下部总装前起接头装配工艺设计的研究

下部总装前起接头装配工艺设计的研究

王义泰

航空工业西安飞机工业有限责任公司 陕西省西安市 710000

摘要：针对下部总装，主要需保证前起前、后头安装位置的正确性，并与安装的起落架协调，保证前起舱门、设备舱口盖安装的互换要求，及某段某框与某段某框的对接协调等，本文提出最关键的前起前，后接头装配协调工艺方案、工装如何协调，定位器，工艺定位大轴，检验轴如何设计，前起前、后头定位原理，装配工艺过程设计，以及如何消除或减少装配应力的产生，下部总装下架后的回弹，采取的工艺措施等。

关健词：安装量规；V字型定位器；工艺定位大轴；检验轴

1引言

下部总装是机身的重要装配部件，其特点是结构紧凑、新型连接件多、口盖多、互换部位多，气密范围大、协调关系复杂、精度要求高、施工开敞性差、散件和穿插的系统件多、生产周期长，所以前起前、后接头，前起舱门、设备舱口盖接头在工装上的定位是否准确就非常重要，其各接头工装定位器要用安装样件来保证各自的位置，如果装配不准影响到起落架不能顺利安装，前起仓门，设备舱口盖的安装无法达到互换要求。

2前起前、后接头概述及要求

2.1概述

2.1.1前起前接头位于下部总装某框某长行之间，前后与某框某框1之间紧贴，左右与某框框缘外形及左右前起舱壁外形配合在一起安装，上面与盆形件连接，该接头形状复杂，并带有外形，与零组件配合面多，属于模锻件，又是装配件，内衬轴瓦，其上连接件有螺栓，高手螺栓。

2.1.2前起后接头位于下部某框之间，夹在两斜粱之间，而且是由两个半圆零件用定力螺栓在一起组成的，而且为钢件。

2.2要求

2.2.1前起前接头左右件轴瓦间距配合尺寸分别为L，允许刮削，左右接头的同轴度为A，同轴度按B长轴检查，检查时长轴应转动灵活，两转轴轴线的平行度为C，长度锥度不大于D，两转轴轴线对飞机对称面的垂直度在E长度上不大于F。

2.2.2前起后接头左右件轴瓦间距配合尺寸分别为L1，允许刮削,左右接头的同轴度为A1，同轴度按B1长轴检查，检查时长轴应转动灵活，两转轴轴线的平行为C1，长度锥度不大于D1，两转轴轴线对飞机对称面的垂直度在E1长度上不大于F1。

3.前起前、后接头协调方案

为了保证前起前、后接头的安装位置及准确度要求，首先要有前起前、后接头安装反量规，该反量规带出前起前，后接头安装位置，及前起仓门G个接头挂点位置，并作为下部总装型架制造和检验前起前，后接头定位器正确与否的依据，而且能满足规定的同轴度，平行度，垂直度要求。

4.前起前、后接头的定位原理

4.1前起前接头的定位原理

在设计下部总装型架时，设置前起前接头定位器，该定位器应设计成V字型，并在V字型定位器上设置工艺定位大轴，该工艺定位大轴与V字型定位器配合，其轴肩用来确定前起前接头左右件间的间距及平行度要求，轴径可以用来确定前起接头的同心度，这样就能把前起前接头空间位置定准，而工艺定位大轴的安装位置（即前起前接头的安装位置），由安装反量规来保证。

4.2前起后接头的定位原理

在设计下部总装型架时，设置前起后头定位器，该定位器应设计Ⅴ字型，并在Ⅴ字型定位器上增加工艺定位大轴，该工艺定位大轴与Ⅴ字型定位器配合，其轴肩用来确定前起后接头左右件间的间距及平行度，垂直度要求，轴径可以定位前起后接头的同心度，这样就能把前起后接头空间位置定准，而工艺定位大轴的安装位置（即前起后接头的安装位量），由安装反量规来保证。

5.前起前、后接头的工艺装配过程、出现的问题

5.1前起前后接头的工艺装配过程

5.1.1前起前接头的工艺装配过程

前起前接头在下部总装型上安装时，与组件某框，左右前起仓坒，散件某1框腹板，盒型件，同时定位，先用V字型压紧器将工艺定位大轴压紧，再检查前起前接头与某框，某1框的贴合要紧贴无间隙，使与其配合的零组件准确到位，这时用压紧器将左右前起仓坒，左右前起前接头与工艺定位大轴轴肩的端面压紧无间隙，上述要求合格后，再钻出相应的初孔，用工艺螺栓把紧左右前起前接头与某框、某1框，左右前起仓壁的连接，最后逐个钻孔，扩孔，铰孔，螺接前期前接头。

5.1.2前起后接头的工艺装配过程

前起后接头在下部总装型架上安装时，先用定力扳手将接头连接成一个整体，并与仓壁斜梁同时协调定位，先用v字型压紧器将工艺定位大轴压紧，再用压紧器将左右前起念壁，左右前起后接头与工艺定位大轴轴肩的端面压紧无间隙，检查左右仓壁，前起后接头和工艺定位大轴压紧无间隙，上述要求合格后，再钻出相应的孔，用工艺螺栓把紧前起后接头与前起仓壁的，最后逐个钻孔，扩孔，铰孔螺接前起后接头。

5.1.3产品下架后工艺定位大轴不卸，跟着产品一同进入某段总装型架，待进入架外后再卸下工艺定位大轴，进行前起前，后接头刮削和铰孔，最后移交。

5.2出现的问题

5.2.1前起前、后接头在实际装配过程中必然要产生的装配应力，为了保证前起前、后接头安装准确度，必须要解决这个问题。

5.2.2前起前接头与舱壁大梁都是V字型结构，互相套合一起长度L2，而且配合面为外形，前起前接头为机加件，它的外形由切面外形样板控制，舱壁大梁为板金件厚L3，外形有检验模胎(凹)检查，外形高度L4，长度L5，在加上零件模胎外形的贴胎公差，外形几乎是直的与机加件的外形套合始终不好，这就影前起前接头与舱壁大粱组件的准确到位，进而产生装配应力。

5.2.3前起前接头与舱壁大梁在根部有进口高锁螺栓连接，但该处与前起前接头定位器几乎紧挨着，导致该高锁螺检的钻、扩、铰孔都很难实施。

5.2.4工艺定位大轴间距尺寸如果设计成与产品要求一样，这很可能造成下部总装下架后，在加上回弹变形，到架外后前起前接头的左右距离已经变大而无法进行端面刮削，导致起落架的安装配合无法满足要求。

5.2.5架外对前起前、后接头进行完端面刮削和铰孔后移交，到安装起落架还有一段时间，这期间如果因运输不当或长期不装都可能造成前起前、后接头端距发生变化。

6采取的工艺措施

6.1斜梁属于前起仓壁里的零件，为了保证前起后接头的安装位准确度，在组件夹具上组合前起舱壁时，特意将斜梁保留不装留在下部总装与前起后接头一起协调安装。

6.2前起前、后接头在实际装配过程中产生装配应力，为了保证前起前、后接头安装准确度，对左右仓壁与前起前接头局部相干涉处，允许局部锉修前起仓壁壁板，对前起前接头与前起仓壁大梁外形配合不好处，允许锉修前起前接头与框、机身有关的配合面，但应保证最小壁厚不小于L6，若前起前接头与仓壁大梁外形有间隙，允许加不大于L7的垫片，这样就能使前起前，后接头与零、组件的配合达到准确位置从而避免或减少前起前，后接头在过程中产生的装配应力。

6.3针对前起前接头与仓壁大梁高锁螺栓连接处的实际情况，与刀具设计一起讨论刀具如何设计等一些特殊要求，通过试钻、扩、铰成功的解决了该处的难题。

6.4考虑到下部总装下架后的回弹变形，该工艺定位大轴的轴肩间距尺寸分列为L8，L9，比最终间距尺寸小L10，轴径也缩小L11，以便给架外铰孔和刮削留有适当的余量。

6.5针对前起前、后接头装完移交之后的变形问题，采取增加检验轴并用检验轴撑住，直到安装起落架时在将检验轴卸下。

6.6经过多次的安装，发现架外端面距离的刮前量有点大，于是在前起前，后接头与工艺定位大轴的轴肩处，两端各加一L12的环形铜垫，这样架外的单面刮削量基本稳定，其刮削量为L13。

7.前起前、后接头安装完后的检测手段

考虑到前起前、后接头安装完后是否合格，如何检测，以及下部总装移交后安装起落架前的变形，再设置前起前、后接头检验大轴，该轴必须为可卸式，否则该轴无法取出，该轴的轴肩距离、轴径及准确度与要求一样，待架外铰孔和刮削完后，将检验大轴装上，用来作为最终检验前起前，后接头铰孔和刮削完后符合要求的模拟量规，并防止下部总装移交后安装起落架前其前起前，后接头变形，是产品最终的检验工具。

8.结论

通过试装及反映，经下部总装型架干出的产品，完全满足前起落架安装的各项技术要求，及前起舱门、设备舱口盖安装的互换要求，同时验证了该型架具有良好的使用性，也充分证明了该装配协调方案和装配工艺过程设计的协调性、可行性和准确性。