道路施工中路基路面质量控制

道路施工中路基路面质量控制

陈瑶

义乌市交通工程建设有限公司

摘 要：路基路面施工技术是一项较为复杂的技术体系，需要考虑到多方面的问题，例如地基质量、材料级配、气候因素等等，所以在实际施工当中很容易出现一些质量问题，而在施工单位的角度上，如果其没有对这些因素进行充分分析，就无法发现施工技术中的缺陷，导致施工结果不满足规范要求，所以对路基路面施工技术进行分析，具有实践意义。

关键词：道路施工;路基路面;质量控制

一、路基路面常见的质量问题及其原因探讨

　　1、路面不平坦

　　第一，为了按时完工，很多施工企业不按照施工要求进行施工，从而难以保证路基路面的施工质量，致使出现路面不平坦的现象。第二，为了提高施工效率，很多施工企业不按照检测规定进行检测，从而难以确保路面的平坦度。第三，为了追求经济效益，很多施工企业不按照施工材料选购标准进行选购，从而难以确保施工材料的质量。

　　2、 沥青路面裂缝

　　（1）交通量过大。在道路建设设计之初，预计交通量小于实际使用过程中的交通量，导致路面整体结构的实际承载力不足，公路会因此产生裂缝等质量问题。（2）我国是发展中国家，一些施工技术与其他发达国家相比还有一定的差距，在软基处理施工过程中，由于技术应用不成熟，会导致公路软基发生较大的沉降，并且在某一区域内的公路建设会受到该地区政府的行政压力，导致施工单位过于追求施工进度，软基预压时间不够也会导致出现路面裂缝的问题。（3）材料的配比情况是影响公路质量的重要因素，材料配比不合理，或材料终压温度较低，会导致沥青路面出现裂缝。除此之外，还有天气等因素的影响。

　　3、路基承载力差

　　路基承载力差也会破坏路基，从而出现路面塌陷现象，这主要是施工材料的问题。道路在方便人们出行的同时，还具备一定的排水功能，因此，施工企业必须选购渗水性能较强的施工材料。

　　4、桥头跳车

　　在我国公路交通领域，桥头跳车与桥梁伸缩缝问题越来越严重，其中，公路伸缩缝处的破坏以及伸缩缝处差异沉降问题会导致车辆经过桥头时出现跳跃问题，这种情况会降低车辆行驶速度，并影响车辆的行车安全。产生桥头跳车问题的主要原因有路基、路面与桥梁在强度、胀缩性、组成材料和刚度方面的差异，加之车辆的重量以及各种自然因素的综合作用，公路与桥梁的连接处会出现沉降问题，导致桥头跳车。　　二、市政道路工程施工监理控制原则

　　1、 将国家的相关规范作为工作原则

　　市政道路作为城市建设的重点工程，对城市的发展有着重要的作用，因此国家将市政道路工程列入到重点监控的建设项目之中。也正因为如此，国家制定并出台了一系列的标准與规范，将道路工程质量标准提高到了前所未有的高度。对于相关的监理人员而言，工作的难度陡然提升，其在监理市政道路施工过程中，必须对国家规定的相关施工标准全面了解与掌握，并在相关标准下有序有效的开展监理工作。

　　2、施工安全是重要的监理原则

　　施工安全永远是施工的第一要义，市政道路施工也不例外。在施工过程中，一旦发生安全事故，那么不仅施工人员的人身安全无法得到保证，同时还会耽误施工的工期与进度，致使经济方面出现损失。所以，在对市政道路施工进行监理控制时，必须严格遵守施工安全原则，严把监督关，将安全隐患消除在萌芽之中，防范于未然，尤其要重点监控那些存在安全隐患的施工环节。

　　3、按计划进行的原则

　　施工计划是施工的具体方案与依据，同时也是施工工期与施工质量的重要保证，在施工过程中完全依据施工计划进行施工，可以有效避免各类不必要问题的出现。从监理的角度来看，在市政道路施工的监理过程中，对于施工方是否依据施工计划必须进行严格的监理，一旦发现施工方未按照施工计划进行施工，就应该立即制止，以此保证施工的进度与质量。

三、施工中路面质量控制要点

　　1、材料准备

　　常规路基路面施工中所需要的材料种类为：水泥、砂石、白灰、黏土、钢筋等，這些材料将决定施工结果的质量，所以在准备工作中，施工单位应当依照实际要求来选择不同的原材料，例如在水泥选择当中，因为水泥是决定混凝土结构质量的重要因素，所以必须依照工程要求中混凝土强度设计指标来选择水泥，同时考虑到水泥的功能性表现，即其防水性是否良好等，同时针对所有材料，都必须控制其级配、含水量等，在此条件下，可以对路基路面施工质量起到保障作用

　　2、压实技术

　　在混凝土拌和之后需要开展混凝土压实技术，此项技术主要是为了帮助混凝土内部原材料的充分融合，使其密实度提高。但在压实过程当中，施工单位要注意三个事项：压实系数应当依照实际情况而定，否则容易导致压实系数过大，引起混凝土浇筑层外形异常、压实系数过小，导致压实深度不足的问题;压实次数需要进行确认，因为单次压实操作是不可能使混凝土浇筑层完全达标的，所以需要通过多次操作来实现，但要注意的是在初次压实当中，宜采用静压方法，后续复压宜采用强振压实方法来实现;压实速度保持匀速，否则压实力在浇筑层的传动时间很短，无法发挥实际能效。

　　3、混凝土浇筑技术

　　在路基路面施工当中混凝土浇筑主要的施工技术之一，因为其决定了工程各结构的强度。那么在开展混凝土浇筑技术时，首先要尽可能一次性完成每一次混凝土浇筑，因为当浇筑中断，会导致混凝土凝固时间之间的差异，导致混凝土凝固时在中断处出现强大拉应力，容易形成裂缝，因此要对此保持重视，而如果因为不可抗因素不得不中断，则要保障中断时间不超过2h;其次要重点控制浇筑层的厚度，因为过厚的浇筑层会带来结构拼接上的冲突，同时使结构重量增大，不利于施工质量;过薄的浇筑层强度上存在缺陷，无法承载正常结构的重量，同样对施工质量带来负面影响。此外，在浇筑过程当中，施工单位还要注意浇筑层的宽度与长度不能超过指定范围，同时针对一些细微的误差，需要在浇筑完成之后及时修复。

　　4、接缝处理技术

因为道路工程的规模较大，不可能一次性完成所有浇筑工作，所以在两次不同的浇筑工作当中会存在接缝，接缝在未处理的条件下，其会造成浇筑中断相同的影响，因此施工时需要采用接缝处理技术来进行管理。那么在接缝处理技术当中，首先需要根据实际情况来选择技术类型，通常在路基路面宽度较为常规的条件下，建议采用冷接缝技术，如果宽度较大则需要采用热接缝技术，其次冷接缝技术当中，需要先对浇筑面周边进行凿毛，完成后进行敷料并采用静压方法、强振压实方法进行压实，每种方法各一遍;热接缝技术当中，在浇筑时要保障新旧浇筑面接缝处重叠152mm，此举是为了保障接缝端两侧受压相同，之后通过压实技术压实2～3次即可。

四、结束语

　　综上所述，伴随着我国城市化进程的加快，在公路建设方面所取得的成就得到了社会各界的一致好评，但是随之而来的工程质量问题也不容忽视。近年来，国家制定了一系列的相关规定，在设计、施工以及监理等所有环节都加大了管理的力度，在一定程度上确实保证了工程的施工质量。尤其是跨入新世纪之后，我国的市政道路建设项目开始迈出国门，步入了国际市场，更应该提高公路工程的施工质量意识，提高公路建设水平。

　　参考文献：

　　[1] 张正峰.浅谈公路路基路面施工工艺及质量控制[J].智能城市，2018

　　[2] 闫志军.试述道路施工过程中的路基路面质量控制[J].工程建设与设计，2018

　　[3] 郭新成.道路施工过程中的路基路面质量控制[J].黑龙江科学，2018