中车唐山机车车辆有限公司 河北省唐山市 063000
摘要：本文主要针对目前低地板车车钩门开启及存放不便的现象，设计一种新型开闭机构。方便单人开启车钩门，同时解决拆卸后的存放问题。
关键词：列车；防夹手；折座
一、来源及意义
低地板车辆正常运营时，车钩折叠在车下，见图1。当车辆出现故障，需将车钩伸出进行救援，见图2。而低地板车裙板较低，为方便车钩的伸缩，在车辆前方裙板设车钩门。
车钩
图1 车辆正常运行时车钩状态 图2 车辆救援时车钩状态
二、具体内容
1、现有结构及缺点
目前，低地板车车钩门通过紧固件直接固定到车体上。当车钩需要伸出时，通过将紧固件拆下，取掉车钩门，见图3。但此结构有以下缺点：车钩门重量较沉，手动取掉较费力，需两个人配合操作；车钩门取掉后需要专门放置空间，此过程也容易造成磕碰划伤。
紧固件
图3
新型开闭机构结构介绍
开闭机构设置在车钩门和车体之间，一端连接车钩门，另一端通过螺栓连接在车体上，以车体为支撑点。具体见图4。开闭机构主要由支架、滑道、气动杆、滑块等组成，见图5。两侧各一套。开闭机构中间通过连杆进行连接，保证两侧的联动性。
车钩门
连杆
车体
开闭机构
开闭机构
图4 开闭机构布置
车钩门具体的运动轨迹如下：
1）在外力作用下，滑块沿滑槽向前运动。后部气动杆下部连接点不动，气动杆沿下部连接点旋转并伸长，从而带动车钩门向前运动。到达滑槽顶端后，车钩门停止运动。
2）外力向上牵引车钩门，前部气动杆沿上部支点位置不动，气动杆向上旋转伸长支撑。气动杆延伸到位后，支撑车钩门。
开启后的车钩门状态见图6。
滑道
滑块
前部气杆
后部气杆
车钩门
图5 关闭状态下的开闭机构
图6 打开状态下的开闭机构
三 结论
低地板车钩门设置开闭机构，可方便单人开启车钩门，节省人力；同时解决拆卸后的存放问题。
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