地铁车辆检修模式及检修技术研究

地铁车辆检修模式及检修技术研究

贾杰

青岛地铁集团运营分公司西海岸运营中心，山东 青岛 266000

摘要：地铁已在我国各大城市投入到缓解交通运输压力的发展中，其与铁路机车车辆不同，其具有一定的局限性与特殊性，即只能在运行时间、里程及安全事故发生后的维度里，来落实计划维修模式的预防性功能，这在一定程度上降低了地铁线路运行的安全稳定性。因此，研究地铁车辆检修模式及检修技术具有重要的现实意义。本文对地铁车辆检修模式及检修技术进行了详细的论述。

关键词：地铁车辆；检修模式；检修技术

随着社会的不断发展，地铁运输方式在越来越多的城市得到发展，成为出行的重要手段。因此，地铁车辆运行的安全性与有效性至关重要，事关城市发展的稳定性与和谐性。因此，要重视地铁车辆检修模式与技术的研究，以地铁运行实际为基础，构建科学高效的检修模式，提升技术应用水平，从而为地铁运行的安全性与可靠性奠定坚实的基础。

一、地铁车辆检修现状

当前，我国地铁列车检修大多沿用了铁路机车车辆检修的传统模式，即采用按运营里程和运营时间进行预防的计划维修，以及列车发生事故后进行的故障事后维修。由于地铁运营的特殊性和局限性，车辆的日常维护及检修必须在列车完成运营之后进行。按照GB50157《地铁设计规范》的规定，我国地铁车辆段按照功能划分为检修车辆段及运用车辆段。由于我国现行的地铁制度大多源自于《铁路设计规范》，所以有很多的概念和理念仍未脱离铁路的框架和束缚。目前，世界上已有先进地铁运营管理系统，其地铁检修已实现了从以“计划维修”和“故障事后维修”为主的检修模式向以“均衡修”为主检修模式的过渡。

二、地铁车辆检修模式探索

由于我国地域辽阔，城市数量众多，外加各个地区的地铁车辆状况也不相同，所以我国地铁车辆检修模式、技术与检修程序也存在一定的差距，但大致流程并无太大区别，只是检修项目及检修程度不相同而已。即地铁车辆预防维修在传统铁路机车车辆检修模式的基础上，还结合了地铁车辆运行部件的维修与寿命周期，将其分为了定期检修与日常维护。这里的定期检修是指大修、定修及架修；而日常维修是指日检和月检。

基于我国各城市地铁采用的运营检修模式，相关建设人员应通过动态选择车辆维修模式，来提高作用于地铁车辆运行高效性的效果。具体来说，选择维修模式中的动态是指，按照运营时间采取不同的检修模式，以实现保证车辆运行安全性的同时，降低检修模式的运用成本。这里的运营时间主要分为三个阶段，即运营初期、运营后期及运营成熟后期。

地铁运营初期阶段，其具有运营地铁车辆线网少、人员技能不均衡的特点，因此，车辆运营大多处在不稳定状态。动态选择车辆检修模式，工作人员应选用预防性“计划维修”及列车发生故障后的“故障修”结合的模式，以此来进行实际应用。这样不但能确保检修前准备工作的充分，还能加快检修组织计划的落实，从而通过制定科学合理的修理定额及编制设备维修计划，来为后续的地铁车辆运营提供技术基础。

地铁后期运营阶段，技术已逐渐趋于成熟，地铁线路逐渐增加，所以在选择检修模式时应充分考虑这两方面，采用预防为主的多检修模式，以此来尽可能降低地铁车辆的检修成本，从而减少安全事故的发生。

地铁车辆运营成熟阶段，技术已成熟，线路已趋于完善，车辆的性能与检修技术也进入另一个层次。所以，地铁车辆的检修模式应采用“计划均衡维修”+“日常故障临时维修”的检修模式，从而在最大程度上降低地铁车辆的检查内容，在保证安全运营的同时降低运营成本。

三、地铁车辆常见故障

1、出乘故障。出乘前故障是地铁车辆故障的主要形式之一，其会严重影响地铁的正常通行。例如，在出乘前，会出现启动联锁、HSCB无法关闭等情况，若在此情况下出行，会导致其出现严重的安全隐患。出乘前的故障通常情况下规模较大，故障原因也较多。

2、运行故障。运行故障是指地铁在通行过程中出现故障，导致其无法正常启动，需要给予一定的救援。运行故障发生概率最高，对人们出行的影响较大，具有一定的突发性。在通行中出现的故障包括制动故障、牵引系统故障等，造成列车行车间隔时间增长，严重的会使列车无法运行，甚至需要救援等，从而使地铁线路出现大面积停运、严重影响乘客出行。

3、系统故障。系统故障是指地铁车辆在运行中部分功能失灵，对地铁通行的服务质量造成一定的影响。系统故障包括空调系统故障、广播系统故障，此类型故障会影响地铁的正常通行，进而影响市民乘车舒适度及一系列乘车矛盾。

4、设备检修存在的问题。目前大量的地铁车辆在线监测技术在日常管理过程中，通过在地铁车辆的运行过程中使用诊断装置及在线监测装置，对设备的故障状态进行实时检测。但目前在线装置在使用过程中由于受到网络信号等各种因素的影响，导致目前的在线维修检测技术依然存在一定的不足，难以实际对故障设备进行精准维修。目前，地铁车辆的维修通常是在事故发生后开始进行维修。这也是常见的设备管理方式及维修方式，但整体而言这种维修方式较被动，由于事故已发生，造成的损失已无可挽回，对设备的维修也难以保障下次使用过程中万无一失，因此这种现状也导致地铁车辆维修的滞后性。

四、地铁车辆检修技术优化策略

1、基于灰色系统理论的检修技术。基于灰色系统理论可通过灰色系统理论确定出白色信息，采用该地铁车辆检修技术时，通过地铁车辆检修技术成为灰色局势决策技术，从而确定出不确定或存在的问题，检测系统能同时检测地铁车辆的多个部位，根据产生效果的数据分析确定目标是否达成一致，从而达到系统控制的目的。这样的效果来评价检修技术指标、维修方案会有定量与定性的效果，采用灰色局势决策技术能实现是否满足相关的需求，进行相关的控制，从而达到多个目标同时决策的效果。

2、逻辑决断图地铁车辆检测技术。与基于灰色系统理论的灰色局势决策技术不相同，逻辑决断地铁车辆检测技术的表现形式与设计要求比较特殊，需要进行特殊的设计，但设计理念与应用相同。比如：地铁车辆动力系统出现问题后，检修人员不仅需要将动力设备维修完毕，还需要对动力系统进行研究，找出动力系统出现故障的根本原因，从而采取相应的策略进行控制。地铁车辆设备运行出现故障，需要根据实际的故障程度选择合理的方式解决。如设备运行出现重大故障，对安全造成恶劣的影响，这时就需要采用紧急检修，并且后期也需要定期的检查与维修；对故障较小的问题，只需要进行后期维修策略即可，保持现有的运行，从而完成运输任务。

3、基于灰色局势与逻辑决断联合技术。逻辑决断法与灰色局势法的共决机制，可将两种检修技术充分结合起来，即逻辑决断检修技术的应用能推断出维修策略的优选结果，而灰色局势检修技术则是从量化的角度对多个目标进行分析评价。将以上两种方法结合起来后，能以互补的状态，使地铁车辆的检测结果更加接近于实际，从而避免主观因素对检测结果带来的影响，进而减少了检测偏差问题的出现，以及提高了地铁列车维修技术的应用效率。

综上所述，随着时代的发展，地铁与民众生活联系的更加紧密，为了更好地发挥地铁交通运行的优势，应加大对其检修模式的重视和改革力度，并与时俱进地创新检修模式，开发新型的检修方法和手段，从而最大限度地发挥先进检修模式的优越性，最终确保地铁车辆实现安全可持续性运行的目标。

参考文献：

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