浅析铁路专用线的机车作业

浅析铁路专用线的机车作业

李枫林

胜利油田胜利发电厂铁路运输公司 山东东营 257000

摘 要：铁路专用线为自营性质的企业自备铁路，承担着电厂一期工程两台220MW、二期工程两台300MW及国电公司火力发电机组的燃煤入厂运输任务，同时代营从铁路专用线接轨的各岔线。铁路专用线主要办理“送空取重”卸车业务，即从国铁接轨站（史口站）取回发往电厂铁路专用线（含各岔线）的重车，卸车后，再将空车送回国铁接轨站（史口站）。

关键词：铁路；专用线；机车作业。

1机务作业

1.1机车出入库办法

1.1.1机车出库前，调度员应及时通知机车司机，并将机车挂头股道内停留车位置及其它情况向机车司机交待清楚。

1.1.2机车出入库，从出库时起至挂头线时止；入库时，从机车摘头或从原停留线起动时起，至进入机车库（以D35、D41信号机为界）时至，机车司机按调车信号机显示的进行信号运行。

1.1.3机车出入库走行，凡推进无火机车、故障机车，不论向空线或有车线走行，一律由机车乘务组负责前方领车；特殊情况下，机车推送车辆出入库线时，由调车人员负责领车。

1.1.4机车出入库时，在出入库走行线上的速度不得超过10Km/h。向有车线走行，距脱轨器、防护信号、停留车前10m必须停车。没有调车长指挥，不准直接挂车。

1.2机车整备、替换办法

1.2.1机车在机车库(棚)内进行整备。

1.2.2每天7：20——8：00为机车整备时间，调度员在安排作业计划时应预留。

1.2.3机车在即将开始调车作业前或作业中发生故障，机车司机应立即报告调度员，自检自修范围以外的还应立即报告队长。预计维修时间在20分钟以上或已维修20分钟仍不能排除故障，应及时更换机车。

1.3机车在站内调移的规定

1.3.1库内机车调移，非经调度员许可，不得越过D35、D41信号机，如须越过D35、D41信号机，机车司机应与调度员取得联系，凭调度员的口头指令和调车信号机显示的信号行进。

1.3.2机车在站内不转线调移，如对货位、前拖车、车列拉档等，机车司机按调车长的信号动车。

1.3.3在机车库内线（以D35、D41信号机为界）以外的其它线路，没有调车长的动车信号或未经调度员准许，禁止机车移动。

2机车保养

2.1基本要求

（1）机车各项保养工作必须在保证人身、设备安全的前提下进行，不得盲目乱干。

（2）交接班要认真执行“一检、二修、三给油、四擦车”的保养程序，重点进行机车外观的清洁擦拭。

（3）交班司机全面检查机车，属机车乘务员自检自修范围内的及时修复，如有超修立即提票；缺油缺水处所及时补充（各油尺油位应在上下两刻线间，燃油不少于2000升，水箱水位不低于2/3），清点好工具、备品，搞好机车清洁保养，做到交班不交活。接班司机全面检查、试验机车，做好燃油存量及随车工具、备品交接记录。

（4）机车乘务员利用小修、辅修对机车进行全面彻底地清扫擦试和保养。

2.2机车冬季防寒制度

2.2.1每年的11月15日起至次年的3月15日为机车防寒期，进入防寒期前，应对机车乘务人员进行防寒知识教育。

2.2.2入冬前，机务乘务人员对机车库门窗、库内暖气设施以及机车各室门窗，油、水管路，取暖设施进行防寒专项检查，对不符合有关防寒技术要求的缺陷，及时予以处理或上报上级主管部门协助处理。

2.2.3机车在运用中，气温低于0℃时，只准使用冬季燃油和机油。禁止向柴油机补加冷水，补水温度不能低于20℃（但亦不应太高）；启动柴油机（以下简称启机）前，禁止打开百叶窗及通风窗；启机时水温不得低于20℃，加载时不得低于40℃，牵引列车时不得低于60℃，运行中应控制在规定范围之内，停机时应降至50～60℃，因修理或其它原因需放水时，应待温度降至50℃以下。经常检查蓄电池组是否固定，外壳表面是否有磕碰伤；蓄电池电缆是否连接可靠，排气孔是否有灰尘。机车进暖库时，应在牵引电机热态下进入，避免电机整流子表面结霜。

2.2.4机车待机时间在2h及以下的，不得停机。无作业或预计待机时间在2h以上的，应将机车入暖库停机；特殊情况下不能入库的，应及时打温，并做好打温记录，保证机车油水温度不低于20℃。

2.3机车“三项设备”使用、管理办法

2.3.1机车三项设备是指机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置。

2.3.2“三项设备”必须全程运转，严禁擅自关机。运行途中，遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告调度员或史口车站值班员，并根据实际情况掌握速度运行；遇列车无线调度通信设备发生故障时，机车司机应及时报告调度员。

2.3.3机车外出大修、中修或长期备用时，机务队应提前通知电务班将三项设备拆除保存；机车修程结束返厂投运前、启用长期备用机车时电务班应立即恢复“三项设备”。

2.3.4在列车无线调度通信网中，不得谈及一切与行车无关事项。

3机车运行

3.1列车机车乘务组在列车运行中的职责.列车机车乘务组有司机和副司机组成，在列车运行中应做到：

3.2列车在出发前，按规定对列车制动机进行机能试验，在制动保压（最大有效减压量）状态下列车制动主管的压力每分钟漏泄不得超过20KPa。

3.3遵守各项允许及限制速度。彻底瞭望，确认信号，认真执行呼唤应答制度，严格按信号显示要求行车，确保列车安全。遇有信号显示不明或有危及行车和人身安全时，应立即减速或采取紧急停车措施。

3.4机车信号、列车无线调度通讯设备、列车运行监控记录装置必须全程运转，严禁关机。

运行途中遇机车信号、列车运行监控记录装置发生故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告调度员，并根据实际情况掌握速度运行；遇列车无线调度通信设备发生故障时，列车应在前方站停车报告。

3.5精心操纵，停车准确，按规定鸣笛，防止列车冲动和断钩。

3.6随时检查机车总风缸、制动主管的压力及机车柴油机的润滑油压力、冷却水的温度及其转数等情况。

3.7列车运行速度的规定

列车运行限制速度表（km/h）

参考文献：

[1]李晓海.铁路运输调度车流推算辅助决策系统[J].中国铁路.2011（01）

[2]闫立新.我国铁路高速化调度模式的研究.[J]铁路运营技术.2011（02）