森林公园景区公路绿化设计探讨

森林公园景区公路绿化设计探讨

谢庆秋

东莞市大屏嶂森林公园

摘要：如今，我国经济发展十分迅速，而森林公园景区公路绿化是森林公园建设的重要组成部分,是公路建设中不可缺少的内容。风景区公路绿化与城市园林、街道绿化相比,要求标准高、技术性强。景区公路绿化的特点和风格应该是交融自然、简洁明快、气势壮观、舒适优美、方便交通。本文对景区公路绿化设计方案、植物配置等因素进行探讨。

关键词：森林;公园景区;公路;绿化设计

引言

森林公园是指以森林风景资源为主体，能够为人们提供短期自由休假的景观环境。森林资源作为一个综合体，能够实现林木经营、疗养、建筑等多重功能，也能为社会提供休闲、旅游服务和科学文化活动场所。国家级森林公园景区长期对外开放，因此其园林绿化美化管护也是一个长期而艰巨的任务。景区内的花草树木需要定时浇水、施肥、修整，景区内的环境需要经常清理维护，景区内的相关设施要加强保护，以此来维持景区的美观性。

1公路绿化的原则

公路绿化的原则是保证公路的交通主体功能，并加强水土保持、视线诱导、标志、指示、防眩、遮蔽等功能；合理规划公路的人文景观和自然景观；设计合理的动植物群落演替方向，较快地达到稳定，并能够长期保持生态系统的平衡，从根本上控制生态工程管理成本；要在有限的资金条件下，优化设计，结合自然恢复和人工种植等多种方法，开展生态工程建设。公路绿化的目的是保护公路设施，防止水土流失，保证行车安全，创造公路优美景观，其植物的选择应遵循经济、实用、安全、美观的原则。经济的原则：公路绿化建设及养护管理投入的资金较少，绿化中植物材料必须选择易管理的树种，综合考虑种植费与养护费，降低工程综合造价及后期管护费用。实用的原则：所选植物可以是草坪，也可以是其他草本植物或小灌木等，应能起到维护公路设施，防止土壤侵蚀，减轻视觉疲劳的作用。安全的原则：所选植物应对行车及人身安全起保护作用，分车带绿化材料不应阻碍视线。边坡柔软的草地能起到缓冲冲击作用，事故发生时可减轻人身伤亡，乔木和灌木的保护作用较差。美观的原则：公路绿化选择的植物应有丰富的色彩和季相变化，注意兼顾初植效果与成景效果，满足人们的审美要求.

2景区公路绿化的主要指导思想

2.1景区公路绿化当中首先要考虑的是使用功能

人们对于公路绿化方面的认识还比较浅，之前都是单一的行道树，现在慢慢的发展到了多种的综合绿化，保证功能的正常发挥，这也早已经不是一种简单的口号了，而是转变成了实际的行动。我们对于公路绿化功能方面的要求也越来越高，其服务的水平也是随着整个国民经济的不断发展而在逐步的提高。如何来进行防护、防污、护坡等工作，涉及到保护环境的问题，应给予这些工作以足够的重视才行；同时还要通过诱导、过渡、防眩、缓冲、遮蔽、隔离等各种有效的手段来改善整体环境的功能。

2.2硬质景观和软质景观要有机的结合

一般的景区公路绿化基本上是使路线、桥梁、隧道、以及互通式的立交线路等设施来与公路通过的地带所存在的一些自然景观以及人文景观来进行很好的相互融合，这样就可以使硬质的景观和软质的景观有机的结合到一起，同时再结合具体的车速与不同的视点来不断的推进整个交通的进步，还要尽量的改善整个景区的视觉心理效果等。另外，如果必要的话，还要采取一定的经济手段，比如制定一些与自然环境比较相适宜的政策法规等，不能盲目的只追求景观的设计，而忽视整个工程的投资。

3森林公园景区公路绿化设计探讨

3.1加大森林公园的基础建设投入

森林公园维护建设需要大量的投入，而作为城市基础建设的一部分，短期的经济效益有限，但对地方经济发展的软实力起着不可替代作用。因此，要积极争取资金，科学布局，及时维修林道，营造风景林带，修复美化自然景观，同时与周边单位形成联防联治体系，推进森林公园松材线虫综合防治工作，继续做好疫木清理和天牛诱捕两大防治重点工作。在资金争取方面，要拓宽资金投入渠道，森林公园作为国民经济建设的重要部分，要鼓励社会各界的重视与参与，争取拓展资金渠道。同时，森林公园可通过招商引资吸引国内外资金投入，深挖森林旅游资源潜力，加快森林公园的开发和发展。

3.2路基宽度

为了全面保障公路建设的通畅性，对于路面的宽度建设要尽量实现7.5m以上的宽度，如果有条件对宽度进行限制，不能建设双车道时，可根据实际的地形顺势进行建设，应用上下错位，分幅进行修建的方式。如果公路沿线有很多的景点，还需要修建让旅客可以迂回的道路，其中可建设单车道、环向公路，这样可减少对沿线植被以及自然景观的破坏。在对单车道环线公路以及分幅修建公路的设计中，要根据实际的地形情况，对停车以及修车车道实施合理数量的布设，避免有临时停车和修车的情况，阻碍了其它车量的通行。此外，结合景区的一些管理经验，要实施旅游专线管理制度，设施专门的旅游公路，旅游车辆可由景区统一进行调配，这样驾驶员会比较固定，并对线路比较熟悉，加之严格的限行管理，会使车辆的通行非常有序。

3.3色景区公路的规划和设计

3.3.1绿化苗木配置

主要是包括景观的组成、物种的组成以及其他的多种因素，改变色调，它应该满足道路交通的特点和要求，植物的生物学特性被配置在树木种植形式当中，一般包括孤植、丛植等种植组合方式等。物种的生长也可以进行有机的组合；阔叶树和针叶树花灌木相结合，短期效应和长期效应在一起。

3.3.2树与树之间的距离

树和树的间距和行间距，要根据树木的种类，确定合适的大小，一般高大的落叶树如毛白杨、狼牙、杨柳、法桐、银杏等设置为10m，孤立冠则设置为10~15m；落叶小乔木，如玉兰相思海棠等设置为3~7m，常绿阔叶乔木，如玉兰，成人冠则设置为4m左右；少年常绿乔木如柏树、云杉华山、松龙柏等，冠4m²，绿篱单线宽0.5cm，双宽和1之间的对冲1.5m，花灌木如丁香榆叶梅等木模，一冠径3m。落叶乔木苗木直径至7cm，常绿乔木，高1.5~3m。树木及眩光3.5~7km，不超过10km，改造一个物种，根据上堤断面的位置，选树冠、树高、色相、电阻和其他地被植物，进行内养护，养护部分的养护管理范围，土地保护绿色植物的每个部分使用相同的种植；根据绿化养护设计单独的部分，全段维护工作不应该在选择的树种适宜种植季节（如春季播种、秋植）的保护同款如此过度集中。本季最好的保护尽可能在同一时期，但应避免同一品种、同规格、相同的间距，以防止视觉疲劳。

结语

综上所述，森林公园道路景区公路绿化在发展过程中得到越来越多的关注。公路沿线，不仅能美化环境，还能改善道路交通安全。绿色设计在绿化中起着显著的作用，应坚持因地制宜的原则，在道路系统的设计中应坚持人工景观和自然景观相结合的原则，以达到展示其美丽的生态景观，美化环境的目的。

参考文献

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