公路工程项目中高填深挖路基施工技术

公路工程项目中高填深挖路基施工技术

吴淑江

天元建设集团有限公司 276003

【摘要】在公路项目中路基建设质量会对公路整体质量产生直接 影响，而路基施工时一直被高填深挖作业所困扰。与普通施工相比， 其沉降更大，应该展开合理的设计与分析，并对相关影响因素进行充 分考虑，以提高施工质量。本文结合青海大循工程，对边坡稳定性评 价方法进行简单介绍，阐述路基填方作业相关技术，并介绍施工技术 流程等。

【关键词】公路项目；高填深挖路基；施工技术

前言：

对于公路项目，路基施工中高填深挖较为困难，为提高路基建设质量，进行高填深挖作业时，需要结合现场情况，制定健全施工技术，并认真进行支撑工作，以提高路基稳定性与强度。高田深挖技术有着较大规模，影响因素众多，对施工与设计人员来见，有着较高要求。

1 工程概况

青海大循工程的起点是大力加山，与大力加山公路相接，途径中 巴、贺龙堡、道纬乡、黄拉滩等乡镇，终点为循化县，与中交三局国道 310 循化—隆务峡公路相接。该合同公路长度是 7.82km，其中起止桩号是 K5+168—K13+120，该公路设计标准是山岭重丘区一级公路，路基宽度设 计为 24.5m，车辆行驶速度设计为 80km/h。挖方 102 万立方米，填方 40 万 立方米。该工程计划 2014 年 6 月 1 日开工，2016 年 7 月 31 日交工。

2 路基边坡稳定性评价

2.1 力学计算方法

力学计算的方法较多，挑选计算方法时需要确保该方法符合破 坏模式与类型，以提升计算结果准确性。计算方法挑选时，需要遵循 以下原则：①若是边坡破坏体系非常复杂，需要根据数值分析法开展 分析工作。②针对边坡折线型破坏隐患，可以通过不平衡推算方法进 行计算。③针对边坡直线型破坏问题，可以通过平面滑动面法进行计 算。针对大规模破碎岩边坡、填方边坡以及土质边坡等，可以借助 Bishop 法进行计算 [1]。

确定计算方法之后，需要合理选择计算参数，涵盖边坡岩层厚 度、粘聚力以及内摩擦力等指标，通常借助原位实验与室内实验获得 这些参数。

2.2 地质分析对比法

通常该方法在地质、气候条件下边坡开展定性分析与类比的方法，同时借助分析结果对边坡稳定性进行评价。一般需要遵守以下确定原则：①将结构分析作为前提，确定人工边坡变形位置；借助自然边坡类 型以及规模，判断人工边坡可能产生的变形类型与规模；③对比人工边 坡与自然边坡的坡型、坡率、坡高等，并对其稳定性进行评价。

3 路基填方作业

3.1 路段试验

正式进行路基填筑作业前，需要合理选择路段开展试验，试验路段长度在 200m 以上，进而确定相关施工参数，施工时应该结合试验参数开展相关工作，若是出现质量问题，需要对其原因进行即使分 析，并制定针对性措施。

3.2 沉降量测量

地面清理工作结束之后，应该借助高高精度水准仪开展沉降量测 量工作，该项目将路堤中心位置沉降量控制在 1d 内小于 15mm，边桩偏移量控制在 1d 小于5mm，在没有满足这些要求时，施工人员选择补压施工，在符合具体要求之后继续开展施工活动。

3.3 土工格栅铺筑

为了保证格栅结构不被破坏，施工人员在施工时随时去除地面坚 硬物，土工格栅铺筑前，开展一些试验工作，格栅铺筑时应该满足以 下要求：①确保单向格栅各延米拉伸屈服强度在 80KN 以上，屈服伸 张率控制在 12% 以下。②按照使用要求，借助土灰进行格栅外边界 划分，之后沿着边界进行格栅铺筑，开展铺筑施工时需要确保格栅顺 直，同时保证不会发生折皱现象，搭接宽度控制在 30cm 以上。

4 施工流程

4.1 工程地质监测

（1）观测地址沉降情况。可选择 S3 水准仪，同时对测站、转点以及监测人员进行确定，在观测路线与监测方法相同条件下开展观测工作，以提高观测结果精准度。

（2）地标位移监测。将观测点埋置于边坡与桩顶位置，定期开展坐标与高程测量工作，并结合监测数据展开对比分析，进而对坡体位移情况进行计算。

（3）边坡自然化监测。根据地貌地形以及边坡结构等，借助岩土变形传感器开展坡体浅表监测，可以选择深部位移传感器进行深层位移监测，对其变形范围、变量、时间、趋势进行全面监测。

4.2 现场清理与放样测量

准备工作结束之后，应该对施工现场进行清理，并开展测量工 作，同时仔细、认真地完成。

4.3 坡口桩确定

进行路堑深挖作业时，边坡坡率管控工作具有一定难度，因此进 行施工前，需要对坡口桩位置进行精确、仔细地测量。确定坡口桩位置后，施工人员按照 1h 时间间隔反复进测量，并设置一条小沟，规格是 0.2m×0.2m，主要目的是防止施工时导致桩位移出现损坏与位移变化。

4.4 设计排水

完成坡口桩确定工作之后，进行开挖作业之前为了保证深挖路基 稳定性不会受到边坡水影响，应该将截水沟设置于堑顶边坡位置。

4.5 开挖施工方案

（1）在纵向地形平缓深挖路段，直接借助自卸汽车进行开挖作 业，便道方向与施工路线一致，为了提高施工安全性，可以将便道设 置于路线两侧。

（2）在纵向地形陡峭深挖路段，需要通过推土机把山顶推掉 5m， 之后开展开挖作业。

4.6 冲击碾压

在试验路段开展压实试验，合理确定压实次数以及参数等数据， 在建立工程师完成审批后作为填筑依据 [2]。为了提高碾压效果，该项目冲击能量设定为 25KJ，速度为 12m/h。

5 施工分析

该工程采用以上技术，在 26 月内完成合同路段施工，同时开展 分析沉降观测等工作，在碾压7遍之后既能够满足工程要求。

结语：

综上所述，路基是公路项目重要基础保障，进行高填深挖作业时，需要保证坡面绿化程度，并优化排水系统。土工格栅与冲击碾压可以对高填方路基沉降问题进行有效控制，并且该工程采用冲击碾压技术，在碾压 7 遍之后既能够满足工程要求，有效提高施工质量。希望本文研究能够为相关人员提供参考，共同促进我国公路基建发展。

参考文献：

[1] 郑董成 . 公路工程项目中的高填深挖路基施工技术 [J]. 四川建 材 ,2019,45(12):129-130.

[2] 李豪 . 高填方路基施工技术在巴通万高速公路中的应用 [J]. 延 安职业技术学院学报 ,2019,33(05):103-105.