货物列车列检作业布局改革的经济效益分析

货物列车列检作业布局改革的经济效益分析

徐庆黎

中铁十六局铁运工程有限公司， 河北 高碑店 074000

【摘要】目前，我国铁路运输事业发展迅速，铁路货物列车列检作业布局是列车列检工作的一个重要环节，其对于列检工作的发展与实施有着重要影响，关系到铁路运输与劳动支出的经济效益。论文主要对货物列车列检作业布局改革的经济效益进行分析，并且提出相应的方法措施。

【Abstract】At present, China's railway transport industry is developing rapidly. Freight train inspection operation distribution is an important part of the train inspection work, which has an important impact on the development and implementation of the train inspection work and is related to the economic benefits of railway transport and labor expenditure. This paper mainly analyzes the economic benefit of freight train inspection operation distribution reform and puts forward the corresponding methods and measures.

【关键词】货物列车；列检作业；改革；经济效益

【Keywords】freight train; inspection operation; reform; the economic benefit

【中图分类号】F530 【文献标志码】A

1 引言

货物列车列检是铁路运输的重要环节，根据列车运行图和列车编组计划，编组站按照车流组号解体和编组直达、直通、区段、摘挂及小运转列车，还担负着更换货运机车和乘务人员以及对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理的工作。

2 货物列车列检作业布局的经济效益

货车列检作业布局指货车可以运用多种技术条件保证列车运行的安全可靠，而这种列车运行的可靠性主要是由列车运行的距离和运输的通畅条件所决定的。为了能够进一步满足列车的运输需要，必须要在列车运行的安全性条件下保证列车的装卸工作量，车流方向以及场地设置等线路的管控，这样才能够进一步地方便对不同的列车主数量的检修安排。在强化货车的制造检修等方面，必须要进一步根据现实情况保证每一个环节的列车运行不会出现由于机械运作产生的运行质量问题，这样才能够适应循环制度管理下的列车运行要求。通过调整内部的资源整合情况，必须要进一步地对列车作业布局的运输组织和货流情况进行优化，调整相应的列检作业场布局和列检作业方案，使货车的班列统筹和联动性加强，保障货车的频繁列检作业有序进行。根据相关的货车列检作业所规定的铁路货物运行规程，我们会发现，如果超过了500千米的要求，可能会产生货运安全隐患。在此期间，必须要统筹优化相关的列检布局，实现人检向机检的过渡，促使工作效率的提升，使得机检效率大幅度的降低，检测时间有效缩短，提升劳动生产率，节省劳动效率[^1]。

3 货物列车列检作业布局改革的有效措施

3.1 优化货物装载管理

在对相关的货物装载管理中，必须要根据实际情况解决货物的偏载差异和货物重心高度不足的情况。根据相关的实践研究表明，我们会发现货物的偏载在车辆运输获取上基本不会产生静态稳重不平衡情况。为了进一步防止集装箱内的装载货物偏载过度情况，必须要制定有效的策略向货物专线运输部门传达方针政策，使得铁路货运公司与专线运输部门同时确认货物的装载状态，保证内部的货车整合和震动器的衰减特性得到有效的切换，保证能在装载较轻货物的情况下实现货车的快速安全运行，这样才能够提升其运行的安全可靠性，保证货物的有效装载处理管控。

3.2 加强计划协同编制与执行能力

第一，在计划调度员TDMS5.0系统上放开权限，对于大型装卸车站，本站开车计划，由站调(调车区长)通过系统直接编制开车车次、编组内容及预计开车时刻。第二，涉及到大客户，应制定协调配合机制，按旬装卸车互保协议。遇装车去向变更或补请装车时，站调(调车区长)和货调应对装卸车的矿别、股道、货源、调机、装卸车等进行安排，实现铁路局集团公司计划与站段计划的动态共享，系统深度结合、功能复用。

3.3 作业指导内容动态演示

动态演示是基于作业指导书内容的动态诠释，将原本静态的文字、图片形式转换为动态的三维仿真演示以及二维示意展示。系统按作业指导书及技检作业标准，在培训内容规范、正确、严谨的基础上，充分考虑职工的学习状态与消化能力，优化学习曲线，调动职工的积极性。三维仿真场景将会对相关作业原理或者零部件结构进行分析，从而将不易展现清楚的知识点展开讲解，帮助职工更好的理解与消化吸收，提升学习效果。针对很难进行检查、视线受阻、传统检查难以达到的部位，采用三维立体造型仿真车捕捉到的作业镜头或整体的效果图、关键零部件的立体展示等，保障职工对于这些平时难以看到的零部件内部结构更加清晰。

3.4 建立或者整合站区各专业的信息系统

在社会的发展中，建立整合相应的专业信息系统，可以根据现实情况进行综合性的数据收集以及平台建立。与此同时，还可以利用四种动态监测的设备对故障进行判断。对于热轴问题，可以利用计算机系统对问题中涉及到的相关因素跟踪和分析，设定相应的警报机制。一旦出现重大故障就能立即发现，且能够提升发现的准确率。除此之外，还可以利用铁路货物运输信息管理系统，对各种临时性的检修故障进行统计，利用网络大数据的方式对每一辆车的技术状态进行分析和跟踪，加强对列车的质量分析以及检测，有利于消除安全隐患。而对于信息系统监测的可靠性较低的配件数据，进行及时的配件更换，利用信息化的手段对车辆进行动态监控和检修作业，这样才能够有效地开展质量追溯和监控工作，建立起专业化的质量修理监控系统，利用科学的手段和评价体制机制，对工作质量和产品质量进行维护，提升制造修理检查水平以及专业性判断。

4 结语

综上所述，新时期经济发展下铁路货物运输水平不断提高，为了保证货物列车安全运行做好货车列检工作具有现实意义。在进行列检生产布局优化的过程中应该优先调整距前次列检作业平均距离短，且列检作业数量少的列检作业场。得到准确、有效的优化方案，从而保证货物列车事业的健康发展。

【参考文献】

【1】郑金子,薛蕊,吴艳华,等.国外铁路大数据研究与应用现状[J].中国铁路,2018(02):54-62.

【2】陈志亮.关于提高列车工作计划编制质量的研究[J].科技创新导报,2019(11):229-230.