市政公路工程钻孔灌注桩桩基施工方案

市政公路工程钻孔灌注桩桩基施工方案

刘淑敏 1 张春美 2

1. 天津市交通设施养护服务中心 天津 300000 2. 天津广播电视大学产教融合学院 天津 300000

摘要：随着城市人口密度越来越大，交通道路压力也在不断增强，我国对市政公路修建质量的重视度也越来越高，政府对城市交通道路的投资越来越大。目前我国市政公路的数量在不断上涨，大部分的施工单位已经开始重视钻孔灌注桩技术的运用，不断更新发展技术，但是由于钻孔灌注桩位于道路内部，一旦该环节出现问题时，补救难度大，直接对人们的出行安全造成一定程度的影响，所以施工单位需要密切注意钻孔灌注桩这一环节的准确度以及质量，从而保证市政公路的质量安全。

关键词：市政公路；钻孔灌注桩桩；应用

1钻孔灌注桩应用优势与技术要求

1.1应用优势

采用机械钻孔方法，相比预制桩可以建设孔径更大、桩身更长的大型桩基础；钻孔灌注桩技术可以适用于低洼、地下水位高等地质环境中，特别是不受地下水位限制这一优势，让该项技术逐渐成为主流；桩基础埋入深度较大，并且与土壤之间的摩擦阻力较大，所以可以抵抗冰冻产生的基础变形问题，抗冻性非常好；钻孔机所采用的钻头具备旋削能力，可以对各类土壤钻孔处理，即使是大口径钻孔或卵石地层，均可以钻孔；钻孔完毕后可以立即灌注，因此可以提升施工效率；水中浇筑难度较大，而该项技术可以解决此类问题，确保砂浆灌注质量。采用导管和自重原理，可以将混凝土和水分离灌注，更好的达到设计高程；钻孔更加便捷，工艺技术容易掌握，便于施工。

1.2技术要求

第一，严格控制坍落度。导管混凝土依靠自重作用填满孔径，如果坍落度不足，即使提升了砂浆浓度也会造成较大的和易性差，导致灌注不到底或产生凹凸麻面效果，影响整体的成桩质量。通常要将砂浆坍落度控制在20-21cm左右为最佳。第二，满足设计强度。砂浆单重要高于2400kg/m³，选择重骨料。漏洞、地面间高度控制范围在5-8m之间，这样依靠砂浆自重即可填满整个导管。第三，混凝土浇筑当中，导管要埋入0.5m以下的砂浆中，同时导管口在混凝土厚度中不得小于1m。严格控制导管插入深度，如果高度不足0.5m时，可能会导致混凝土局部凸出，降低了混凝土整体的均衡性；如果高度超过了1m，新灌注的混凝土会在已浇筑混凝土中流动，提高上层高度，不会造成混凝土整体破坏。所以，要严格控制导管在混凝土中的流动影响，避免造成堵塞问题。第四，砂浆浇筑时可能会堵塞管道。严格控制混凝土碎石粒径，最大粒径不得超过4cm，否则容易造成导管堵塞。流动性较大的砂浆有助于砂浆，最好是采用卵石用作骨料，但是卵石表面附着性较差，因此要掺入一定比例的碎石用作骨料，这样既可以保证砂浆流动性，又可以保证粘附性，提高浇筑便捷性。

2钻孔灌注桩施工工艺流程

2.1钢筋笼的制作和安装

施工部门在制作加劲箍筋的时候，务必在专门的制作平台上根据相关的标准完成好焊接工作，还要制作好胎模用来开展实验和监测活动，同一个平面上制作架应相隔2-3m，然后把制作完成的主筋直线摆放于制作架之上。还要根据相应的设计要求开展主筋与加劲箍筋焊接工作，并且按照间距的设计规则对箍筋与主筋点焊，焊接的形状设计成梅花形状。现场管理人员还应该有效地管理好加工完成的钢筋笼，然后放置在规划好的专用场地。要对钢筋笼的加工进展情况进行检查，钢筋笼符合设计要求之后项目部门进行验收，合格后填写检验表，之后递交监理工程师，以保证合格的钢筋笼投入到安装工序中。

2.2旋挖钻机和冲击钻的结合

与冲击钻比较，旋挖钻机具有移动方便、造孔孔斜率较低、扩孔的系数小、施工节奏快、废渣的排放量较少的特点，被广泛运用到各大桥梁桩基的建设当中。当遇到地形复杂、不便于大型机械通行、地质情况不稳定的情况时，需要采用其他工艺设备来进行施工。其中地质比较薄弱，无法承受大型机械的重力部位，在回填过程中的块石较大、密集的架空层地层或者淤泥层以及流砂层较厚的地层下就很难充分地发挥出它的施工优势。为了更好地提升工程的施工效率和质量，桥梁施工中会使用冲击钻，它能够根据不同地层的适应性特点，从而对所施工的桩孔进行挤压与夯实操作，也能击碎一些大块的岩石，有效地挤压和密实好淤泥以及流砂的地层，从而更好地避免出现漏浆或塌孔的现象。有些地层是连通的，工程施工人员一般结合使用上部淤泥层或者回填块石层的冲击钻造孔方法以及下部强风化和微风化泥岩的旋挖钻机施工办法，从而使灌注桩施工技术更好地运用到公路桥梁工程的建设中来。

2.3护筒的埋置

市政公路建设工程中钻孔灌注桩的施工工作需要施工技术人员严格依照相关的技术和标准开展护筒的埋置工作。施工部门要使用全站仪来准确放样坐标位置，在这过程中必须确保放样的准确性;钻孔灌注桩的位置必须正确和有效，防止施工人员操作上的错误而带来更大的危险;施工人员在埋置护筒的时候，要让桩基和护筒间的中轴线保持重合。

2.4泥浆和护壁的制作和准备

在市政公路的施工建设当中，相关的施工技术人员需要结合施工现场的实际情况，综合考虑市政公路的土质等，进行科学合理的制备泥浆。在泥浆的调配过程当中，其泥浆的调配比例及稠度等要严格执行施工设计技术设计标准，从而保证泥浆的调配符合施工标准。要避免泥浆黏稠度太高或太低给钻孔灌注桩所带来的影响，以免对市政公路的施工质量造成隐患。

2.5混凝土的灌注操作

完成了下方钢筋笼操作之后，不可以马上灌注混凝土。对混凝土开展灌注施工操作之前，施工技术人员要多次清理好钻孔，确保灌注工作的有序开展。灌注环节是最后一次使用钻孔灌注桩施工工艺，故施工部门要保证灌注环节的混凝土的灌注施工质量，并且在灌注混凝土的时候，还应该有效地控制好导管和孔底间的距离。另外，还要把导管的埋设大小设置在2-6m，对混凝土进行灌注施工时务必遵循相关的施工技术要求和标准，促使灌注施工的质量有较大的提高。

3灌注桩施工技术要点、质量控制方法的探析

为提高钻孔桩施工质量，应对施工中所需材料的检验，若是发现原材料问题应再次送检，待检验合格后灌注混凝土，提高钻孔桩施工整体质量。做好混凝土搅拌期间塌落情况控制工作，对灌注混凝土顶面的高度状况、导管埋入深度进行记录，然后明确两者间的关系，保证导管埋深在3m左右。施工时选择灌注施工工艺及方法，水泥面升高时确保力度适中，不可大幅度升降，目的为降低孔壁泥浆下落的情况。在保证混凝土标高后灌注将混凝土凿除，增加高度>0.5m，以此提高桩顶施工的质量和安全性。施工期间将钢筋嵌入承台，主要的目的提高桩基及承台搭接的施工质量。在应用导管前作以渗水方面的实验，并且采取法兰盘+橡胶垫对导管作以相应的处理。

结束语：随着我国经济的不断发展，我国各个城市发展速度会越来越快，对交通道路质量水平的要求也会越来越高，人口密度也会有所增长，所以为了进一步提升我国市政公路的总体质量水平，相关施工单位需要不断加强对钻孔灌注桩技术的重视程度，严格细致地做好每一个环节，从护筒放置到灌注作业的完成，相关工作人员都要提高其细心程度，保证每一个步骤的完美实现。除此以外，相关施工单位还需不断发现自我问题，并不断解决，最终实现我国市政公路的完美竣工，提升我国交通道路的整体水平，从而进一步促进我国的城市化进程。

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