艰苦奋斗，献身路桥，为公路建设事业发展所必须。由于历史的原因，我国交通运输业较之国民经济其他行业的发展呈现严重滞后的态势。这种滞后又集中地表现在老、少、边、穷地区。修路架桥多在生产力落后、自然条件恶劣、生活水平低下的边远贫困地区．尤其是路桥的测设，往往工作在荆棘丛生的荒山野岭，大江激流的地方，其艰苦程度为一般人难以想象。风餐露宿自不行言，悬崖峭壁、滚滚激流还随时威胁着工程技术人员的生命安全。要使“一桥飞架南北，天堑变通途”，就必须有一支不畏艰难的工程技术人员队伍，方可为公路交通运输的发展绘制出壮丽的蓝图，实施宏伟的规划。例如，1985年毕业于河南省交通学院的李兴民，分配到平顶山市公路管理总段工作后，为搞好路况普查，他和同事徒步往返几十公里，调查了沿线11100多座桥涵的史料，测量了干线公路及其中的2700多座桥涵，整理出15条干线公路的路况资料高达几尺。1989年夏天，在郑南线大修工地上，他头顶炽烈的太阳，只穿着裤头和背心，
