场地应掘排水沟，保持场地不积水．路堤施工应分层填筑，当天填筑层当天压实，且每层表面应设置2%～4%的横坡，利于排水。

2.4膨胀土路基施工处理

对于存在膨胀土路基的山区公路路基施工而言，强膨胀土不得作为公路路基的填料，中等膨胀土在经过改良后可以作为路基填料，但应该确保改良后胀缩总率在0.7%以内。如果路基施工作业区域的膨胀土路基填土高度小，而基底为膨胀土，则将路床换填为非膨胀土或者掺灰处理；对于强膨胀土，必须确保换填深度超过季节影响深度。

3施工质量控制措施

3.1编制施工专项方案

针对本项目工程的路基填筑的施工的复杂性和施工难点，项目办在抓好施工前期的准备工作外，从一进场，就要求施工单位结合本合同段的路基填筑结构形式、地形地貌特点、施工难点及重点路段认真详细地编制路基施工组织设计。在此基础上要求施工单位依据《公路路基施工技术规范》及设计文件的相关要求，分别对本合同段的高填方路基及半填半挖路基施工编制专项施工方案，由监理审查把关，确保在方案可行的基础上，在运用于本合同段的路基的施工。为保证施工方案和设计文件的严肃性，对不满足要求和未按方案实施的施工单位，作为业主及时要求施工单位进行了整改，确保了山区改建公路路基质量病害的发生。

3.2边坡施工质量控制

如果路基坡度正常，即使边坡的坡度较大，也能使路基保持相对稳定，然而在实际情况中，尤其是山区公路，影响因素繁多，包括气候、水文地质等都会对公路施工造成不同程度的影响，因此，在实际施工中只考虑边坡高度或者是路基的坡度还是远远不够的，还需关注外界因素的影响，在此基础上给出综合设计方案，明确各项应急处理办法。比如，在对路基进行设计时，如果填土高度超过标准值，则应采取吹填砂等措施。软基施工中，由于软基极易出现沉降，所以在边坡设计工作中，应预留一定沉降坡度。

结束语

山区公路由于地形地貌、水文地质条件复杂，因而对于公路工程路基施工也提出了较高的要求。在山区公路路基施工过程中，技术人员应该根据不同的施工内容，合理的制定公路路基施工方案，尤其是在路基填料、填挖施工方案以及软土处理等几方面强化现场质量控制，以确保山区公路路基的整体施工质量。

参考文献

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